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中国氢能产业在新《鼓励外商投资目录》下如何突围?

时间:  2020-12-30 17:08   来源:  氢云链    作者:  网络转载

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经党中央、国务院同意,国家发展改革委、商务部于2020年12月28日公开发布第38号令,全文发布《鼓励外商投资产业目录(2020年版)》,自2021年1月27日起施行。《鼓励外商投资产业目录(2019年版)》同时废止。

中国氢能产业在新《鼓励外商投资目录》下如何突围?

《鼓励外商投资产业目录(2020年版)》总条目1235条,与2019年版相比增加127条、修改88条,进一步扩大了鼓励外商投资范围。

而在2019年发布的《鼓励外商投资产业目录(2019年版)》中,氢能及燃料电池就已经进入鼓励外商投资行列,并引起了行业的关注。

中国氢能产业在新《鼓励外商投资目录》下如何突围?

通过2019版与2020版目录对比发现,从产业链上游的氢气制储运,到中游的加氢站、燃料电池系统,下游的新能源汽车,氢能与燃料电池全产业链都纳入了鼓励外商投资的范围,微小变化在于燃料电池系统被多次提及。

为什么政策要保持开放?

春江水暖鸭先知,政策就是产业发展指挥棒、信号灯。

氢云链判断,氢能产业市场开放竞争时代即将提早开始;国内燃料电池汽车市场化阶段可能会超出大众预期、提前来临。

国内在氢能及燃料电池领域有诸多核心技术尚未完全突破,在工程经验方面也存在不足。在2020年版的《目录》中多次提及系统,正是因为即使是在发展相对成熟的系统层面,国内依然处于“能用”而不是“好用”的阶段。

立足长远,积极融入全球化、推动全球化的进一步深化才更符合国内经济利益。在11月,东盟十国以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家,正式签署区域全面经济伙伴关系协定(RCEP),绕过群主美国的阻碍,重新建群。

氢能被欧洲视为疫情后重要的经济增长点,更被日韩视为打开下一个能源时代的密匙。虽然美国和日本有技术优势,但欧洲和中国、韩国三个地区氢能产业发展更加迅速,尤其中国,通过展开新兴氢能市场的合作,可以绕开现有产业的纠葛,强化中国与国际的联系。

氢云链认为,政策开放,允许外商进入,既可以引进先进的技术,通过技术外溢和鲶鱼效应促进国内核心技术突破,也可以通过丰富的工程和市场经验,进一步推动市场发展,互联互通,做大全球氢能产业蛋糕。

市场开放是否会对自主品牌造成冲击?什么环节受影响最重?

(1)市场冲击必然存在

规模化和国产替代是近年来国内燃料电池领域降本的主旋律。需要指出的是,国产替代的成功在于“进口替代”而非“技术替代”。如果外资产品与自主产品的价格没有明显差别,就不存在“进口替代”成功说法。

正如外企在国内工业气体现场制氢70%以上份额,在汽车零部件领域占据80%以上份额(含合资企业),外资企业的进入能够大幅提高外资品牌产品的竞争力,必然对国内氢能及燃料电池领域企业造成冲击。

正如某MEA厂商负责人所说:“便宜的东西不一定能够满足产品性能和质量的需求,更何况国产产品也未必便宜。” 成本要惊艳,性能要靠谱的企业机会更多。

(2)标准化产品环节影响最大

在市场规模有限的情况下,国际巨头们针对中国市场推出定制化产品和服务的概率不大,因此标准化产品的影响应当最严重,如质子交换膜、催化剂等已经商品化的领域,外资产品的价格甚至能够低于自主产品,在技术、成本均不占优,同时产品开发并不需要额外服务的情况下下,自主产品突围的难度大幅提升。

国内氢能与燃料电池企业怎么办?

(1)莫怕!依然有松散式的保护

锂电产业的《白名单》将LG、松下等拦在了门外,保护了当时羸弱的锂电产业。氢云链认为,氢能与燃料电池产业不再需要《白名单》的保护。

A) 必须保证市场的开放。

氢能源有国际化属性,小产业必须服从经济大环境的要求。外企已经走进来,国内企业也要敢于走出去,大批国内企业在国际市场上站稳脚跟,才算产业安全。

B)市场规模、补贴力度有限,对外企吸引力有限。

国内市场规模尚小,补贴力度不足,在市场规模层面吸引力不足。同时由于一系列示范性政策的隐形要求,短期内外企的直接进入中国市场的动力有限,更多在上游选择性布局,伺机而动;

C)国内燃料电池产业也并非无一战之力。

一方面国内企业已经在几乎所有领域实现了从0到1的突破,并处以快速发展的阶段;另一方面由于外资品牌并未真正重视中国燃料电池市场,并未投入足够的精力,因此给以了自主企业不小的一个生存、追赶和发展空间。

(2)产品和服务才是赢得市场的王道

近期电堆价格战打得热闹,但国内燃料电池厂商必须面对的一个问题是:一个老款的巴拉德电堆已经压制国内电堆企业多年,而且还将继续领先。

若外企将最先进的产品与服务投入中国市场,国内企业将如何应对?在公平、开放的市场趋势下,只有对标国际市场,抛弃对政策依赖思维,真正从市场角度,做好产品和服务,才能真正赢得市场。

从2015年到2019年,锂电产业在为时四年《白名单》的保护下,培养了足以与松下、LG抗衡的宁德时代。中国锂电产业甚至已经走出国门,在世界范围内与曾经的巨头们展开了竞争。

氢云链认为,燃料电池汽车示范政策同样也是为时四年,在市场开发、又没有白名单保护的政策预期下,燃料电池汽车产业压力不小,需要接受产业化和市场化的双重考验,届时国内企业能够交出什么答卷?谁又能率先走出去、肩负起与国外产业链企业抗衡的重任?让我们拭目以待。
 

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