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大吨位工程机械发动机必须依赖进口？这一情况正在成为历史。
近日，凯博易控研发的“百吨级矿卡电驱动系统”入选行业权威科技成果榜单。
这一成果不仅标志着中国高端装备制造领域的自主突破，更折射出矿山行业绿色转型升级的迫切需求。
国产突围，凯博易控eDMT电驱动系统打破国外垄断
在传统燃油车时代，中国百吨级以上重型矿卡关键零部件长期依赖进口。
特别是23L以上的大排量发动机、20000Nm以上输出扭矩的自动变速箱等技术，发达国家已积累了近百年优势。
尤其是矿卡动力系统被ZF、Allison等国际巨头垄断，进口设备价格高昂且维护周期长，成为制约行业发展的“卡脖子”环节。
打响国产突围赛，凯博易控eDMT电驱动系统开辟全新赛道，吹响了中国电动化矿山设备发展的号角。
凯博易控eDMT Plus电驱动系统，通过双电机并联与智能变速箱的协同控制，成功实现百吨级矿卡重载坡道换挡动力不中断，换挡成功率100%。
该技术的突破性在于破解了电动矿卡的“动力可靠性”瓶颈，并提供底层动力支撑：
换挡时动力无缝衔接，攻克重载爬坡动力中断隐患；最大输出功率1200kW及29000N·m最大扭矩匹配180吨级矿卡需求；车规级扁线电机与主动润滑技术，提高矿卡使用寿命，为大规模运营提供可靠性保障。
更为重要的是，技术自主带来了产业安全。国产化替代使关键零部件不再受国外供应限制，凯博易控让中国在百吨级以上重型商用车领域掌握了主动权。
从替代到引领，矿卡动力向大功率、高集成跃迁
随着全球矿山绿色化转型的不断推进，凯博易控百吨级矿卡电驱动系统正在实现对西门子等国际品牌的部分替代，并实现引领。
当前，矿卡动力系统正朝着大功率、高集成、全场景演进，凯博易控的产品正是顺应潮流的产物。
凯博易控eDMT-Plus电驱动系统主要应用于90-180T非道路矿车，满足“轻载-重载”等全工况使用。
矿山大型化趋势已不可逆，未来300吨级超大型矿卡正成为千万吨级矿山的核心装备，这对动力系统提出了“极限功率+稳定输出”的双重挑战。
凯博易控以技术前瞻性布局大功率电驱技术，在现有百吨级系统基础上，继续研发更大功率的产品，相关产品正在研发验证阶段，立志为超大型矿卡提供“零故障”动力解决方案。
另外，传统矿卡动力系统由发动机、变速箱、驱动桥等多部件机械拼接而成，存在响应延迟、能量损耗大、维护复杂等痛点。凯博易控eDMT-Plus四电机驱动系统以高集成创新理念，对动力架构进行了全面重构。
该系统将电机、减速器、控制系统等核心部件高度集成，实现了结构的紧凑化与功能的一体化，有效提升了车辆的载荷能力。同时，集成化设计减少了部件之间的连接环节，降低了能量传输损耗，使系统整体效率得到显著提升。
针对不同运输场景，凯博易控还推出模块化动力平台。比如，增程混动系统融合燃油与电动优势，搭载双高速扁线电机与智能变速箱，实现全工况动力不中断，尤其适合长距离矿区运输。
没有终极技术，只有持续进化！当新能源矿卡在全球矿区“开跑”，凯博易控的大功率电驱系统正成为这场革命的引擎。它不仅重新定义动力，更在书写一个规则：
谁掌握矿山心脏的跳动节拍，谁就掌控了未来矿业的命脉。显然，凯博易控正在为此而努力奋斗。
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