创新 • 创优 • 创见
搜索
当前位置:主页 > 观点数据 > 行业分析 >

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

时间:  2019-10-23 16:37  来源:  汽车总站网原创   作者:   瞿麦

[汽车总站网 www.chianautoms.com欢迎你]

中汽协数据显示,2019年9月,汽车企业出口9万辆,比上月增长0.9%,比上年同期增长6.3%。分车型看,商用车出口2.4万辆,比上月增长4.5%,比上年同期下降8.9%。其中,9月卡车出口1.87万辆,同比下降6.69%。前三季度,商用车出口22.7万辆,比同期增长6.8%。其中,卡车前三季度累计出口16.1784万辆,同比增长11.54%。现将2019年前三季度卡车出口市场特点小结之,供车企参考。

一、2019年前三季度各月卡车出口数量及同比简析:同比5增4降,各月起伏不均

根据数据,2019年前三季度各月卡车出口数量及同比增幅统计:

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

可见,2019年前三季度各月卡车出口中:

1、同比5个月增长,4个月下降。

2、同比增幅最大的是3月份,为96%,降幅最大的是8月,达到23.1%,可谓起伏不均,震荡较大。

3、出口量最大的是3月,最小的是8月。

二、前三季度卡车出口市场同比增幅远大于卡车整体市场增幅,是促进卡车整体市场增长的主要力量

根据数据,2019年1-9月卡车销量及出口量、同比情况统计表:

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

可见, 1-9月卡车出口市场同比增幅远大于卡车整体市场降增幅15.04个百分点,是促进前三季度卡车整体市场增长的推进器。

三、占商用车出口权重超7成,且同比有加强趋势,是商用车出口的中流砥柱

根据统计数据,2019年1—9月卡车及商用车出口数据及占比统计表:

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

可见,2019年1-9月卡车出口量占据商用车出口量的权重为71.27%,而2019年1-8月卡车出口占据是商用车出口的68.24%,说明卡车出口占商用车中的权重同比在加强。

四、前三季度卡车出口增幅与近年比较分析:在近年卡车出口数量中同比增幅最大 ,出口金额增幅同比次大

根据数据统计,近年我国卡车出口市场一直是忽高忽低,跌宕起伏,没有一定规律可遵循。近7年我国卡车出口及出口金额数据统计如下:

(一)近7年卡车出口数量简析:一直在20万—30万辆之间徘徊

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

可见,在2013年到2019年1-9月卡车出口数量中:

近7年同比增幅最大的是2019年1-9月,增幅为11.54%;同比降幅最大的是2015年,降幅为26.2%。近7年4降3升,可以说是一波三折,跌宕起伏,忽高忽低,没有一定规律可遵循。

(二)近7年卡车出口金额简析

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

可见,在2013年到2019年1-9月卡车出口金额中:

1、金额的变化曲线与出口量的曲线形状基本相似,说明两者变化规律基本相同,只不过2019年1-9月出口金额同比在近年中处于次大。

2、出口金额同比增幅(降幅)值与出口数量的同比不太相同,说明近年卡车出口结构中,各细分市场的出口权重结构随时在变化。

五、福田占比最高,位居老大宝座,同比份额下滑;重汽和江淮分别位居老二和老三;前10名出口企业,市场份额同比7降3增,少家欢喜多家愁;重庆长安份额同比增加最大,北汽福田份额减少最大多

根据统计数据,2019年前9月卡车出口前10名企业出口市场份额及同比增减:

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

可见,从出口市场竞争层面看,在2019年前9月卡车出口企业中:

1、福田出口占比遥遥领先,位居老大宝座,是唯一出口占比超2成的车企,但份额下降4个百分点。

2、重汽和江淮分别位居老二和老三。其中,重汽同比份额增加0.6个百分点,江淮却下降0.91个百分点。

3、前10名出口企业占据的份额变化中,同比7降3增,增幅最大的是重庆长安汽车,降幅最大的是福田汽车。

4、前10名企业出口累计占据68.4%的份额,同比减少6,63个百分点,垄断减弱。

六、各洲流向分布不均,亚洲出口超半壁江山,老大位置逐渐减弱;非洲位居老二,稳中微增;拉美位居老三,增长势头强劲

根据数据,2018年和2019年前9月货出口全球各大洲占比:

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

可见,在近7年货出口全球市场区域分布中:

1、亚洲占据的份额最大,但近年有萎缩态势,主要原因是近年我国卡车对伊朗出口较好(2018年前9月出口伊朗卡车3000多辆),而今年由于美国的制裁导致对该国的出口全部停止,是造成亚洲前三季度出口萎缩的一个重要原因。

2、非洲居第二,基本处于相对稳定态势,处于微增态势,但份额变化不是太大。在非洲出口的卡车中,由于大规模基建、铁路运输比较薄弱,自卸车与牵引车占比较大,大约占到卡车出口的70%以上。

3、拉丁美洲占据第三,但近年份额扩大态势比较明显,有逐年递增的迹象,是个新的增长点(2019年1-9月份额比2018年提高2.7个百分点),主要是出口该区域的智利、阿根廷等国数量较多。

4、进一步调研可知,中国卡车出口对象国大都为一带一路沿线国俄罗斯、哈萨克斯坦、缅甸、沙特、伊拉克、朝鲜、越南、菲律宾等,还有非洲的阿尔及利亚、安哥拉、摩洛哥、尼日利亚、南非、埃及,及拉丁美洲的智利、阿根廷等国家或地区。总体来说,出口国家比较分散。

七、一带一路”沿线国是出口主力阵地,增长势头稳中向好

根据数据,对“一带一路沿线国家的近5年的出口份额统计:

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

“一带一路”持续利好,福田带领2019前三季度卡车出口稳中上升

可见,近5年我国货车出口到“一带一路沿线国家的份额在逐年加大,从2015年54.43%逐年提升到2019年60.71%。“一带一路”是国家战略,是今后一个时期内我国政治和经济外交的着力点和重点,有一个长期的实施过程。近年我国同沿线国家基础设施建设的合作力度在加大, 货车需求加大,拉动了我国货车出口市场的增长。

(如需数据来源请留言)
 

[汽车总站网 www.chianautoms.com欢迎你]

读者留言
看不清?点击更换

汽车总站网

  • www.chinaautoms.com/由北京茂胜文化传媒有限公司版权所有@2019

    京ICP备18056018号

    合作QQ: 305140880

    地址:北京市朝阳区清河营国际城乐想汇3号楼1612室