“2018年，我们的目标是进一步深耕纯电动市场细分领域，提升市场占有率。”在2018年5月的北京道路运输展上，苏州绿控曾表示，在电动客车市场，绿控计划将市场份额从10%提升至15%。在混合动力客车市场，保持近40%的市场份额；在纯电动乘用车市场，逐渐进入整车配套体系。

目前，2018年将要过去，绿控的成绩怎样了呢？2019年的绿控又会呈现出一个什么样的状态呢？

新能源市场实现两次跨越

历经八年创新发展，目前，绿控在混动产品市场和纯电动产品市场实现了齐头并进；现有“PHD、MHD、TED、DM、AMT、电驱桥 ”六大产品系列，覆盖了4.5-18米的纯电动客车、8.5-12米的混合动力客车，2.5-55吨的纯电动物流车和专用车、4.5吨-100吨的混合动力卡车和专用车，以及A00-B级的各种纯电动乘用车型。2017年以来，绿控的混动产品在商用车市场的占有率继续保持超过30%；纯电动产品，年销量超过2.5万台。绿控产品的年销量增长率（2012年-2017年）平均达到112%。

在产品运营上，4万多辆搭载绿控系统的新能源商用车产品已在国内超过300个城市示范运营，累计运营里程超过80亿公里。绿控的合作伙伴也发展为包括中通客车、北汽福田、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、申龙客车等国内40余家客车企业，以及中国一汽、东风汽车、中国重汽、江淮汽车等10余家卡车企业。

每年都有新变化、大变化。2018年，绿控可以说是完成了在2017年定下的“双轮驱动”战略目标，成功从“一条腿走路”蜕变为“两条腿走路”。

为什么这么说？

众所周知，绿控在新能源客车市场声名远扬，产品的市占率和口碑也都俱佳。2018年，绿控涉足的范围已不再仅仅局限于混合动力、纯电动领域，甚至是客车车型。

从携带纯电动系统亮相天津客车展、北京道路运输展，到建设新能源动力总成基地，再到匹配绿控纯电动系统的解放轻卡在深圳第三届新能源汽车（物流车）挑战赛上赢获三项大奖，以及70辆配套绿控的氢燃料电池公交车的示范运营，还有频频到手的各项荣誉，绿控在2018年的各种“大事记”就是最好的例证。尤其是，绿控配套的解放轻卡在深圳新能源物流车上获奖，以及装在绿控纯电系统的氢燃料电池公交车示范运营，可以说是绿控在纯电动市场的大突破。

事实上，2018年以来，在电机配套排行榜上，绿控多次占据了行业第一的位置；其中既有客车类的产品，也有适用于卡车和物流车的动力总成，可以说是早已为在新细分领域的突破打下了坚实基础。

“内功”修炼一直在进行中

进入新能源商用车驱动系统新的细分领域，对于绿控来说，要的远远不止这些。

新能源市场补贴正在大退坡，市场竞争也愈加激烈。在这种环境下，绿控仍旧能够逆势脱颖而出，这不但得益于绿控有着清晰的发展逻辑和对市场精准的把控，也得益于绿控深刻认识到，唯有将产品做成精品，才能在市场上立于不败之地。

2018年，绿控传动副总经理洪思明曾公开表示，绿控能够在“逆势”中脱颖而出，得益于合适的技术方案、对应成本的把控能力、一流的管理体系、优秀的产品质量。绿控唯有把自己“沉淀”下来，修炼好自身“内功”，才能在市场上爆发更大力量。

对于技术方案，早在2011年，绿控成立之初，并没有跟风做纯电动系统，而是只做混合动力，这恐怕算是绿控第一次找到了合适的方案。

第二次，或许要算是绿控依托AMT核心技术开发的TED纯电动系统。2017年，市场上带变速箱的驱动产品不足30%，绿控抓住了这一机遇，开发出带有变速箱的TED纯电动系统，不仅产品轻量化、效率高，而且爬坡能力提升，更为重要的是性能有所提升之后，成本并没有升高。