工信部称燃料电池车将和纯电动车并存，多股涨停！

21世纪经济报道 21财经APP 彭苏平 上海报道

氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题，某种程度上比电动汽车的推广难度可能还要大。

4月23日下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在回答记者提问时表示，氢燃料电池汽车和纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线，双方将长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。

他还表示，氢燃料电池汽车的推广难度更大，下一步将加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。

这是国家部委对氢燃料电池汽车发展的最新表态。今日早盘，燃料电池板块、氢能板块均延续上涨态势，表现依然不错，整体分别上涨1.37%、1.46%，科力远、中通客车、亚星客车等个股涨停，金龙汽车、时代万恒等也大幅上涨。此外，新能源汽车板块也上涨0.53%。

今年，氢燃料电池汽车产业链愈发火热。在近日举行的2019上海车展上，多家整车厂及零部件供应商展示了在氢燃料电池汽车方面的积极布局；此前两会期间，也有多位汽车及相关产业领域的人大代表、政协委员提出了多项有关氢能的议案和提案。

从技术路线的角度而言，氢燃料电池汽车是未来的重点发展领域。但需要指出的是，与纯电动汽车和插电式混动汽车相比，我国的氢燃料电池汽车发展相对缓慢且不平衡，与日韩等国已经存在明显差距，而氢能应用本身尚不成熟，氢燃料电池汽车从研发到落地，还需要难以预估的资源投入。

此前，亚星客车曾因为布局氢燃料电池汽车收获“三连板”，公司在4月23日特意发布了风险提示公告，表示“氢燃料电池客车仅在实验室状态下研发成功……截至目前，公司没有生产、销售氢燃料客车，也没有相关产品订单。”公司还强调，未来该技术产品的销量、市场推广等存在较大不确定性。但今日早盘，亚星客车继续涨停，截至发稿，股价已涨至13.04元。

黄利斌也在新闻发布会上表示，从目前看，氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动汽车。“我国氢燃料电池汽车在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平还存在差距，整车成本较高，氢能基础设施建设也相对滞后。”

他指出，氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题，还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规的不断优化完善，某种程度上比电动汽车的推广难度可能还要大。

不过，目前业内的主要共识是，氢燃料电池汽车将主要应用在商用车领域。黄利斌表示，从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。

行业实践也同样体现了这样的特征。举例来说，此前北汽集团董事长徐和谊也曾公开表示，新能源汽车将首先在物流汽车领域发挥显著作用，对于氢燃料车，北汽也正全力以赴在商用车领域加大氢能产品的开发。