创新 • 创优 • 创见
2020年1月15日，据媒体报道，本田R＆D有限公司和五十铃汽车有限公司将联合研究氢动力燃料电池重型电动卡车，这是本田首次将其燃料电池专业知识提供给外部公司。新闻中提到，首先确定燃料电池驱动重型卡车比乘用车更有发展前途，大多数汽车制造商在乘用车能源替代上选择了纯电动。
多家中型卡车制造商正在测试电池电动推进力，因为可预测的路线可确保卡车可以返回基地进行夜间充电。 重型长途应用中电池的过重会影响续航里程并降低货运能力。
尽管如此，包括比亚迪和特斯拉汽车在内的几家制造商仍计划生产纯电动重型汽车。初创公司尼古拉汽车公司表示，他们也将提供其燃料电池卡车的电池供电版本，并计划在今年秋天揭示电池化学方面的突破，这将使单次充电的续航里程扩大一倍。
凭借着三十年的燃料电池专业知识，本田于2016年推出了以燃料电池为动力的Clarity乘用车。本田与通用汽车公司于2017年1月宣布在密歇根州布朗斯敦成立燃料电池堆合资企业。 大约在今年投产，目前正在安装设备阶段。
该公告没有将这家美国合资企业与日本的研究合作联系起来。 本田只生产乘用车和轻型卡车，包括皮卡。 但它认为燃料电池动力乘用车市场有限。 根据IHS Markit的数据，2019年全球氢动力燃料电池汽车的拥有量仅有约10,000辆左右。
丰田牵头开发燃料电池拖车头，与Kenworth Truck Co.合作开发了10台8类燃料电池卡车，用于在加利福尼亚进行测试。 尼古拉的燃料电池动力重型卡车有14,000份订单，计划于2022年下半年生产。
五十铃以柴油发动机著称，其产品阵容不断更新，以满足全球对清洁发动机技术的需求。
五十铃正在研发清洁柴油，天然气和电池电力传动系统。 五十铃最近收购了沃尔沃集团在日本的分公司UD Trucks，该卡车于2019年在日本北部北海道的一家糖加工厂测试了4级自动驾驶卡车。
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