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热点观察
近期，国内飞行汽车领域喜讯频传，一系列重大进展预示着这一新兴产业正蓄势待发，有望重塑未来交通格局。
车企集体“起飞”
2025年成为中国飞行汽车商业化元年。近期车企纷纷发布飞行汽车或者公布量产计划，勾勒出中国低空经济的爆发轨迹。
香港车展上，广汽GOVY AirCab全球首发并开启预售，价格不超过168万元。这款量产型无人驾驶多旋翼飞行汽车机身碳纤维占比超90%，支持25分钟快速补能与L4级自动驾驶，计划2026年底交付。
中国一汽飞行汽车总部项目正式落户深圳大鹏新区。一汽将在此注册成立一汽旗翼科技有限公司，其红旗天辇1号飞行汽车采用分体式设计，续航超200公里，计划年内首飞。
奇瑞汽车则宣布将在10月发布首款eVTOL飞行器，并同步启动取证流程。这款创新产品已完成试飞，其革命性设计彻底取消方向盘，实现全无人驾驶。
随着各大企业纷纷布局，飞行汽车市场竞争日益激烈，也预示着未来市场潜力巨大。
跨界融合，中国制造的降维优势
飞行汽车竞赛的本质是制造体系的竞争。中国车企能快速切入这一领域，关键在于新能源汽车产业链的成熟度与跨界整合能力。
据了解，eVTOL供应链的70%-80%与新能源汽车重合。电池、电机、电控等核心部件可直接迁移现有技术资源。
比如，广汽GOVY AirCab应用的快速补能技术，奇瑞eVTOL的模块化电池设计，均源于其电动车型技术积累。
一汽则利用汽车制造和供应链体系，整合航空制造业资源，专注飞行汽车总体设计、动力系统、飞控系统等关键技术突破。
这种“汽车制造基因+航空技术+场景资源的三维融合成为中国的独特优势，也为中国飞行汽车产业的发展提供了强大的助力。
以场景为定位，探索商业化路径
观察车企的飞行汽车产品可以窥见各自清晰的市场定位分化，折射出不同的商业化思维。
广汽锁定“低空游览”文旅市场。GOVY AirCab明确面向RoboAirTaxi的低空出行生态，计划2025年底建立粤港澳示范运营区。
一汽红旗天辇1号定位城际交通与特种作业。其分体式设计和超200公里续航能力，瞄准商务接待和中长距离特种作业场景。
奇瑞eVTOL聚焦城市通勤革命。其陆空无缝切换设计彻底取消传统驾驶界面，通过APP一键召唤实现全无人驾驶，展现出解决“最后一公里”问题的创新思路。
尽管前景广阔，飞行汽车商业化仍面临三重挑战：适航认证体系尚未完善、空域管理规则有待突破、基础设施网络建设刚刚起步。行业实现大规模发展依旧任重道远。
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海鸥飞行汽车集团成功获得三体系认证
2025年6月18日，苏州海鸥飞行汽车有限公司成功获得质量管理体系（ISO 9001）、环境管理体系（ISO 14001）和职业健康安全管理体系（ISO 45001）认证，标志着公司在管理水平、产品质量、环境保护及员工职业健康安全保障等方面达到了国际标准。
海鸥飞行汽车集团自成立以来始终专注于“能跑 - 会飞”的飞行汽车和低空飞行服务保障系统的研制，致力于推动低空经济从“设备制造”向“场景运营”的转型升级。
中国一汽飞行汽车全球总部落户深圳大鹏
6月13日，深圳市大鹏新区、深圳市工业和信息化局、市交通运输局与中国第一汽车集团有限公司共同签署飞行汽车产业创新发展合作框架协议，标志着中国一汽飞行汽车总部项目正式落户深圳大鹏。
中国一汽将在大鹏新区注册成立一汽旗翼（深圳）科技有限公司，力争建成一汽飞行汽车公司全球总部。
国内飞行汽车首次无线通信测试完成
6月13日，北京亦庄发布消息称，近日国家智能网联汽车创新中心助力小鹏汇天完成国内飞行汽车首次无线通信性能测试，这一突破为未来低空立体交通体系的通信安全奠定了基础。
广汽首款量产型无人驾驶多旋翼飞行汽车 ——GOVY AirCab 全球首发
在6月12日至15日举办的2025香港国际汽车及供应链博览会上，广州汽车集团股份有限公司董事长冯兴亚重磅宣布：由广汽集团自主研发的首款量产型无人驾驶多旋翼飞行汽车——GOVY AirCab 正式全球首发。
GOVY AirCab 已开启预售，并计划于今年逐步开展示范运营，2025年底将在粤港澳地区建立示范运营区域，2026年底正式开启交付。
奇瑞汽车计划今年10月发布旗下首款eVTOL
在日前举行的2025中国汽车重庆论坛上，奇瑞汽车正式对外披露其低空经济战略布局：旗下首款eVTOL（电动垂直起降航空器）已完成试飞，计划于今年10月正式发布，同步启动适航认证流程。
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