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数据显示， 2020年上半年重卡市场累计销量约81万辆，同比增长由前5月的16.6%扩大23.36%，刷新了近年1-6月重卡的销量记录。而2020年上半年国六天然气重卡累计销量为7.87万辆，同比下降近9%，比2020年1-5月39%的增幅收窄了近48个百分点，比1-4月46%的增幅收窄了55个百分点。
为何1-6月天然气重卡同比增幅突然“一落千丈“？
一、上半年各月中销量同比增幅跌宕起伏，一波三折：2月和6月同比负增长，其余4月同比均为大幅度增长；其中4月同比暴涨112%，6月同比降幅超6成
根据信息显示，2020年1-6月天然气重卡各月销量及同比数据如下：
可见，天然气重卡在2020年上半年各月销量同比增幅中：天然气重卡增长势头良好主要从2019年开始的。
2019年受天然气重卡国六排放标准7月1日执行的影响，上半年天然气重卡增长势头迅猛，刷新历史记录。但从7月后就出现下降，且一直延续到11月，直到12月才开始出现上升拐点。
2020年1月延续了2019年12月的增长态势，1月同比增长24%；2月受疫情影响跌入低谷；3月疫情开始消退，迅速转为正增长，同比大增59%；4月疫情进一步得到控制，加上很多地区加速淘汰国三重型柴油货车，同时启动了新基建项目，天然气比较丰富的地区对天然气重卡需求迅速上升，4月同比出现了112%的大涨。
另外，柴油及汽油价格虽然下降，车用的LNG价格也跟着降，并不是此消彼长。总体看，很多地方（如宁夏、山西等）气源丰富，价格只有3元多1公斤，作为燃气种类购买的物流车队和个体运输老板，觉得购买天然气重卡使用成本更低、更划算，更易收回购车成本，从而促进了燃气类重卡的大幅增长。
5月增幅趋缓，可能主要是高速公路恢复收费、煤炭等货物运输比3月和4月有所降低，燃气类重卡暂时回归正常增长状态；6月出现同比65.2%的大幅度下降，一方面是因为煤炭等货物运输继续走低，对燃气重卡的需求有所减少，更重要的一点是2019年7月1日天然气重卡要执行国六标准，很多客户和经销商集中在去年6月突击上牌，导致燃气类重卡上牌数据体量较大，今年6月份销量同比出现大幅度下滑。
二、从上半年各月累计销量同比增幅看，1-2月及1-6月累计同比为负增长，其余各月累计同比均为较大幅度的正增长
根据信息，2020年上半年天然气重卡各月累计同比增长情况如下：
三、近年天然气重卡市场受天然气价格、政策法规等影响，销量及同比增幅像过山车，起落不定，但总体趋势是在曲折中前进
根据数据统计，近年燃气类重卡销量数据及同比如下：
可见，近年可能是受到天然气价格波动及政策法规等多重因素的叠加影响，天然气重卡市场潮起潮落，就像过山车般起落不定，但总体趋势是在曲折中前进。
四、中国重汽拔得头筹，销量同比增长58%，市占率同比增加11.7个百分点；一汽解放销量同比下降13%，市占率同比下降1.4个百分点，位居亚军；陕汽集团销量同比下降22%，市占率同比下降3.59个百分点，摘取季军；TOP10中销量同比3增7降，市占率同比3增7降；其中销量同比增幅最大的是北奔重卡；市占率同比增加最多的是重汽；TOP10累计占比94.4%，同比下降2个百分点
根据数据，2020年1-6月TOP10企业燃气重卡销量及同比如下：
可见，在2020年1-6月燃气重卡销量TOP10中：
1、中国重汽拔得头筹，销量2.19万辆，销量同比增幅58%，大于行业增幅67个百分点，市占率达到27.8%，市占率同比增加11.2%（是TOP10中增加最多的），表现最为亮眼。
2、一汽解放夺得亚军，销量1.97万辆，与第一名只相差0.22万辆，其销量同比下降13%，大于行业降幅4个百分点，市占率25.1%，同比市占率减少1.4个百分点，竞争力相对去年同期有所下降。
3、陕汽集团摘得季军，销量1.67万辆，同比下降22%，大于行业降幅近13个百分点，市占率为21.2%，市场率同比减少3.59个百分点（是TOP10中减少最多的），说明其竞争力较去年同期下降。
4、TOP 10中，销量同比3增7降，市占率同比3增7降。其中，销量同比增幅最大的是北奔重卡，达到74%；市占率同比增加最多的是重汽。
5、TOP 10累计占比94.4%，较去年同期下降2个百分点。
五、销量流向分布不均，主要扎堆于燃气资源丰富及加气站网点较密、矿业资源较多的区域市场（河北、山西、山东居前三甲）；TOP10累计占比超8成，同比集中度进一步提高
根据信息显示，天然气重卡全国区域销量流向不均衡，主要销往河北、山西、陕西、新疆、甘肃、山东、河南、宁夏、内蒙、四川等气源比较丰富，且加气站网点比较密、煤矿资源较多的区域。
可见，天然气重卡不像新能源客车那样主要分布在长三角和珠三角等发达地区，主要是由矿业资源、加气站及天然气资源分布不均等问题决定的。河北区域占比最高，达到16.5%，同比增长2.2个百分点，山西、陕西分别位居第二和第三。
六、上半年主流企业都有自己主打市场的天然气重卡车型
NO.1 中国重汽豪瀚N7G牵引车
中国重汽豪瀚N7G车型，国六LNG牵引车，配2个900升的气罐，豪瀚N7G国六LNG牵引车配备了1800L的气瓶。车辆选用了MT13.48-60国六天然气发动机，最大输出可达480马力，与之相匹配的是HW25712XSTC十二挡变速箱。此外它还可以配备液力缓速器，此款车型上半年主要销往河北、山东、山西等区域市场，比较受市场欢迎。
NO.2 一汽解放J6P搭锡柴国六天然气牵引车
解放J6P国六天然气牵引车，气罐放置于驾驶室背面。解放J6P的国六天然气卡车主要采用锡柴6SM3 13升天然气发动机，最大输出功率为马力。此款车型上半年主要销往河北、陕西、山西、东北等区域，卡友们比较喜欢解放大品牌。
NO.3 陕汽天然气重卡德龙X3000 6×4 LNG牵引车
该车搭载潍柴WP13NG460E60国六发动机，12.54L排量，460马力，最大扭矩2300N·m；采用12JSDX220T-B变速箱，底盘为汉德7.3吨MAN技术免维护前轴，汉德11.5吨MAN技术单级减速桥，995L的气瓶。此款车型上半年主要销往河北、陕西、甘肃、宁夏等区域，在西北市场较受青睐。
NO.4 东风天龙旗舰LNG牵引车
国六版的东风天龙旗舰LNG牵引车搭载玉柴联合动力6K 13升发动机，最大功率能够达到500马力，发动机扭矩最高可达2200N·m，是国内国六燃气重卡最大马力发动机。此外，该款车型搭载了东风DT14铝壳变速箱，以及新一代东风德纳440后桥，主减速比3.07；组成大马力小速比的高效节气动力链，搭配低滚阻轮胎，有效降低气耗。匹配了超大的1350L气瓶，续航里程更长,此款车型上半年主要销往河北、湖北、陕西等区域，不少客户认可东风品牌。
