好车配好桥，东风德纳车桥提速公交客车低地板化
时间: 2019-12-13 19:31
来源: 汽车总站网原创
作者: 编辑部
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城市客车实现低地板化，被视作公交系统提高运输效率和运输安全的重要途径和发展方向。东风德纳车桥有限公司以此为使命立志研制出国产化高质量低地板车桥。在2019年12月11日举办的上海国际客车展览会上，东风德纳展出了升级版260D低地板客车桥、Ep-Axle6，Ep-Axle13，Ep-Axle19C系列电驱桥等多款重量级产品，全面展现了领先行业的自主研发实力。
政策引导，低地板车桥率先布局
据商用汽车总站了解，按照乘客门踏步台阶数，可分为一级踏步、二级踏步、三级踏步，前后门均实现一级踏步的称为低地板城市客车。
东风德纳车桥有限公司成立于2002年，是2005年由东风汽车有限公司与美国德纳公司在原东风车桥有限公司基础上，通过股权转让形式合资组建的亚洲最大的商用车桥公司。
2018年，交通运输部会同住房城乡建设部、国家铁路局、中国民航局等七部委联合下发了《关于进一步加强和改善老年人残疾人出行服务的实施意见》，明确了我国未来到2035年推进交通运输无障碍出行服务的行动纲领。
纲领中提出，鼓励具备条件的城市新增公交车辆优先选择低地板公交车，500万人口以上城市新增公交车辆全部实现低地板化。
凭借敏锐的行业洞察力，早在公司成立之初，东风德纳便引进了国际首创的匈牙利RABA低地板桥技术，以及国际一流的电机、电控和电动变速箱及整车电控技术专家团队，与国际领先的专业供应商合作开发出了双电机双边电驱低地板桥及双电机单边电驱低地板桥。
经过4年的国产化开发后，东风德纳生产的低地板车桥产品以完善的系统解决方案和价格优势批量在国外公交应用，赢得了客户的一致赞誉，彻底打破了国外企业的技术垄断。
2019年，东风德纳全面升级现有的低地板车桥。改善系统设计，提升核心零部件品质，改进轮边免维护性能，加强制程保证能力和检出能力，使得升级后低地板车桥发生本质性的改善。不仅提高了传动效率、降低了NVH噪音，多项参数甚至已经达到或超过国际同行的标杆水平。
“五化”战略，造就车桥龙头企业
东风德纳聚焦东风“五化”战略，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，开始全面推进相关产品布局。
公司在技术改造和产品研发上给予了大量投入，不但对现有的产品进行了不断的改进和完善，还先后开发出了13T系列单级减速驱动桥，13T、16T级轮边减速桥，11米、12米客车专用单级减速驱动桥，以及应用于高档低地板公交车的低门桥（升级后）等先进产品。
经过多年的探索和实践，东风德纳“五化”自主开发水平和能力显著提高，轻量化成效明显，电动化商品加速推出，新能源系列平台已初步搭建。
目前，公司产品覆盖重、中、轻全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥5大类9000多个品种，是国内产品型谱最齐全的车桥公司，坐实商业车车桥龙头企业地位。
此次展会上亮相的升级版260D低地板客车桥采用轻量化设计技术及低噪音、高功率密度设计技术，在可靠性、舒适性、经济性等方面都有了长足的进步，一亮相就获外国嘉宾及专家纷纷点赞，成为展会上当之无愧的明星产品。
值得一提的是，在展会期间举办的“2019中国节能与新能源汽车产业创新评价50强发布”颁奖典礼上，东风德纳EP系列电驱桥独树一帜，为城市绿色出行提供节能环保、安全舒适的系统解决方案，荣获了“绿色公交优秀贡献奖”。
经过多年的精耕细作，东风德纳车桥目前已与包括宇通、厦门金龙、中通客车、郑州客车、厦门金旅、苏州金龙、中车时代、福田欧辉、安凯客车、南京金龙、扬州亚星等客车企业形成长期合作的稳定关系。
2016年，DDAC在国内主流新能源客车生产企业的市场份额达50%以上，行业综合份额超过45%。随着新能源客车的发展，DDAC必将能为中国客车行业做出更多贡献。
作为东风商用车公司与美国德纳公司共同倾力打造的专业零部件企业，起步就与世界同步，东风德纳充分发挥技术优势和零部件优势，在国内国际市场上成为领航者。
2019年的国庆大阅兵上，受阅军车、阅兵保障车辆和群众游行车辆都装载有东风德纳车桥。未来，东风德纳还将继续钻研业务，提升产品力来定义未来交通，为城市绿色出行提供坚实的保障。
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