作为整车最主要的组成部分之一，驾驶室的重要性不言而喻。不仅能在突发情况时保护驾驶员的生命安全，也是长路漫漫陪伴驾驶员温馨的家。
《 商用汽车新闻》发起的首届中国国际卡车驾驶室“金屋顶”奖评选活动收到了很多主流卡车品牌的报名参与。究竟什么样的驾驶室才是用户心中最优秀的那一个？在 欧曼EST A超级卡车上，或许能找到答案。
欧曼EST A超级卡车
前提必须安全、舒适
“受我国市场环境影响，中国的卡车驾驶员相对来说更辛苦，开车时间长但收入却不高。万一出了事故，用户不仅失去了运输工具，而且一旦涉及赔偿，之前挣的钱就都赔进去了，甚至一起事故需要干好几年才能赔得起，这是很大的意外成本。因此保证安全性是车辆的首要考量，欧曼EST A超级卡车在驾驶室的安全性方面下了很大功夫。”福田戴姆勒汽车相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。
在安全性上，欧曼EST A超级卡车系列产品从研发开始就参照欧洲最新的最高的驾驶室安全标准，满足顶压、正面碰撞等条件；采用四点悬浮驾驶室，在发生事故时可以后移。“国内驾驶室用的是玻璃钢，而欧曼用的是抗压结构的全钢驾驶室。我们有很多这方面的案例，同样的碰撞下，欧曼驾驶室的安全系数更高，能及时保护司机生命安全。” 这位负责人介绍道。
欧曼EST A超级卡车则是在欧曼EST超级卡车的基础上再升级。根据车辆行驶状态，智能协同各制动系统，实现减速度控制。通过CAE仿真手段，对驾驶室结构和材料优化设计，满足ECE R29-03法规，防止二次碰撞，提升驾驶安全性。配置空气悬架提高可靠性，利用空气的可压缩性，实现“软连接”，带来良好的减震效果，确保货物完好无损。
在舒适性方面，欧曼EST A超级卡车的驾驶室处处体现了人性化设计：加宽卧铺，最宽达910毫米；选用独立空调、独立暖风、气囊座椅、独立热源、选装车载冰箱和车载饮水机等设备；空气悬架+车身四点悬浮系统+带腰托的多向可调节空气弹簧座椅、气动调节方向盘，降低疲劳度，智能制动控制，保证制动力平顺更安全、驾驶更舒适。
欧曼EST的驾驶室配备了4组气囊悬置
此外，六大领先的静音降噪技术，戴姆勒 奔驰NVH优化，噪音更低，通过欧盟最新ECE R51-03噪声法规，怠速噪音58分贝内，达到欧洲顶级重卡水准。
更智能化的设计
欧曼EST A超级卡车平台的开发，是整合全球重卡技术资源、以福田戴姆勒汽车为主的技术创新模式。依托戴姆勒的强大技术实力，整合康明斯、采埃孚、 威伯科、大陆电子、克诺尔等超级卡车全球创新联盟成员的最新技术，实现对世界重卡最新技术“零距离、无代差”的整合应用，打造具有独立自主知识产权的高端重卡。
“欧曼EST A平台是比欧曼GTL更新的一代，相对于欧曼ETX平台，则是先进了两代产品。它不但是新一代的重卡平台，更是用全新的理念设计开发的产品。”该负责人向记者介绍，欧曼EST增加了许多科技性配置与领先的人机工程设计，因此在中控操作面板上做出了升级。“这一块集成了自动空调、后视镜加热、巡航限速、车身稳定系统、车道偏离系统等功能的开关。福田戴姆勒汽车还为欧曼EST配备了中控导航大屏，使用的是乐视生态互联系统，操作感受好，为驾驶室增添了科技感。”
驾驶室内部
另外，多功能方向盘、大灯高度调节、电动车窗、后视镜电动调节等配置也都出现在了欧曼EST A驾驶室上。加上电动门窗一键升降、自动空调、自动天窗、中控门锁等配置，在提高效率的同时增加了智能化的操控体验。
“值得一提的是，欧曼EST A超级卡车的副驾驶座椅采用可折叠设计。这样一来，当司机从副驾驶位置上车时，高顶+平地板+可折叠座椅可以让驾乘人员在车内行动非常自如，头顶、脚下都没有丝毫的阻碍，提升驾驶员的便利。” 他补充道。
兼具亮眼的外观
除了“内涵”深厚外，欧曼EST A超级卡车还有高“颜值”。
作为全新一代重卡平台，欧曼EST A的外观可谓脱胎换骨。欧曼EST自带欧洲范，其设计和验证指标都是全面对接欧洲全新一代的重卡标准。
“这是由福田戴姆勒合资双方耗费巨资和大量时间开发而成的，并非像有些厂家的全面模仿。” 这位负责人表示。
整体来说，欧曼EST A中央进气格栅的亮条比GTL大面积的黑色显得奢华了许多。在前保险杠的设计上，EST采用了倒V的设计，与上方正V的进气格栅相呼应之后，有一种老虎张开嘴的感觉，非常凶猛。大灯部分，EST的大灯稍微大了一些，与雾灯的距离也拉近了一些，配合着保险杠“张嘴”的设计，显得新车的“眼睛”更加有神。
欧曼EST A中央进气格栅
另外，高顶平地板驾驶室V型的前脸棱角分明，蜂窝式进气格栅借鉴了进口奔驰Actros的设计，中间欧曼的钻徽标识依旧相当醒目。两侧的侧裙板能够有效降低行车风阻，提高燃油经济性。此外经过 CFD 优化设计，车身风阻系数最低0.564，有效降低整车风阻。
兼具外观、安全、舒适、智能与一身的驾驶室，才是用户心中的“金屋顶”。
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