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宝武牵头长江经济带氢能生态圈,“氢”赛道上杰宁科技入局

时间:  2020-09-07 10:35   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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以“氢”为媒,牵动长江。
2020年7月29日,中国宝武牵头举行了“长江经济带氢能生态圈峰会暨第二届宝山氢能论坛”活动在上海宝山中国宝武吴淞氢能产业园举办。会上宣读了长江经济带氢能生态圈倡议书。这是宝武利用自身资源禀赋和生态圈优势,为长江经济带氢能发展展示的央企实力担当。
 
宝武牵头长江经济带氢能生态圈,“氢”赛道上杰宁科技入局
 
据了解,中国宝武正积极搭建“宝武钢铁基地-城市氢能服务”桥梁,构建“中国宝武-城市钢厂”的清洁能源发展平台,力求打造中国宝武氢能产业生态圈。
中国宝武党委书记、董事长陈德荣表示,宝武以“贯通氢能全产业链的商业化示范”为目标,全面推进“一园、一管、五站、千车”项目,推动生态链、资金链、人才链、技术链协同发展,助力宝武氢能产业园成为长三角氢能产业集聚地。 
 
宝武牵头长江经济带氢能生态圈,“氢”赛道上杰宁科技入局
 
宝武氢能产业园将以宝山吴淞工业园为中心,构建长三角氢能产业聚集区。第一批入园企业也在活动现场正式签约。其中就有上海杰宁新能源科技发展有限公司。

据了解,成立于2013年的杰宁科技是一家从事氢燃料动力系统及核心零部件研发及新能源汽车服务的企业,与宝武集团的合作由来已久,国内第一批氢燃料重卡落地运营,就是在杰宁科技的推动之下,通过正向研发,串联起车企、系统企业、用户单位,共同完成的一项创举。
 
宝武牵头长江经济带氢能生态圈,“氢”赛道上杰宁科技入局
 
2019年11月份,10辆搭载杰宁科技自主研发的95kW氢燃料电池动力系统的江铃重卡,在宝武投入运营。这是全球第一批氢燃料重卡实现商业化运营,比2020年7月韩国现代汽车向瑞士出口了10台氢燃料电池重卡早7个月。
 
宝武牵头长江经济带氢能生态圈,“氢”赛道上杰宁科技入局
 
成立六年来,凭借燃料电池系统的强劲动力与过硬的产品实力,杰宁科技在氢燃料重卡、氢燃料客车、氢燃料物流车领域已经与宝武集团、上海驿动公司、厦门金旅、江铃重汽等知名整车企业、大型用户单位建立了长期合作伙伴关系。
 
而搭载杰宁系统的江铃氢燃料重卡身着一袭“宝武蓝”战袍,高大威猛,工艺精湛,兼具科技感、时尚感,赢得了活动现场宝山区领导、宝武领导及业内专家的一致认可与好评。
 
宝武牵头长江经济带氢能生态圈,“氢”赛道上杰宁科技入局
 
 
杰宁科技董事长王桂宁介绍说,公司成立之初,当时国内氢燃料电池汽车技术大多应用于乘用车、客车和轻型物流车。杰宁之所以选择重卡作为氢燃料落地的方向,就是基于氢燃料在重载和长距离方面的优越性,力图寻找那些拥有氢能基础,且对排放有严格要求,并有运输刚需的用户单位。
 
氢燃料重卡自主技术引领者杰宁科技认为,宝武在制氢、储氢、运氢、加氢等各环节具有自身优势,宝武园区内部运输非常适合发挥氢燃料重载优势,而且氢燃料车辆零排放对于宝武园区和关联单位的大气治理具有重要作用。
 
为此,经过她多方努力,终于促成了氢燃料重卡在宝武集团批量落地,开始投入运营。除了2019年第一批10辆之外,第二批10辆氢燃料重卡也将于近期很快进入交付使用。
 
宝武牵头长江经济带氢能生态圈,“氢”赛道上杰宁科技入局
 
 
王桂宁在本次论坛上表示,用户先导、正向研发是杰宁科技产品研发的基准,生产适合市场需求的产品才是赢得市场的不二法门。
 
在环保压力日趋增大的当下,重卡的绿色化迫在眉睫。而相比于锂电池,氢燃料电池拥有更高的能量密度,更适合长距离、重载运输领域的重型卡车。
 

杰宁科技自主研发的120kw燃料电池系统是国内首款重卡用120kw氢燃料电池发动机,复合双极板燃料电池电堆,高度集成一体化设计,零部件原材料国产化率达到95%。
 
宝武牵头长江经济带氢能生态圈,“氢”赛道上杰宁科技入局
 
新基建建设正酣,氢能产业阔步走在发展路上。宝武集团紧扣长江氢走廊进行区域布局,立足“沿江沿海、一带一路”基地格局,形成“弯弓搭箭”之势。杰宁科技也将与宝武一道,共同为氢燃料重卡的落地运营助力,为国家氢能走廊的建设添砖加瓦。
 
 
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