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2020,火爆的轻卡

时间:  2021-01-21 17:12   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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销量220万辆,创历史新高!

TOP10重新排队。

这是2020年轻卡交出的成绩单!

众所周知,轻卡是货车中最大的细分市场,对卡车行业的影响最大。根据中汽协数据,2020年轻卡累计销售近220万辆(219.9万辆),同比增长16.8%,在不平凡的大疫之年,取得了空前的佳绩,实在难能可贵!

一、销量、同比双双创新高:2020年轻卡销量220万辆,成为近10年唯一超200万辆的年份;同比增长16.8%,是近10年涨幅最大的年份

根据数据,2020年及近10年轻卡销量、同比如下:

2020,火爆的轻卡

2020,火爆的轻卡

从上图表可知,2020年轻卡销量为219.9万辆,在近10年中是最高的,也是首次超越200万辆的年份,比第二高的2013年还多出30万辆,同比增幅为16.8%,也是近年增幅最大的年份。可见,2020年轻卡市场是多么的火爆!

二、“8连涨 ”、涨幅“先高后低”2020年1-12月各月轻卡销量同比中,4月-11月出现“8连涨”,是轻卡历史中少有的奇特现象,并且这种“8连涨”中的涨幅明显呈现“先高后低”的态势

根据数据,2020年1-12月轻卡各月销量及同比增长情况如下:

2020,火爆的轻卡

2020,火爆的轻卡

从上图表可知,在2020年1-12月轻卡销量同比中,4月-11月出现了“8连涨”, 且这种“8连涨”中的涨幅呈现“先高后低”的明显态势,具体是:

1-3月由于春节和疫情的双重原因同比全部下降。从4月开始转为15.4%的正增长, 到5月的增幅扩大到43.4%,6月增幅扩大到81.5%,且达到一年中的波峰;7月的增幅为68.7%, 比6月收窄12.8个百分点, 到8月的涨幅为44%,比7月收窄了24.7个百分点,9月增幅为38.8%,比8月收窄5.2个百分点,10月同比增幅为25%,比9月收窄13.8个百分点;11月同比增幅20.98%,比10月再收窄4.02个百分点。这种”8连涨“且涨幅明显呈现了“先高后低“的态势,是轻卡历史上极其罕见的奇特现象,当然成为2020年轻卡市场的一个显著的特点。

三、福田独大,TOP10重新排队:从2020年主流企业销量看,福田是唯一销量超越40万辆的企业; 从竞争格局看,主流企业座次重新排队

根据数据,2020年轻卡主流企业销量及排名如下:

2020,火爆的轻卡

从上图表可知,在2020年轻卡销量top10中,竞争特点明显:

福田汽车销量432087辆,同比增长18.47%,是唯一销量超越40万辆级别的龙头老大,比第二名东风汽车销量超出20多万辆,可谓一家独大,遥遥领先。福田轻卡持续多年能保持第一,主要是福田在轻卡领域技术创新、产品精准定义方面做的很到位,在新能源、轻量化、智能网联等方面都很出色,对客户需求能准确把握,形成了丰富的产品线,且商业模式方面也能不断创新。正因为如此,福田轻卡方能长期称霸行业!

东风汽车销量229275辆,同比增长17.52%,排名第二,排名比2019年上升1位。身处疫情腹地的湖北,通过提升产品和技术创新、精心服务客户等,东风汽车获得了市场的高度认可,在大疫之年和重疫之地取得了不俗的业绩。

长城汽车销量225002辆,同比增长51.18%,排名第三,排名比2019年上升3位。

与2019比较,2020年轻卡TOP10竞争格局发生了如下变化:

东风汽车由2019年的第3名上升到第2名; 长城汽车由2019年第6名上升到2020年的第3名,江淮汽车由2019年第2名下降到2020年的第4名;江铃汽车由2019年第4名下降到2020年第5名;长安汽车由2019年第5名下降到2020年第6名;还有一个明显的变化就是上汽大通南京分公司(上汽跃进轻卡)从2019年第13名一举挤入2020年第10名。

福田独大,TOP10座次重新排队,竞争格局重构,说明2020年轻卡市场竞争异常激烈。

另外,从同比增长看,TOP10中销量同比9增1降,可谓“多家欢喜少家愁“,同比增长速度最快的是中国重汽,增幅达到78.35%。领跑轻卡行业,长安汽车是唯一下降的企业。

四、流向不均,特大城市占比最高:从城市类型划分看,2020年轻卡流向特大城市最多,占比35.0%;流向大城市次之,占比为31.0%;中等城市占18%;小城市占11%,县乡占5%且同比份额有向特大城市和大城市更加集中的倾向

根据信息综合计算,2020年轻卡流向各类城市份额特征统计如下:

2020,火爆的轻卡

2020,火爆的轻卡

上图表可见,在2020年轻卡城市类别流向中,特大城市份额最大,其次是大城市,再次是中型城市,最小的是县乡。并有向特大城市和大城市更加集中的倾向。主要是因为:

1、特大城市和大城市物流业务量大,快递等业务量越来越多,作为主打物流市场的轻卡需求越来越大。

2、小城市和县乡主要是微卡的天下。

五、政策、产品驱动力度空前,是促进2020年轻卡市场火爆的两大核心因素

2020年轻卡累计销售近220万辆,刷新了轻卡销量历史记录,主要是由政策刺激和产品创新的双向驱动所致:

(一)政策因素

1、按轴收费政策驱动

自2020年1月1日起,根据交通部规定,我国货车按车(轴)型收费正式实施,计重收费的时代彻底结束。按照新版的《收费公路车辆通行费车型分类》,货车将被分为6种类型,包括了1类到6类货车,其中,1类货车分为两种,一种是车长小于6米且最大允许总重量小于4.5吨,一种是车长6米以上且最大允许总质量大于4.5吨的类型。按轴收费政策实施后,对于轻卡用户来说,最直接的变化体现在费率整体降低。这也意味着标载蓝牌轻卡将迎来新的发展期,而蓝牌轻卡市场竞争非常关键的一项指标就是自重轻。在货车总质量方面,受入口治超和按轴收费影响, 各类车型在新的收费标准落实后,都会往大吨位发展。如轻货的三轴车向两轴转移,重货的两轴车向三轴转移。按轴收费无论对于行业和厂商既是机遇,又是挑战。得益于新法规的要求和物流业的发展,双轴载货车因有着较大货厢,因此更加适合轻抛货物的运输,这无疑为2020年轻卡市场的增长起到了积极的作用。

2、“铁拳”治超驱动为2020年轻卡市场换购和新购合规的标载产品带来机会

2020年4月,国务院安全委员会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》,在全国部署开展安全生产专项整治三年行动,专项整治三年行动从2020年4月启动至2022年12月结束。《计划》要求开展货车非法改装、“大吨小标”专项整治,到2022年基本消除以上违法违规问题。2020年7月24日,四部委联合发文,从2020年7月到2021年5月开展货车非法改装专项整治,这是四部委在认真执行2020年4月国安委印发的《全国安全生产专项整治三年行动计划》的进一步具体落地措施

从实际情况看,从该项政策发布后,很多地区对货车市场体量最大的4.2米蓝牌轻卡市场,作为治理整顿的重点对象,也为2020年轻卡市场换购和新购合规的标载产品带来机会,从而为2020年轻卡市场存量和增量市场的双重增长起到较大的促进作用。

3、国三淘汰驱动

根据我国蓝天保卫战计划安排,2020年是收官之年。到2020年,全国有10多个省市(如浙江宁波、上海、江苏南京、陕西西安、山西太原、海南省等)国三淘汰的补贴政策在年底到期。除此之外,有部分地区对国四柴油车辆也实施限行政策。国三淘汰无疑是促进2020年轻卡市场的增长。

(二)产品因素:产品创新驱动,拓展了2020年轻卡的市场空间

产品力历来是市场竞争的第一要素,也是拓展市场空间的锐利武器。2020年,是轻卡企业“大洗牌”的一年,主流轻卡企业都推出了全新一代的产品。

轻卡老大福田旗下的欧航欧马可、奥铃、时代都有全新平台的产品推出。

江淮旗下的帅铃、骏铃、康铃都有新品推出。

东风轻卡发布了东风全新一代高能轻卡——东风凯普特星云。

江铃轻卡以线上直播的方式发布了其重磅产品——凯运蓝鲸,这是江铃布局蓝牌轻卡产品线的又一重大动作。

庆铃五十铃全系国六新产品在重庆上市。

上汽轻卡第六代上汽轻卡新品在南京上市。

解放则有J6L精英版以及新一代高端轻卡产品——领途。

重汽则有HOWO统帅等新品推出等等。

轻卡企业各显神通,在产品创新方面取得了不俗的业绩,对拓展2020年轻卡市场起到了较大的推动作用。

 

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