创新 • 创优 • 创见
近年来，国内正在加大对氢燃料电池汽车规划与支持力度。在国务院发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中明确提到，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。
而作为燃料电池汽车应用的一大重要方向，氢燃料电池重卡被业内多位专家看好。中国工程院院士干勇曾表示，重卡是最适合氢能落地应用的领域，到2050年，超过50%重型卡车将氢燃料电池作为发动机。
目前，纯电动重卡在续航力、负载量、充电时长、工作环境等方面均存在局限性。对比纯电动重卡，氢燃料电池重卡具备零污染、对载重不敏感、加氢快和长续航等突出优势，有助于大大提升工作效率。
近期，江铃重汽与上海智迪汽车签了20台江铃氢能重卡订单，首批的10台车辆已经完成了交付，目前首台江铃威龙氢燃料重卡已经成功上牌。
氢燃料重卡最大的亮点是“零排放”。在燃料电池的作用下，氢燃料重卡所产生的产物只有水，成功实现了全面清洁能源这一目标。在动力方面，氢燃料重卡采用智能双混合驱动形式，以大功率氢燃料电池搭配动力电池，常规情况下以氢燃料电池驱动，动力需求大的情况下，则加入动力电池来进行助力，最高时速可达85KM/H，车辆蓄能时间只需要10分钟。
2019年1月，国家11部委发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。计划提出，在重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准，不满足标准限值要求的新车型禁止进入市场；鼓励各地组织开展燃料电池货车示范运营，建设一批加氢示范站。
目前国内燃料电池重卡已开始进入崭新阶段，国内研发燃料电池重卡的企业除东风汽车集团、南通皋开汽车、江铃重型汽车、成都大运汽车外，还有中国重汽、一汽、上汽红岩、陕汽、飞驰汽车、江苏奥新新能源等企业均在布局......在燃料电池重卡配套企业方面，国内已有捷氢科技、重塑、江苏清能、雄韬、上海杰宁新能源等多家企业在布局。
氢燃料电池重卡的发展将引领氢能源产业链的发展，为燃料电池批量化和商业化奠定基础，实现环境安全和人类需求的和谐共存。
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