科幻小说《三体》中，高等文明抛出一片二向箔，受到打击的地球，降维成了一幅二维画像，毫无招架之力。

　　这一套降维打击的逻辑同样适用于商业竞争。

　　在城市物流配送领域，“最后一公里”问题的解决是当前行业聚焦的热点，也是车辆生产企业瞄准的战略高地。在这一细分市场，既有如福田一般的传统劲旅，又有如飞碟一样的“新生代”力量，竞争不可谓不激烈。

　　无论是轻卡的维度，还是微卡的维度，市场已然厮杀到红海，这时候，如何下场竞争？

　　9月12日，长安轻型车在北京举行媒体沟通会，邀请媒体试乘试驾高端城市物流小卡——长安神骐T20L，这款介于轻卡与微卡之间的小卡产品，是长安轻型车从差异化维度切入“最后一公里”市场竞争的“二向箔”。

长安轻型车为解决城市“最后一公里”问题推出神骐T20L小卡

与轻卡比 两个维度降维竞争

　　产品竞争力是若干个维度的累加，站在高维度思考，只有将竞争对手某一核心维度的竞争力不降低至零，并跟对手在自己具有竞争优势的维度内竞争，才能在红海突围。

　　与轻卡相比，神骐T20L在经济性和通过性两个维度上。

神骐T20L货箱采用全平设计

　　经济性方面，在关乎燃油经济性表现的核心——发动机上，神骐T20L采用1.5L东安发动机，功率大、扭矩大，不仅具备马力强劲、加速性好的特点，而且全面应用减磨技术，降低机械损失，综合油耗仅为8.8L/100km。

神骐T20L采用轻卡类整体焊接式曙光后桥壳

车辆燃油经济性表现得到过官方认证

采用玲珑牌185真空胎，结实耐用

　　此外，在零部件的选择上，神骐T20L为用户全生命周期的经济性充分考虑。例如，采用世界一流品牌玲珑牌185真空胎，世界轮胎20强，中国轮胎前三甲，品质有保障，超耐磨、结实耐用；采用世界知名品牌骆驼电瓶，不亏电，使用寿命更长，-30℃可满足正常使用；采用上海宝钢钢材为材料，技术含量高，结实耐用。

　　在经济性这一维度上，神骐T20L有着优于轻卡产品的表现。

没有轮毂鼓包，神骐T20L载货空间不再受限

　　在通过性方面，神骐T20L（单排）5495*1725*2050（单位：mm）的外型尺寸和3600*1650*370（单位：mm）的货箱尺寸明显要比轻卡产品机动灵活的多。

　　经济性和通过性两个维度的优势，为神骐T20L争取到了对这两方面有要求的轻卡用户。

与微卡比 承载力是优势维度

　　与微卡竞争，长安神骐T20L在承载力维度上实现了降维打击。

　　先来看发挥主要承载作用的大梁，神骐T20L采用双层直通轻卡专用大梁，大梁板材整体冲压成型，整体受力，承载能力强，铆接加焊接工艺，更结实。

一系列具备高承载力的设计使整车承载力大幅提高

凸头的设计使得安全性得以提高