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112岁上海公交成长记

时间:  2020-12-04 16:50   来源:  汽车总站网原创    作者:  编辑部

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从第一辆有轨电车至今,上海公交的发展经历了“百年巨变”,已走过112年光阴。

于2020年12月2日开幕的上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(Automechanika Shanghai,简称“AMS”)还在继续。在展会设置的“明日出行板块”中,特设置了“上海公交成长记”展区,展示上海公交百年的沧海变迁。

112岁上海公交成长记

值得一提的是,“上海公交成长记”展示区内一个特殊的公交车老物件展示区吸引了众多观众驻足。据了解,该展示区展示的物品均来自两位曾经的公交车司机朱师傅和李师傅的珍藏。

112岁上海公交成长记

112岁上海公交成长记

112岁上海公交成长记

他们见证了上海公交的发展与变革。出于对行业的热爱,他们将这些烙有时代印记的老物件一一收藏。其中,包括月票及预售车票票据(从上世纪60年代至世纪末),公交公司给予他们的奖励、徽章等“功勋”印记,以及一些上世纪的日常用品,比如公交票夹、售票包、硬币盒等。

从这些老物件身上,展示出的是上海这座大型国际都市公交的成长史,以及处于时代变迁中的个人对上海公交的弥足深情。

1908年3月5日清晨,一辆有轨电车从上海静安寺驶出,在众人惊奇的注视中开往外滩上海总会(现广东路外滩)。叮当、叮当的电车,成为上海繁华都市一道靓丽的移动风景。

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1908上海投入运营的有轨电车

这是上海第一条投入运营的有轨电车线路,线路总长6.04公里,由英商布鲁斯·庇波尔公司运营。这条线路的开通,标志着上海近代公共交通的诞生。

由于当时上海设有各国的租界,同年5月,法商电车电灯公司在法租界内开办了有轨电车。最初,租界当局规划了6条有轨电车线路,后来因城市扩展,又有所增加。

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上海英商有轨电车线路最早开始行驶

1912年2月,上海华商电车有限公司成立,次年8月在华界南市地区开创有轨电车事业。

1914年11月15日,英商上海电车公司开辟了上海第一条无轨电车线路,同时也是中国第一条无轨电车线路,是全球持续运营时间最久的无轨电车线路。

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无轨电车

继有轨电车、无轨电车开通后,1922年,公共汽车在上海出现。这是由中国商人董杏生首先开始运作并运营的。后来,英商公司也介入,运营车辆也不断增加,从1925年的30辆,到1941年已达195辆。

1933年,英商中国公共汽车公司向英国司蒂文斯工厂定制了40辆双层公共汽车,并于1934年4月,将13辆双层车先行投入上海1路(由兆丰公园至虹口公园)汽车线上运营,这比香港开始有双层巴士运营要早15年。

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上海街头的双层公共汽车

解放初期,上海共有公交线路44条,运营车辆934辆,年运客流2.37亿人次。也就是说,经历了抗战和解放战争,上海的公交线路十多年没有发展。

1950年3月,上海市公共交通公司成立。此时,英商、法商的公交类公司还未退出。至1952年11月,军管会征用英电,12月成立上海市电车公司。1953年11月,上海市人民政府代管法电,成立上海市沪南水电交通公司。

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20世纪50年代曹杨路公交场站

当时,由于中国还无法生产公交车,市公交公司运营的是解放前留下来的舶来品。但上海公交工人自力更生、奋发图强,已于1951年造出了全国第一辆无轨电车,1957年制造了全国第一辆国产公共汽车。

1953年7月1日,上海电车公司开辟21路无轨电车环城线路取代了1路圆路汽车线,并创下了一个记录,即新中国成立后全国第一条使用国产电车车型和架空设备的线路。

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1953年老西门中华路上行驶的21路无轨电车

1954年9月,浦东地区的3家私营企业公私合营,成立上海市浦东公共交通公司。此后,其他民营中小型公共交通企业也被批准公私合营。

1958年7月,上海市公共交通公司成立,囊括了被征用、代管的英电、法电和公私合营企业,统一经营管理市内电车和公共汽车以及附属工业单位。

熬过了因为帝国主义封锁而造成的困难时期,随着经济的恢复和都市的扩展,上海公交行业迎来大发展。

截至1965年底,全市公交车数量已增至2282辆,是1949年的2.5倍;线路118条,是1949年的2.7倍。至此上海公交系统已在全市逐步形成了市区、主要工人新村与工业区、车站、码头间的通宵公共交通线网。

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60年代初南京东路上行驶的无轨电车

随着改革开放的进一步深化,新的矛盾与问题油然而生。1987年上海公交首次出现了亏损,到1995年亏损已高达8个亿,改革迫在眉睫。

1995年12月,上海公交实施以体制、机制、票制为主要内容的“三制”改革。改革管理体制,撤销公交总公司,将其下辖的13个公司营运企业全部实行独立核算。

1996年元旦,上海沿用了87年的公交月票被取消,实行了普票,打破了长期以来公交运营企业和司售人员吃“大锅饭”的局面,上海公交开始走上自主经营,自负盈亏的市场化之路。

20世纪90年代,上海公交为上海“一年一个样、三年大变样”发展服务,发展速度超过了历史上任何时期,迎来真正的“黄金时代”。

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90年代后期的“飞翼”空调电车

2001年上海公交又进行了第二轮改革。整个公交行业彻底改体制改机制,转观念转思路,引入股份制的经营机制,巴士实业股份公司成为全国首家经营公共交通的上市公司。

到2007年,全市有公交线路927条,公交车辆16944辆,运营里程达11.32亿公里,全市公交客运量达26.50亿人次。这一数据,当时即创下了运营规模、运营里程和载客人次三项世界第一。

从2011年至2018年,年均新增线路60余条,调整140余条。网络不断扩大的同时,逐步实现线网结构优化。截至2017年12月底,上海公交线路长度已达到了24161.131公里。

随着“十城千辆”工程的开启,2010年在上海世博会上,新能源公交车开始在世博园区投入运行。截止2011年,上海市共有纯电动客车197辆,混合动力客车150辆。

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2010年服务上海世博会的新能源客车

2013年3月30日,曾在上海世博会期间运营的120辆纯电动车公交车,开始在上海公交23路线上投入使用。

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上海23路公交车

2018年9月,上海市首条氢燃料电池公交车正式上路。这批投入使用的长度为12米的全低地板燃料电池公交客车,共计6辆,氢气加注保障由安亭加氢站完成,每次加注过程仅需3-5分钟。

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上海首批运行的氢燃料电池公交车

截止2018年9月,上海已累计推广新能源汽车201500辆,成为全国首个公开宣布新能源汽车推广超过20万辆的城市。

截止2019年底,上海共有各类节能和新能源公交车1.1万辆,占全市拥有公交车总数的61.5%,公交新能源化正在进一步推进。

当前,上海城市立体交通逐步完善,已建立起常规线路、快速公交、有轨电车、穿梭巴士、社区巴士、旅游巴士、定制巴士等公共交通出行网络,助力市民便捷低碳出行。

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上海中运量71路公交车

在百年岁月的洗礼中,上海公交见证着、承载着日新月异的变革,也经历了一次又一次的成长和蜕变。未来,公交的车轮将继续载着上海这座都市前行,继续续写新的辉煌!
 

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