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重卡超充技术是推动物流运输行业绿色转型的关键一环，它有效解决了电动重卡推广中的核心障碍——“补能焦虑”。
近日，在2025年第二届北京国际充换电与光储充展览会上，多家企业展示了相关产品和解决方案。从中可以窥见当前我国在重卡超充技术方面的成效。
那么，为何行业企业要如此大费周章地布局重卡超充技术呢？
1.环保减排的刚性需求。
生态环境部数据显示，重型货车以5%的汽车保有量，贡献了49.5%的颗粒物和75.6%的氮氧化物排放。而纯电重卡可实现全生命周期碳减排54%。
2024年我国新能源重卡销量达8.2万辆，单月渗透率甚至突破20%，但主要集中在港口、矿山等封闭场景。
若要真正走向开放的高速干线等长途运输场景，必须依赖补能效率的大幅提升。
超充技术可以缩短补能时间，这种极速补能意味着车辆可以几乎像燃油车一样连续运营，显著提升运输效率，降低单位里程成本。
2.经济性重构的核心抓手。
传统电动重卡依赖大容量电池提升续航，但会导致车辆购置成本增加30%以上，且单次充电需1小时以上，严重制约运营效率。
超充技术通过“少装勤充”模式，可降低电池容量需求，进一步提升了车辆的利用率和运营收益。
采用兆瓦超充后，车队有望减少车辆配置数量，节省下来的成本可直接转化为运输收益。
3.技术迭代的必然选择。
当前，行业正从“以电量换续航”转向“以效率换场景”。
宁德时代天行电池、弗迪动力刀片电池已实现4C快充，欣旺达动力发布的重卡专用电池更将充电倍率提升至3.5C，15 分钟可从10%充至80%。
这些技术突破与华为、比亚迪等企业的兆瓦级超充设备形成协同，推动电动重卡补能效率接近燃油车水平。
即便行业已经发力重卡超充，但分析当前已面市、运营的产品不难发现，行业发展还面临很多问题。
1. 技术标准与兼容性挑战。
目前兆瓦级超充缺乏统一的国家标准，充电接口、通信协议、安全规范等方面存在差异和空白。这可能导致不同厂商的设备之间难以互联互通，增加建设和运营成本。
同时，充电、换电等不同技术路线各有应用场景，如何实现有效兼容和协同发展，避免“各自为政”和重复建设，需要产业层面的协同和顶层设计。
2. 基础设施与电网承载压力。
单个1.2MW兆瓦级超充站的用电负荷可能相当于一个千户居民区的总和。多个超充站集中运行将对区域电网造成巨大压力，需要进行电网升级改造。
建设超充站涉及电力、土地、安全、交通等多部门审批，流程繁琐耗时。高速公路服务区等关键场景的土地资源也十分紧张。
3.电池技术与寿命的平衡难题。
当前主流磷酸铁锂电池在4C快充下循环寿命可能缩短20%，而目前固态电池尚未量产。
这种情况下，就需通过材料创新（如高稳定性正极材料）和热管理优化（如北奔重汽双回路强循环冷却系统）提升电池耐充性。
4.经济效益与商业模式探索。
超充站的建设成本远高于传统充电站，仅电网瞬时冲击防护成本就可能需要占据投资的很多比例。
因此，高昂的投资需要通过运营来回收。目前需要探索合理的充电服务费定价，以及通过光储充一体化（利用光伏发电、储能系统削峰填谷）、V2G（车辆向电网送电）、增值服务等模式提升项目经济性。
5.电池技术与跨产业链协同。
持续大倍率充电对电池的热管理、循环寿命和安全性提出了极高要求。需要整车设计将电池系统与底盘、热管理深度耦合。
更为关键的是，实现重卡超充的真正普及，需要充电桩企业、整车厂、电池制造商、电网公司、运营商、政府部门等全产业链的通力合作，打破壁垒，共同推动技术迭代、标准制定和网络建设。
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充换电展重卡超快充相关内容盘点
华为
此次展会上，华为带来了重卡兆瓦级超充解决方案以及全液冷超快充解决方案。
重卡兆瓦级超充解决方案通过全栈自研技术，集成长寿命、高性能、高安全等特征，单枪可实现最大1.44MW功率输出，可提供双枪持续2400A的充电体验。
同时，华为超充系列产品还荣获“重卡超充质量先锋奖”。
特来电
展会上，特来电携全矩阵自研产品及新能源重卡补能解决方案重磅亮相。
其展示的产品包括高低压一体化群充电系统、智动柔性充电机器人、液冷超充终端、“特慧看”等十几款产品。
其中，高低压一体化群充电系统，在充电网的架构下，通过高低压集成、标准柜并联和模块化功率分配等技术，将充电模块集中形成可调度的“功率池”，完美平衡车辆充电需求和电网安全承载，为重卡车辆完成快速补能。
目前，特来电最高可实现4兆瓦功率池共享，最大支持乘用车1000A、商用车1600A、公交车1200A的输出电流，补能效率较传统快充桩提升近4倍。
海汇德
展会上，海汇德携全场景重卡充电解决方案亮相。
针对自用车辆大于5辆以及对外运营场站，海汇德推出“模块化主机+双枪终端方案”。主机支持平滑扩容，能够灵活搭配风冷或液冷终端，兼容性强。
针对自用和轻量场景（重卡≤5辆），海汇德推出400kW双枪一体机。机型高效紧凑设计节省场地空间，满足小批量重卡日常补能。
针对矿卡及大电量场景，海汇德定制化兆瓦级充电方案全覆盖，4.5MW终端、2.4MW终端、撬装式预制舱等高定制化产品，支持高电压大电流快充，适配宽体矿卡等大电量车型。
浪潮
展会现场，浪潮智能终端以“智慧充电网、智能微电网、户用光储”三大场景一体化方案为核心展示其在充换电领域的服务能力。
其40kW充电模块，采用碳化硅技术，能量密度是传统硅基器件的3倍，峰值效率大于97%。配合智能功率分配算法，可动态调节输出功率，适配320kW、360kW、400kW等充电桩产品，广泛应用于物流、矿山等重卡快充场景。
兆瓦级液冷充电桩，采用全新碳化硅充电模块，结合自研兆瓦级液冷超充系统等新技术，单枪可实现1兆瓦以上充电功率，整体充电时间能节省一半。
绿能慧充
展会上，绿能慧充秋季新品——1200A液冷超充终端、2000A液冷超充终端首度亮相，与绿能·天穹2.5MW分体式直流充电机，构建行业领先的充电系统。
绿能·天穹2.5MW分体式直流充电机，面对重卡多接口、多协议生态实现了四维兼容，拥有智能充电终端、液冷超充终端、极充终端和MCS终端。MCS充电最高输出可达1.5MW。
此外，800kW分体式液冷直流充电机、360/480kW一体式直流充电机、130kW/261kWh分布式储能系统等一同亮相，覆盖公共快充、重卡充电、光储充等全场景。
永联科技
永联科技携旗下一系列成熟的电动重卡充电解决方案亮相2025北京国际充换电与光储充展览会。
针对商用车、重卡，大功率、高频率充电需求，永联科技全新推出兆瓦级充电堆产品2.08MW充电堆，专用终端能够实现单枪最大1.2MW输出，双枪2.08MW输出，整套系统输出效率≥96%，平均单枪待机功耗≤15W，且支持在-40℃~55℃环境下满载运行。
400kW一体式重卡充电桩系统采用40kW高性能充电模块，支持无缝切换灌胶方案，配备四枪协同充电系统，能够支持单枪独充（400A）与双枪并充（800A）以及跨桩4枪并充模式。
LCR100040A液冷充电模块具备50-1000Vdc的超宽输出电压范围，其满载效率大于95.5%。IP50防护等级和全液冷散热技术，能够大幅提高模块散热效率。广泛应用于重卡超充站、城市快充网络等场景。
通合科技
本次展会通合科技携“太行”、“昆仑”双系列产品、液冷产品、DC/DC产品、60kW产品、最新CE产品以及完善的充电桩解决方案登场。
面向新能源重卡，通合科技推出的60kW与80kW两款充电模块，采用相同规格的全新尺寸，实现无缝切换。其中60kW高效版峰值效率≥97.8%，满载效率≥97.2%，80kW峰值效率≥97.5%，满载效率≥97%。
瑞华智能
展会上，瑞华智能展出重卡专用充电桩、光储充一体超充站（一体式八枪充电堆+光伏棚）、飓马款直流充电桩（性价比之王），以及直流、交流、欧标充电桩系列等产品。
其液冷重卡专用充电桩专为货运重卡量身打造，额定功率达400-480kW，采用集成化控制模块，具备秒启动、跨平台并充、一码启动可同充两辆车等多项功能。
科大能通
此次展会，科大能通展示了其自主研发的320kW 重卡充电桩。此款产品支持800V高压车型，30-40分钟即可将重卡电量充至 80%，兼容 CCS1/CCS2、CHAdeMO 等全球主流协议，IP54 防护等级与智能风冷散热设计可适应极端环境。
深圳科华
此次展会，深圳科华重点展示了兆瓦超充、重卡大功率一体机、充电模块、智慧交通能源系列解决方案。
重卡大功率一体机单枪最大支持400/1000A极速输出；智能柔性矩阵投切，功率利用率提升约30%；创新智能并柜设计，可适应不同规模场站需求；八重100余项防护措施，全方位保障安全。
力氪新能源
展会上，力氪展出气兆瓦超充系统与480kW液冷双枪桩等产品。
兆瓦主机单元+液冷终端，支持多终端多枪灵活配置，兆瓦超充支持单枪300A起步到1200A的单通道输出能力，专为重卡干线补能、港口机械集群作业等高强度场景设计。
480kW液冷双枪桩通过液冷技术根治高温跳枪痛点，支持双枪600A/800A输出，成为高负荷运营场站的首选方案。
中科全速
展会上，中科全速携充电站全场景解决方案亮相。
其中，320-400kW一体式直流充电桩为重卡专用，采用全新拓扑及全SiC设计，峰值效率≥98%，电损一省再省；支持双枪同充，主流车型全适配，超宽输出电压范围300V-1100V。
华控电闪加
展会上，华控电闪展出360-4800kW兆瓦级智能充电堆、240-960kW一体式重卡专用直流充电桩等产品。
360-4800kW兆瓦级智能充电堆，以其前所未有的超大功率与智能动态分配能力，专为满足重卡车队规模化、高效率的充电需求而生。
240-960kW一体式重卡专用直流充电桩，结构紧凑，性能强悍，部署灵活，为重卡运输节点提供快速补能保障。
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