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迎接混合动力春天 盛瑞传动走在最前沿

时间:  2019-04-26 23:56  来源:  网络整理   作者:   采集侠

  “2019年是中国混动的元年,这符合燃油汽车、混动汽车、新能源汽车逐级递进的发展趋势,也是中国汽车必然经历的一个阶段,是中近期最佳的路线和解决方案。而盛瑞传动顺势而出,走在了行业最前沿。”日前,在接受《中国汽车报》记者专访时,盛瑞传动股份有限公司董事长刘祥伍坚定地说。

  

迎接混合动力春天 盛瑞传动走在最前沿

 

盛瑞传动股份有限公司董事长刘祥伍

  大势所趋  混动是最佳选择

  今年1月18日,世界首款前置前驱混合动力8挡汽车自动变速器(8HT)、前置前驱混合动力6挡自动变速器(6HT)在盛瑞传动工厂成功下线,标志着盛瑞汽车自动变速器研发制造迎来了全新起点,而其首条混合动力自动变速器智能生产线联动打通,则让盛瑞传动混合动力故事从这里拉开了帷幕。

  “盛瑞传动为什么要做混动?是因为这将是世界各国汽车行业近期发展的一个共识,是不可越过的过渡期。”刘祥伍告诉记者说,目前汽车行业各种新名词甚嚣尘上,风起云涌,纯电动汽车、智能汽车、氢燃料汽车、新势力造车……你方唱罢我登台,但是都没有形成一套系统的解决方案,无论是汽车企业,还是零部件企业都处于迷茫期。

  他分析,从国内来看,汽车行业处于燃油汽车和纯电动汽车的博弈期。受到“2020年乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的法规影响,燃油汽车虽然受到了严峻的考验,但因其动力性、安全性、成熟的技术,传统燃油车依然受到消费者的青睐;相比之下,纯电动汽车的发展势头非常强劲。但是,纯电动汽车基础设施不完善,续航里程短,充电慢,售后服务不健全等问题依然困扰着汽车企业和消费者。即使电动汽车的新贵——氢燃料汽车也存在氢燃料生产困难、氢燃料电池不稳定等技术问题,再加上补贴“大退坡”和特斯拉布局中国的双重影响,中国电动汽车还有很多要解决的问题,在中近期很难成为主流。

  

迎接混合动力春天 盛瑞传动走在最前沿

 

  纵置混动8HT

  而从国际来看,各国汽车生产企业的投资规划和产品开发也都是混合动力汽车,混合动力汽车已经成为了国际汽车产业的未来趋势。

  “总体来说,传统的燃油汽车、纯电动汽车都不能满足中近期政策、消费者的需求。消费者需要的是,既能像纯电动汽车一样节能、满足上下班代步需求,又能像燃油汽车一样具备动力性和续航能力、满足节假日出游需要的汽车;同样对汽车生产企业而言也是需要既能满足政策要求,又能像开发燃油汽车一样,实现快速投产切换的汽车方案,而混动汽车恰好满足了消费者和汽车厂的全部需求,天时地利人和,因此混动将成为最佳选择。”刘祥伍说。

  

迎接混合动力春天 盛瑞传动走在最前沿

 

  高效紧凑8AT

  夯实的根基和土壤  打破行业壁垒

  在全球混合动力汽车产业化的今天,作为汽车核心零部件的变速器也迎来了自己的春天,从目前混动自动变速器市场来看,国内混动变速器有怠速启停、48V微混、双电机等多种方案,可以说是百花齐放、百家争鸣。

  但遗憾的是,市场上的这些技术解决方案因为开发难度大、传动效率低、节油不理想及性价比较低等因素,成为了混合动力汽车向上健康发展的瓶颈。

  “为了解决用户难题,打破行业壁垒,盛瑞传动经过多年的研发,在8AT的基础上,研发出了混动8HT、混动6HT、纵置混动8HT等系列产品,并且成功推出了P2 8AT混动方案,该方案布置简单、效率高、充分利用现有变速器技术,是P1、P2、P3、P4、双电机等方案中最优的方案,也是最成熟的方案。”刘祥伍自豪地说。

  他表示,盛瑞传动之所以能够顺应时代需求,成功推出盛瑞P2混动系列产品及解决方案,主要基于拥有坚实的自动变速器基础,并且其“生产一代,研发一代,储备一代”的研发理念,让盛瑞传动一直走在领域前沿,引领中国自动变速器的发展。自然,混动变速器市场也顺理成章在盛瑞发轫。

  

迎接混合动力春天 盛瑞传动走在最前沿

 

  三代8AT

  “尤其是在近三年中,盛瑞迈出了三大步,实现了三大突破。”刘祥伍介绍,第一个突破,从无到有。2016年12月26日,盛瑞传动“前置前驱8挡自动变速器(8AT)研发及产业化”项目荣获国家科技进步一等奖,成为建国以来中国汽车零部件行业首个获此殊荣的项目。从无到有,中国拥有了8AT,掌握了高端自动变速器持续研发制造能力,补齐了中国汽车最后的短版。




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