为推动我国电动汽车产业由政策驱动向市场驱动转型，支持企业面向市场设计生产有竞争力的电动汽车产品，同时引导消费者正确认识和接受电动汽车，中国电动汽车百人会发起组织第一届汽车市场与消费论坛，今后每年举办一次。

2020年7月18日，以“中小城市与农村电动化发展”为主题的第一届汽车市场与消费论坛在线上举办。会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟发表了主题演讲。以下为演讲实录：

刚才陈主任对我国汽车市场未来的发展给出的一些新的重大的判断，并要求我们加大对三四线城市和农村电动出行的研究，百人会工作团队在过去对中小城市和农村的电动化、机动化出行做了一些研究，这项研究也得到了工信部装备司的指导和支持，一会儿马处长可能也会做一些讲话，下面把我们调研的情况做汇报，并对我们后面的工作也提出一点思考。

调研的情况还是相对比较乐观的，按照刚才陈主任讲的，这个市场确实是一个蓝海，我们这个保有量主要是汇报农村的一些市场的研究成果。

第一，农村的机动化现在正处在加速的上升期，现在的保有量80多万辆，千人保有量不到100辆，而且农村机动化出行现在汽车承担了1/3这样一个程度，所以未来的增长空间还是非常巨大的，这是第一个研究发现。具体的数据和内容我们会在中国电动汽车百人会的官网上做详细的发布，这里不再详述了。

第二，我们在线上、线下的调查当中发现，农村特别是这些发达地区的农村，比如江浙一带的，他们对电动汽车的接受度明显提升，这个也超出了我们过去的一些判断，一年提高了19%、将近20%，原因恰恰是过去一些低速电动汽车培养了大家对充电和驾驶电动汽车的习惯，所以经过简单的科普，广大的农民对电动汽车逐渐开始接受。

第三，我们在调查当中发现，农村居民对电动汽车的要求有三要素：生产生活用，特别是在线下调研的时候，有将近40%多的受访对象提出来，希望未来的电动汽车还要解决生产的需求，价格就在5万—7万左右，5万我们把它称为黄金分割线，超过5万销售的难度就增加了，低于5万销售的容易性就大大提高。基本里程应该在200公里，大家的需要还要高一点，但是200公里应该是基本里程。

第四，产品不足，满足农村市场的供给侧发展是不到位的。因为燃油车的品种少，电动汽车的品种也少，在我们这个PPT当中大家可以看到，点状图里面5万左右的车型非常稀少，大量的车型是集中在10万、甚至更高的区域，主要是面向城市需求。

第五，我们发现农村也是分不同类型的，应该针对不同发展程度的农村来制定不同的发展路线。江浙沪一带、长三角、珠三角农村发展程度比较高，对产品的需求和西部地区、欠发达地区的农村是不一样的。我们给出了三个层级、三个阶段的判断，第一层级是发达地区，较发达的是第二层级、主要是在中部和东部地区，欠发达地区主要是第三层级，根据不同的层级他们对电动汽车需求的特点也是不一样的。这是我们对农村市场的一些简单的研究，因为内容比较多，详细报告我们会通过线上跟大家进行分享。

这个市场确实是未来重大的蓝海，但是没有引起足够的重视，孕育着巨大的发展机会。

为了推动大家更加重视中小城市和农村电动化的发展，百人会将会从各角度推动以下几项工作：

第一，继续开展市场的调查研究。现在的研究只是一个启动，这项研究需要持续下去。我们希望联合更多的企业和研究机构共同开展研究，把这个市场研究透，这样能够给企业、给市场提供更好的参考。研究的内容包括：对农村的发展、未来保有量的预测，不同地区的农民机动化出行的习惯，需要哪些不同类型的产品，充电设施的保障，政策的需求和机动化一旦实现所带来的综合效益。研究的产出，主要是通过这些研究来建立中小城市和农村激动化出行的基本数据库，这样日积月累可能会成为一个比较好的研究平台。

第二，联系一些中小城市开展电动化的行动。有企业给我们提出叫“电动中国行动”，这个名字当然偏大了，还可以再考虑，在中小城市开展电动化或者电动中国的行动。主要考虑四个方面，一是连接需求比较迫切的河南、广西、江苏这些省市，在这些省份的三四线城市和农村地区开展下沉市场电动化的实施行动。行动的内容包括，和这些城市的政府一起研究推广电动化的政策体系，从激励、使用一直到充电保障等等一揽子政策体系；组织城市间进行充分的交流，特别是推广做的好的城市的做法，比如柳州；和企业、政府制定一些行动方案，同时争取国家部委的支持；我们还希望能促进国际城市间的交流，因为这件事情在国际上应该也会得到很好的协同。行动的目标，比如我们可以选择5—10个小型城市，来全面规划这些城市的居民未来靠什么实现出行，通过多个领域实现它的电动化，这就需要我们的生产企业、充电企业、运营公司、平台公司、电池企业、运维服务企业、金融机构能够多方面来参与，更好的开展这项活动。

第三，我们想推动经济型市场定位这一层面的汽车企业的产业升级。一方面包括对原来的低速电动汽车企业怎么实现升级策略，另外推动企业间的合作，现在产能有的是过剩、有的是有很好的创意，但是不一定再建产能，所以推动企业间的合作和产能之间的优化来节约资源、加速实现产业化。也想推动跨界的合作与交流，我们该想继续办好汽车市场与消费论坛，把农村和中小城市电动化持续的讨论下去，同时也继续配合部委开展相关的活动。

这些事情，我们只是做了一个开头，后面要想能够更好的服务人民的出行、更好地让电动汽车下沉、向中小城市和农村推广，还需要大量企业的共同参与，才有可能这件走的更深、走的更广，希望大家能够支持我们这项工作。

谢谢各位！