四十年前，我国走上了改革开放道路，四十年间，发生了翻天覆地的变化。作为改革开放的受益者，比亚迪董事长不止一次的在公开场合表示，没有改革开放就没有比亚迪。9月14日，商用车新网记者受邀来到改革开放总设计师邓小平的家乡，走进广安市广泰公共交通有限责任公司，了解山城广安市新能源汽车的推广经验和纯电动公交车的运营效果。

       广泰公共交通有限公司（以下简称“广泰公交”）是广安市城区唯一从事公交运营的企业。去年，广泰公交首次引进了零排放、无污染的比亚迪纯电动公交车。现共有115辆比亚迪纯电动公交车，纯电占比达到69.7%。

       走进广泰公交充电场站，数十辆比亚迪10.5米的纯电动公交车K8，一字排开。广泰交运90%的K8电量配置为255kWh，续航里程可达280km，完全可满足广安市各公交线路一天的使用。

       不仅仅满足于续航里程的足够使用，比亚迪纯电动公交日常花费同样比传统公交更为经济实惠。广泰公交董事长杨开旭告诉记者，与传统的汽油、LNG天然气公交车相比，纯电动公交车的运营成本下降一半以上。广泰公交在引进比亚迪纯电动公交之后，利用晚上11点到次日早晨7点的低谷电价进行充电，以前燃油公交车一天需要300多元钱油费，换了比亚迪纯电动公交后，每天只需80多元钱的电费。以这样的差额粗略计算，更换比亚迪纯电动公交后，广泰公交每年每车可节约8万元运输成本。

       然而，对于公交运输行业来说，经济性从来不是最重要的考虑条件。作为公共事业，保障区域人民便捷健康生活才是根本。

       近年来，随着全球多国提出禁售燃油车日程表，以及车企宣布电动化战略的布局，新能源汽车的发展已势不可挡，国内已有多省市明确公交电动化时间表。为加快新能源汽车推广应用和产业化进程，推动新能源汽车产业突破性发展，广安市出台意见，预计到2020年底，推广使用新能源公交车500辆，广泰公交作为广安市公交行业的排头兵，争当广安市第一个吃螃蟹的人，于2017年率先引进纯电动公交，经多方考察之后，结合广安市山城坡地多的实际情况，最终选择了比亚迪纯电动公交。

       选择比亚迪，是一个非常正确的决定。杨开旭表示，在最初需要更换纯电动公交时，虽然是为了节能减排，保护绿水青山的势在必行之举，但他依旧有许多担心。位于川渝交界的广安，是个名副其实的山城，城区内坡道多且长。杨开旭对于纯电动公交的动力性和续航里程始终没有足够的信心，他告诉记者，现在回想起来，当时的担心是正常的但也是多余的。

       比亚迪K8纯电动公交的表现并没有让人失望，记者在广泰公交试乘比亚迪K8公交时，广安市正下着蒙蒙细雨，虽地面湿滑，但车辆的起停依旧平稳，K8启动时十分安静，不会产生传统发动机带来的强烈抖动。行驶过程中，不论是站立还是坐在椅子上，遇到刹车或加速时，车辆都很平稳。除了稳，还有静。在行驶过程中，几乎听不到车辆发出的噪音。记者实际实验，在座位上用手机看视频，不用带耳机，也不受影响。

       总之，作为全球累计运营数量超过2万辆的纯电动公交车销售冠军车型，比亚迪K8集高颜值、高性能、高安全于一身，装载量大，实用性强，适用于大中城市公交干线运输。

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