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破局策:旅游客车市场的差异化和特色牌

时间:  2020-06-28 20:28   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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2020年初,受突发新冠病毒引发的肺炎疫情影响,多年来一路高歌的旅游行业遭重创(见图1),迎来市场“寒冬”。与旅游行业息息相关的旅游客运市场也受到影响而暂时进入下降拐点,作为旅游客运市场的主要交通工具——旅游客车也未能幸免,真是“一荣俱荣,一损俱损”。

破局策:旅游客车市场的差异化和特色牌
图1

根据统计数据,2020年1-5月5米以上客车销量40730辆,同比下降33.2%,其中公路销售2326辆,同比下降26.6%(图1)。

图1显示,5米以上公路客车1-5月销售23236辆,同比下降26.6%。毫无疑问,旅游客车市场作为公路客车市场占比较大的细分市场(旅游客车市场高峰时,占据公路客车市场的比例一度超过4成)暂时处于低迷,与人们的原来预期相差甚远。

破局策:旅游客车市场的差异化和特色牌
图2

破局策:旅游客车市场的差异化和特色牌
图3

伴随国内疫情防控形势好转,很多景区逐渐恢复活力。

经此一劫,游客旅游消费特点愈加鲜明,高品质旅游产品及体验更受青睐。

坚持差异化,打好特色牌。

经疫情重创,“疫”后旅游市场重启,游客消费特点将愈加鲜明。个性化、差异化、小众化的消费需求增强,文化主题游、健康游、定制游、微旅游、云旅游等细分市场将成为关注热点,“私享”型高品质产品体验成刚需,旅游客车市场当然也要有差异化和特色化要求,只有抓住旅游客车市场的差异化和特色化,才有可能突破旅游客车市场的困局。

策略一:旅游客运市场对不同长度段的旅游客车要求具有明显差异化,车企在策划、设计旅游客车产品时,对不同长度段产品采取不同的设计方案,宣传时根据不同车型制定精准的推广方案,迎合旅游客车市场对旅游客车的差异化和特色化要求,进行突破。

例如11-12米车要求舒适度高、车内空间大;在配置方面,要求产品使用了智能空调,可自动调节车内温度,为乘客提供适宜的温度环境。在操纵系统方面,多功能方向盘和可选配的气助力变速箱可为驾驶操控带来不少便利,并大大提高驾驶舒适性,同时可配有12英寸左右的集成中控,集成空调、除霜、水暖、音响、导航、蓝牙和车联网等多项功能,配置豪华商务座椅,座椅间距车也较大,使得人体能尽可能舒展。正因为舒适性好和空间大,可带动上座率的提升。

对8-9米车要求考虑座位数、过路费等,具有高性价比;要充分考虑到座位数和过路费等客户的具体情况,最小座位数可装24座,性价比要高,当然舒适性和外观大气也是必须的。

对6-7米车则要求小型便捷,经济实惠,适合散客团、家庭游。例如6米考斯特,也是在小型旅游客车市场销量较好的经典车型之一,就是因为其小型便捷,经济实惠

尤其是车长小于6米,实际为.99米, B1照的车型,可节约雇佣司机成本,同时可布置19个座位,适合散客团、家庭游,因此旅游市场比较青睐。

策略二:疫后景区对旅游客车产品要求的“五化需求”——个性化、定制化、人性化、电动化、智能化

1、各旅游景区会根据自己的特点提出对客车产品的个性化、定制化需求。也就是要让客车产品实现符合景区用车的个性定制化要求。

比如为提高游客高峰期的行驶安全性,要求车辆实现360环视,实现车辆监控无死角。还可以在车上搭载驾驶员状态监测系统,通过摄像头监测驾驶员驾驶状态,在驾驶员出现频繁眨眼、打哈欠等状况时会发出预警。

又比如,旅游景区大部分位居山区,坡道较多,旅游景区会在客车动力性方面提出充分保障的需求,如在山区8米版左右车型必须匹配的是200马力的柴油发动机,而在山区低速坡大路况下,可以选择4.33速比的后桥、高宽比达70%的山路专用扁平胎,车辆加强型稳定杆可根据景区环境不同将侧倾角从5.5度降到4度。

另外,在人性化设计方面可能会要求采用前中开门式设计,这样的设计更方便游客快速上下车,在高峰时能够快速疏散客流;同时要求客车产品要设计推拉窗和观景天窗,方便游客开窗呼吸新鲜空气,可以扩大观景视野。

2、随着充电桩新基建的加速落地,景区对纯电动客车产品的需求会越来越多,电动化会成为未来景区用车的一种趋势。

3、智能化趋势。未来在景区推广自动驾驶旅游客车的应用,将可以在车辆使用过程中减少人为的交通事故、降低人工成本,同时降低能源消耗、提高用车效率。其中,L4级高度自动驾驶有望首先在景区等特定场景落地实施,也为智慧景区建设提供有效载体。

策略三:双层巴士可能会成为城市旅游观光的时髦车型。

根据调研得知,由于旅游观光巴士市场的特殊性,其车型一般都设计成双层,主要是为了乘客便于观赏城市风光,同时也是为了多载乘客,当然也有少量车型是单层巴士,这个与其他细分市场的旅游客车车型有些区别,这也是旅游观光市场的一个显著特色,放在观光城市就是一道亮丽的风景线。

目前在我国北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、常州、无锡、杭州、长春、合肥等大中城市都有多条专门双层观光巴士线路,可能会成为疫后旅游客车发展的一个亮点。

策略四:对旅游包车和直通车,进行个性化定制设计;研究目标客户的喜好,迎合这些客户的喜好,并在产品上满足之。

根据市场调研,选择旅游包车和直通车的客户一般都是为了避免疲惫驾驶,而且能一站到达目的地,能以轻松心态享受旅游,还涉及到跨区运营,因此客户对旅游包车和直通车的会提出更多的个性定制化设计要求。

这种个性定制化设计主要体现在与道路客运车型和公交车型工况的区别。

也就是说,要根据旅游客车具体的运营工况来设计旅游客车产品。比如某公司客车前不久交付的新疆天山用户50辆高端旅游客车,就是在充分了解新疆用户需求和具体工况后,进行定制化设计的。主要体现在气囊配备、后门行李舱设计、座椅间距乃至内饰软装方面。考虑到新疆地域辽阔,乘客往往是长距离、长时间乘车,因此乘坐舒适感是车辆品质很关键的一考核点。因此该客车公司在设计时,把空间设计最大化,扩大了行李舱容积;一改常规的12米50个座位的安排,改用“33+1”商务座设计,扩大座位间距,为新疆乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境,受到了用户的高度评价。

策略五:房车将成为带动旅游客车市场发展增长点,找准市场切入点,争取一举成功。

经历疫情后,人们更加重视出门旅游的私密性和安全性。因此,随着自驾游、房车旅行、露营地旅行等旅行方式越来越受欢迎,可以预见,后疫情时代,我国房车可能会成为拉动旅游客车市场增长的生力军。

策略六:打造小型高级的健康旅游客车,让目标客户更青睐,让游客更安心是突破旅游客车市场暂时困局的有效策略之一。
 

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