在八零后的记忆里，家中大人的自行车就是上学放学最好的“校车”——横杠环抱中，是前排“无敌视野”；加了垫子的后座，是自带遮风避雨结界的“头等舱”。

       如今，八零后家里的娃娃都已到了上学的年龄，那些分担上班族接送压力的校车，能否将当年安全、踏实的童年记忆传承下去？

       这既是为人父母最为关注的问题之一，也是校车运营企业的头等大事，更是行业链条上每个环节都在努力的目标。

       9月开学季，就让我们说说校车那些事儿。

       接送孩子，说起来简单，但对一个家庭来说，却是个大工程。中午如果不吃小饭桌，一天少说得是四趟接送，恐怕需要安排专人来做这件事情。

       以2012年《校车安全管理条例》出台为标志，我国校车市场正式起步。

       在此之前，既有2010年于滨州无棣县成立的山东省第一家公益性质的校车公司，又有规模化运营校车的青岛交运集团“温馨校车”，山东省内各地市专业校车服务的成熟模式，一时成为国内校车标杆。

       玉柴股份销售公司山东办市场经理戴传智介绍，两年前，《山东省校车安全管理办法》颁布时，山东省17市已有各种接送中小学生幼儿的车辆15467辆，其中经审批的正规校车10004辆，包括接送幼儿的1724辆，占运营校车总数的近三分之二。

       在校车这个传统动力占优势的细分市场，玉柴机器凭借适合校车使用工况的系列发动机产品，为校车的平安出行提供了有力保障，获得新老用户的普遍认可。

       山东威海乳山公交公司副经理胡建斌介绍，2012年，为规范校车市场，为市民办实事，乳山市开始尝试“政府购车，专业公司管理运营”的校车运营模式。2012年9月，乳山市一次性购置开通50辆校车，交由乳山公交校车公司运营。此后，经过收编个体校车、添置新校车，乳山公交运营的校车公司主导，实现了乳山市内校车运营管理的一体化。

       乳山校车公司拥有19座~37座校车近200辆，开通了覆盖600多自然村到达乳山各乡镇中心学校的四五百条校车线路。“乳山校车项目属于公益事业，由政府差额补贴。就算一个村里只有一名学生，我们也要保证他平安顺利地乘坐校车上学、放学。”胡建斌说。

       乳山校车运营经验里最核心的一条：安全风险管控和服务质量，都是高标准、严要求。

       每条线路都是根据教育部门统计，按照实地路况规划，“每条线路沿途周边水库、大桥、加油站、红绿灯的情况，都逐一做出路谱，驾驶员必须经过学习考试才能上岗。”

       虽然现在驾驶员招聘并不容易，但乳山公交从不放松对驾驶员的要求。“毕竟驾驶校车责任重大，关注驾驶员的身体健康和心理状态，是对他和他的家庭负责，更关系到校车上的学生们和背后的家庭。我们既有严格规章制度，又从司机家属、社区思想工作入手，进行人性化管理。”

       乳山校车项目运行以来，得到了学生家长的欢迎，也得到了教育部门的认可。这样高标准的乳山校车项目里，对车辆的核心部件发动机，要求自然也是非常高。

       校车最重要的是安全，校车发动机最重要的就是可靠性。“运行这几年来，玉柴发动机故障还真没有。”胡建斌表示，在乳山校车招标中屡屡中标的玉柴发动机，其可靠性在实际运营中得到了充分验证。

       这样的无故障表现，也离不开乳山公交精细化的车辆管理。在刚刚过去的暑假里，乳山公交组织修理厂、设备科、各学校保卫科，对车辆安全隐患逐项排查。“玉柴服务站一直保养到位，配合非常好。”

       胡建斌表示，随着生源的减少，校车公司也在考虑车型结构调整的问题，“未来校车的要求，一定是更安全、更环保、更专业。”

       拥有技术优势、储备先进水平的国六产品的玉柴发动机，未来还将会有更多的表现机会。

[汽车总站网 www.chianautoms.com欢迎你]