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观点数据 / 行业分析

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在改革创新环境治理方面，我国已经进入新的发展阶段。因此，影响我国大气治理的卡车排放治理迫在眉睫。但毋庸讳言，近年我国卡车新能源化率一直较低，要实现政府提出的目标任 [详情]

从2018年看到2019年，中国客车行业不得不认清现实：国内市场已趋饱和，天花板顶部突破乏力，走出去成为我国自主品牌的客车企业实现可持续发展的必然选择。因此，研究海外市场策 [详情]

2019年4月8日，工信部在官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第3批，下称《目录》），共67户企业178个车型入选，其中涉及新能源专用车目录车型有54款，占比为 [详情]

2019年一季度及近年4.5米--6米轻客占据客车整体市场的权重一直在65%以上，是客车市场中绝对的龙头老大，且其市场特征明显，因此剖析4.5-6米客车市场特征，对于客车企业和客运公司抢 [详情]

《新能源专用汽车推荐目录》向来是新能源专用车产业发展的风向标，也是最能及时反映客户真实需求的晴雨表。研究最新的《目录》特点，就基本知道当前新能源专用车的发展动态。 [详情]

2019年春节前，《人民日报》发文要过紧日子，当然后面还有一句是该办的事情还要办好。具体到客车行业，紧日子之下，究竟有哪些该办的事情呢？本文通过数据分析，尝试从以下几方 [详情]

根据统计，2018年新能源专用车（含物流车、检测车、教练车、服务车、售货车、工程车、电源车、环卫车等）销售10.8万辆（上牌数据为108340辆），同比下降近28.8%，处于暂时的萎缩状态 [详情]

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