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“后疫情时代”,什么样的新能源客车会“火”?

时间:  2020-03-20 09:56   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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2020年3月11日,国家发展改革委司法部印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》,3月16日工信部装备司组织召开视频会议,听取行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议,研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。

根据数据统计,2020年前2月累计销售新能源客车3654辆,同比下降57.23%。可见,由于新冠肺炎疫情的关系企业复工复产推迟,短期内抑制了新能源客车市场的需求。但这种遇冷是暂时的,疫情过后新能源客车市场前景一片光明。那么,疫情过后究竟什么样的新能源客车更火?这是各个客车企业目前特别关注的现实问题。现简析之,供客车企业在精准策划新能源客车产品和市场推广参考。

一、政策利好频出,推动新能源汽车,尤其是公交车发展

此前,在《国务院打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)的通知》等政策文件中均明确要求提高新能源汽车在公用领域用车中的比例。下一步工业和信息化部拟会同相关部门,组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作,积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。

最近北京、天津、山西、河北、上海、福建、江苏、安徽、浙江、广东等24个省市相继发布2020年发展新能源汽车的硬性指标,并特别指出在公交领域,全部或基本更换为新能源客车,这为疫情后新能源客车市场的恢复提供了保障,也为客车企业疫情后开拓市场增强了信心。

二、高续航里程的新能源客车更受市场欢迎

截止目前,2020年工信部已发布3批次(其中有两批次是在疫情期间发布的)新能源客车推荐目录了,而上榜的新能源客车产品基本能代表市场的走向和需求。根据2020年以来工信部发布的3批次目录,高续航里程产品占比越来越大,具体如下:

“后疫情时代”,什么样的新能源客车会“火”?

从上表可知,从2020年工信部发布的3批目录看,上榜的新能源客车产品续航里程在300公里以上的占比越来越大,续航在400公里以上的占比占据主体部分,且越来越大,这足以说明高续航里程的新能源客车更受市场欢迎。

三、高能量密度的新能源客车产品更受市场青睐

根据2020年以来工信部发布的3批次目录,高能量密度的产品占比越来越大,具体如下:

“后疫情时代”,什么样的新能源客车会“火”?

由上表可知,从2020年工信部发布的3批目录看,上榜的新能源客车产品能量密度在150Wh/Kg以上的占比越来越大,尤其能量密度在160Wh/Kg以上的占比均占据主体部分,且越来越大,这足以说明高能量密度的新能源客车更受市场青睐。毕竟高能量密度的产品企业拿到的补贴更多,更有保障。加之在2020年1月11日工信部苗圩部长出席论坛时表示,2020年新能源汽车补贴不再大幅度退坡,这无疑给客车企业吃了一颗“定心丸”。因此,客车企业及配套产业在想方设法提高新能源客车电池的能量密度以获得更多的政策补贴红利。同时,在相同工况下,能量密度高续航里程也越高,可从一定程度上解决客户对纯电动客车的“续航”焦虑症问题。

四、新能源公交客车仍然是市场的“最爱”

根据信息数据,2020年1-2月按目标用途划分销量结构:

“后疫情时代”,什么样的新能源客车会“火”?

可见,在2020年1-2月按目标用途划分,细分市场来看2020年前两月销售的3654辆新能源客车中,公交车有3335辆,占比91.27%;剩余319辆全部为座位客车,占比8.73%;其他车型销量为0辆。有次可以预见,疫情过后公交领域是新能源客车销售的主体市场,换言之新能源公交车型仍然是市场的主体需求。再者,在最近疫情期间明确提出2020年公交车全部(或基本)更换为新能源客车辆的区域如下:

“后疫情时代”,什么样的新能源客车会“火”?

因此,基于以上分析我们完全有理由相信,疫情后新能源公交是需求最大的新能源客车市场。

五、从细分长度段看,8-9米车型最“火”

1、根据信息数据统计,2020年前2月不同车长新能源客车销量和份额情况:

“后疫情时代”,什么样的新能源客车会“火”?

可见,8-9米车型是新能源客车销量最大的车型,其次是10-11米车型。

2、三、四、五线城市及县乡市场需求占比将进一步提高,导致8-9米新能源客车车型需求增加。

根据数据,近年新能源公交流向各类城市占比:

“后疫情时代”,什么样的新能源客车会“火”?

可见,近年新能源公交客车主要需求仍然在一二线城市,但这种需求的比例在逐年萎缩,而三、四线城市和县乡市场的需求则正好相反,需求比例呈现逐年上升态势。到2019年1-12月,三、四、五线城市和县乡对新能源公交的需求比例已经占半壁江山(50%),与一二线市场已经平分秋色了。主要原因:

1、前些年大城市的新能源公交市场需求透支严重,很多地区(如深圳)公交电动化的任务已经基本完成,目前对纯电动公交的需求空间不大。

2、一些三四、五线城市和发达的县乡,由于国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的下发,各地方政府开始制定具体措施。2019年和2020年是执行此计划的重要年份,各三四城市及发达的县域公交也都会积极采购新能源客车,导致了三四线城市和发达县乡新能源公交占比的上升。

3、三、四、五线城市及县乡市场需求占比将进一步提高,导致8-9米新能源客车受市场欢迎。

六、“健康理念”引入新能源客车,会让新能源客车产品在市场竞争中“加分”

这场突如其来的疫情让大众对公共交通的安全产生顾虑,而公交客车是城市居民出行的主要交通工具,在目前情况下绝大部分地区更换公交车型都要采用新能源客车。因此,在新能源公交客车中为提升内部空气的质量确保大众乘车安全,配置一套车内空气净化及消毒杀菌系统使其成为健康客车,可能会给疫情后的新能源客车产品在市场竞争中加分。

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