当驾驶着帅铃T8在呼和塔拉草原上冲上陡坡，驶下深坑，历经石子路、泥路、渣土路、水泥路等各种路况后，商用车新网记者过足了两驱和四驱动力切换的瘾，最终把车辆驶回终点时，脑海中突然浮现了这样一句歌词。

       当一切回归寂静，平凡才是唯一的答案，而帅铃T8可以陪着你向前走，就这么走下去。

       翻山越岭，离不开一款好的发动机。

       帅铃T8有一颗强劲而不失沉稳的心脏，2.0CTI 柴油发动机+6MT的组合，让江淮黄金传动系的优势得以充分发挥，突出车机一体的优势。这款发动机扭矩达到320N.m，升扭矩达160N.m/L，额定功率102kW，动力强劲。从几个关键指标来看：油耗，节油是其最大的优点，百公里综合油耗7.5L；加速度，百公里加速领先主流竞品5S；噪音和振动方面，也有突出优势。

       商用车新网记者做了一个小实验，启动发动机后，记者把自己的口红直立放在发动机壳体上，尽管发动机一直在振动，但口红依然直立，没有倒下，从视频中可以很直观地看到。

       这几点，记者在试驾的过程中都有感受。此次试驾，江淮提供了两驱柴油版和四驱柴油版的帅铃T8，记者选择了四驱版。车辆启动后轻微的声音让你感觉不到这是一台柴油机，但是在爬上陡坡时给点油很轻松就冲了上去，柴油机大扭矩的优势得以显现。切换到四驱模式时，对于坡度不是很大的石子路面，选择4L（低速四驱）模式，挂1挡就能爬上坡顶，而爬上铺满沙石的大坡，在1200rpm时帅铃T8也能轻松到顶。遇到超车的情况，涡轮增压器的尽早介入，更是让超车游刃有余。

       整个驾驶过程中，发动机的噪音远远低于记者驾驶柴油车的预期，不换挡加油，感觉不到这是一辆柴油车，NVH表现出色。

       记者了解到，这一方面源于发动机本身噪音振动小，另一方面源于江淮在帅铃T8开发时运用声学包系统。据江淮汽车皮卡研发部部长李戈航介绍，通过利用声强法识别噪声源，针对性的对前围、中控、ABC柱、顶棚、地毯等进行整车全方位声学包装，为国内皮卡首次全面开展声学系统分析。所以，帅铃T8做到了匀速噪声低约5dB（A），120匀速车内噪声67.9dB（A），而合资车企这个数字一般在70以内，可见在NVH方面，帅铃T8确实下了功夫。

       作为江淮面向中高端市场打造的新标杆、起步就面向国五、国六标准的产品，帅铃T8在许多方面都坚持高标准，比如安全，车体结构按照M1类乘用车碰撞标准设计，高强度钢使用比例达到43%，鸟笼式的框架结构，加上一体式侧围，进一步提升车辆安全性。另外，帅铃T8还有多项主被动安全配置，像360度全景影像、上坡辅助、前驻车雷达、车道偏离预警、前碰撞预警等。

       帅铃T8的底盘经过精心调校，在操控性、通过性、舒适性方面有着上乘的表现。45.4mm缸径双杠定钳结构，匹配ESC系统，前悬为双横臂+螺旋簧独立悬挂，后悬为不等长渐变式钢板弹簧，兼顾了整车的舒适性和承载力，采用博格华纳电控分时四驱系统，提供包括2H、4H和4L三种模式，驾驶员可以根据路况并通过中控台的按键进行选择。

       毕竟是一款商乘两用车辆，在承载能力方面，帅铃T8也表现出色。可媲美卡车的车架，悬架结构的选择和调校，确保了帅铃T8满足客户日常拉货的需求。

       值得一提的是，帅铃T8还是一款互联网智能皮卡，具备无线通讯、GPS定位、大数据分析的能力，可提供远程诊断、远程车控、远程操作、联网服务，在中控台一块8寸高清液晶屏上都可实现，此外还有娱乐、通信的功能。

       所以，当记者驾驶帅铃T8在草原公路上风驰电掣时，最大的感受就像开着一辆越野性能很好的suv，大气硬朗简洁的外观也让T8极具辨识度，帅气的一抹蓝色在蓝天白云的映衬下更显夺目。

       这种时候，越野的心理需求得到了极大的满足，皮卡不仅仅是拉货，更是一种对生活的享受。

       代表着一种洒脱不羁的精神、一种休闲的生活情趣。人人都向往美好的生活，在消费升级的当下，帅铃T8迎合了这种需求，也因此成为商乘两用皮卡车型的理想选择。