迎来市场爆发前夜！物流行业大咖描绘新能源美好蓝图
时间: 2024-04-16 20:52
来源: 电车资源
作者: editor
2024年4月14日上午，由电车资源主办，地上铁新能源车服网络、成都新能源汽车产业推广应用促进会协办的“中国新能源物流车领导人峰会”在成都隆重举行。
本次会议聚集了头部主机厂、经销运营商、货运平台代表、金融企业代表等600+业内精英，围绕“油电同价·市场爆发前夜”主题，就新能源商用车发展趋势、产销量增长之道、品牌自运营、运营经销商转型、下沉市场布局、商业模式变革、出海战略、智能化场景应用、绿色金融等行业关注的话题展开探讨，共同探寻2024年新能源物流车的突围之策，洞见行业新趋势。清华大学车辆与运载学院教授陈全世担任主持人。
会上，针对新能源物流车行业发展的焦点问题，开瑞新能源、长安凯程、瑞驰新能源、远程新能源商用车集团、一汽解放、宇通轻卡等主机厂、研究机构、运营商领域的领导人深度剖析了当前的产业环境，并纷纷发表了对未来新能源物流车行业政策走向、区域市场、整体走势、规划布局的见解，分享自身对市场的探索和实践，对市场痛难点建言献策。
中国汽车工业协会总工程师叶盛基在致辞中指出，尽管我国新能源汽车市场在政策+市场的双重驱动下拥有广阔的市场前景，但汽车电动化向网联化和智能化转型升级、产业整体发展仍处于爬坡阶段，新能源汽车产业面临来自国内外的双重压力。
对此，他提出6点建议助力新能源物流车发展：推进产业创新、产业链升级发展；推进多元技术路径产品（纯电，插电混合，氢燃料）发展；加强企业品牌战略实施，强化苦练内功；积极推动新能源商用车国际化发展；共同营造良好营销环境；大力发展新能源智能网联商用车；行业企业要进一步加强数字技术、通信技术、AI等技术在制造领域的应用。
国家信息中心正高级经济师徐长明发表《新能源商用车发展趋势》的主题演讲。他指出，目前我国新能源汽车已迎来腾飞之势，特别是新能源商用车，2021~2023年连续3年销量规模和渗透率大幅度提高，未来还将快速增长。
徐长明预测，未来我国新能源商用车将由南方省市、经济发达地区渗透到北方省市和经济欠发达地区。推动新能源商用车销量快速扩张的关键是降低成本，而降低成本的关键是技术的进步，产业链玩家需要加快技术的创新和迭代、坚持以技术创新赋能为用户赋能，同时还要加快对生态与商业模式的构建。
国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣发表《新能源物流车与物流服务创新》的主题演讲。他指出，新能源汽车产业是培育新质生产力的重要引擎，建设中国物流现代化产业体系是新能源物流车发展的又一次发展机遇。只有通过产业链协同来夯实实体经济基础、加快培育壮大新兴产业、加快数字技术与实体经济深度融合发展、现代化基础设施体系的建设才能为物流行业赋能，而这更需要网络化物流服务、平台化物流生态构建、高水平物流企业的赋能。
“经济发展进入存量资源整合和竞争时代后，企业的价值创造能力提升，而非传统的价格竞争和要素简单扩张。”汪鸣认为，新能源物流车不再是单纯的车的概念，而是为物流网络规模经济发展提供数字化装备和载体支撑，但必须成为网络化物流服务创新的重要载体。
贵州瑞骐新能源汽车有限公司总经理胡湘成在《“小而精、多而美”瑞骐汽车坚持长期主义》的主题演讲中指出，2023年新能源商用车渗透率迈过10%的拐点，国内新能源商用车将进入高速、高质量增长阶段。新阶段下，新能源商用车呈现场景细分、客户ToC、渠道变革、出口机遇四大趋势，为行业带来更细分的市场机遇。瑞骐新能源将坚持长期主义，实现“小而精、多而美”发展。
重庆长安凯程汽车科技有限公司总经理、党委书记陈维杰发表《新智技术驱动物流生态革新——效率为本，生态共赢》的主题演讲。他指出，目前我国轻型新能源商用车发展仍处于较低水平、缺乏新能源技术、智能化应用相对落后，并且还未建立起有序、共赢的新能源物流生态。未来物流组织化、集中度越来越高，只有实现“技术驱动+资源整合”，才能提高效率，实现多方共赢。从全球商用车来看，未来中国企业一定能够形成2-3家具有世界级竞争力的强势品牌。长安凯程将依托大长安技术力量，联合行业资源，打造KO1数智平台架构面向全行业开放共享，推动商用车产业发展。
远程新能源商用车集团轻商事业部副总经理、轻商营销公司总经理胡晓炜发表《“电比油赚”新时代》的主题演讲。他指出，“油电同价”是从主机厂考虑问题，“电比油赚”才是从司机用户角度考虑问题。新能源物流车的整体走向将在政策激励下走向市场化，将更加”内卷”。他表示，破卷要从城际和城乡这个更大存量市场要增量；要用“卷价值”替代“卷价格”。远程新能源商用车集团将通过——以创造用户价值为核心，打造围绕「买、用、退、换」立体化的用户服务生态应对“内卷”。
地上铁新能源车服网络副总裁于勇发表《地上铁携手生态，为绿色物流提速》的主题演讲。他指出，作为新能源汽车生态的连接者，地上铁将快速推动新能源物流车整体的渗透率达到20%-30%，推动2025年核心区域全面切换电动化的进程，并通过灵活用车方案、数字化、风险管理与保险管理、数字化的维保能力为行业赋能。
一汽解放汽车有限公司青岛整车事业部副总经理王玉海发表《城配物流电动化的“难”与“策”》的主题演讲。他指出，N2类轻卡新能源渗透率将在2024年达到15%，新能源零部件电动化比例高达60%以上，且比例逐年升高，市场朝着驱动电力化、运维数字化、作业智能化、作业智能化发展。不过，新能源产品仍存在产品认可难、里程焦虑、运营效率、维保时间、保值残值等痛点，一汽解放将以“两超”战略应战。即，超越期望的产品性能、物超所值的产品配置。
瑞驰销售公司总经理助理孙成满发表《建立电动商用车“智能科技”新标杆——以价值助推伙伴商业成功》的主题演讲，指出在双碳环保政策的推动，汽车综合成本的优势凸显以及国家和地方政策的引导下，新能源商用车即将迎来爆发。他预判新能源商用车将出现三大趋势：市场将从平台转移到B端和C端，从点场景转移到面场景，也即将从南方走到北方、从城市走到城际或者城乡。瑞驰新能源将基于未来用户的核心需求，以高科技产品+数字化服务助推伙伴的商业成功。
宇通轻型商用汽车有限公司总经理助理彭浩发表《浅谈新能源轻卡的高质量发展之路》的主题演讲。他指出在传统能源向新能源物流运输转变的时代浪潮中，行业面临着“产品性能不满足、配套服务能力不足、产业链内卷”的痛点，物流行业迫切需要全产业链共赢的高价值解决方案。宇通汽车将通过气刹技术、大电量产品、三电中置、更长的质保、网联化的协调发展来解决用户、行业痛点，促进新能源轻卡走上高质量发展之路。
除了精彩的分享外，会场外的展车和产品更是为本次会议的参会人员提供了观赏、交流、试驾的轻松地带。
本次大会的成功举办，离不开新能源物流车主机厂、核心零部件企业以及运营公司的鼎力支持。在此，对大会合作企业致以诚挚的感谢！
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2024年4月14日上午，由电车资源主办，地上铁新能源车服网络、成都新能源汽车产业推广应用促进会协办的“中国新能源物流车领导人峰会”在成都隆重举行。
本次会议聚集了头部主机厂、经销运营商、货运平台代表、金融企业代表等600+业内精英，围绕“油电同价·市场爆发前夜”主题，就新能源商用车发展趋势、产销量增长之道、品牌自运营、运营经销商转型、下沉市场布局、商业模式变革、出海战略、智能化场景应用、绿色金融等行业关注的话题展开探讨，共同探寻2024年新能源物流车的突围之策，洞见行业新趋势。清华大学车辆与运载学院教授陈全世担任主持人。
会上，针对新能源物流车行业发展的焦点问题，开瑞新能源、长安凯程、瑞驰新能源、远程新能源商用车集团、一汽解放、宇通轻卡等主机厂、研究机构、运营商领域的领导人深度剖析了当前的产业环境，并纷纷发表了对未来新能源物流车行业政策走向、区域市场、整体走势、规划布局的见解，分享自身对市场的探索和实践，对市场痛难点建言献策。
中国汽车工业协会总工程师叶盛基在致辞中指出，尽管我国新能源汽车市场在政策+市场的双重驱动下拥有广阔的市场前景，但汽车电动化向网联化和智能化转型升级、产业整体发展仍处于爬坡阶段，新能源汽车产业面临来自国内外的双重压力。
对此，他提出6点建议助力新能源物流车发展：推进产业创新、产业链升级发展；推进多元技术路径产品（纯电，插电混合，氢燃料）发展；加强企业品牌战略实施，强化苦练内功；积极推动新能源商用车国际化发展；共同营造良好营销环境；大力发展新能源智能网联商用车；行业企业要进一步加强数字技术、通信技术、AI等技术在制造领域的应用。
国家信息中心正高级经济师徐长明发表《新能源商用车发展趋势》的主题演讲。他指出，目前我国新能源汽车已迎来腾飞之势，特别是新能源商用车，2021~2023年连续3年销量规模和渗透率大幅度提高，未来还将快速增长。
徐长明预测，未来我国新能源商用车将由南方省市、经济发达地区渗透到北方省市和经济欠发达地区。推动新能源商用车销量快速扩张的关键是降低成本，而降低成本的关键是技术的进步，产业链玩家需要加快技术的创新和迭代、坚持以技术创新赋能为用户赋能，同时还要加快对生态与商业模式的构建。
国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣发表《新能源物流车与物流服务创新》的主题演讲。他指出，新能源汽车产业是培育新质生产力的重要引擎，建设中国物流现代化产业体系是新能源物流车发展的又一次发展机遇。只有通过产业链协同来夯实实体经济基础、加快培育壮大新兴产业、加快数字技术与实体经济深度融合发展、现代化基础设施体系的建设才能为物流行业赋能，而这更需要网络化物流服务、平台化物流生态构建、高水平物流企业的赋能。
“经济发展进入存量资源整合和竞争时代后，企业的价值创造能力提升，而非传统的价格竞争和要素简单扩张。”汪鸣认为，新能源物流车不再是单纯的车的概念，而是为物流网络规模经济发展提供数字化装备和载体支撑，但必须成为网络化物流服务创新的重要载体。
贵州瑞骐新能源汽车有限公司总经理胡湘成在《“小而精、多而美”瑞骐汽车坚持长期主义》的主题演讲中指出，2023年新能源商用车渗透率迈过10%的拐点，国内新能源商用车将进入高速、高质量增长阶段。新阶段下，新能源商用车呈现场景细分、客户ToC、渠道变革、出口机遇四大趋势，为行业带来更细分的市场机遇。瑞骐新能源将坚持长期主义，实现“小而精、多而美”发展。
重庆长安凯程汽车科技有限公司总经理、党委书记陈维杰发表《新智技术驱动物流生态革新——效率为本，生态共赢》的主题演讲。他指出，目前我国轻型新能源商用车发展仍处于较低水平、缺乏新能源技术、智能化应用相对落后，并且还未建立起有序、共赢的新能源物流生态。未来物流组织化、集中度越来越高，只有实现“技术驱动+资源整合”，才能提高效率，实现多方共赢。从全球商用车来看，未来中国企业一定能够形成2-3家具有世界级竞争力的强势品牌。长安凯程将依托大长安技术力量，联合行业资源，打造KO1数智平台架构面向全行业开放共享，推动商用车产业发展。
远程新能源商用车集团轻商事业部副总经理、轻商营销公司总经理胡晓炜发表《“电比油赚”新时代》的主题演讲。他指出，“油电同价”是从主机厂考虑问题，“电比油赚”才是从司机用户角度考虑问题。新能源物流车的整体走向将在政策激励下走向市场化，将更加”内卷”。他表示，破卷要从城际和城乡这个更大存量市场要增量；要用“卷价值”替代“卷价格”。远程新能源商用车集团将通过——以创造用户价值为核心，打造围绕「买、用、退、换」立体化的用户服务生态应对“内卷”。
地上铁新能源车服网络副总裁于勇发表《地上铁携手生态，为绿色物流提速》的主题演讲。他指出，作为新能源汽车生态的连接者，地上铁将快速推动新能源物流车整体的渗透率达到20%-30%，推动2025年核心区域全面切换电动化的进程，并通过灵活用车方案、数字化、风险管理与保险管理、数字化的维保能力为行业赋能。
一汽解放汽车有限公司青岛整车事业部副总经理王玉海发表《城配物流电动化的“难”与“策”》的主题演讲。他指出，N2类轻卡新能源渗透率将在2024年达到15%，新能源零部件电动化比例高达60%以上，且比例逐年升高，市场朝着驱动电力化、运维数字化、作业智能化、作业智能化发展。不过，新能源产品仍存在产品认可难、里程焦虑、运营效率、维保时间、保值残值等痛点，一汽解放将以“两超”战略应战。即，超越期望的产品性能、物超所值的产品配置。
瑞驰销售公司总经理助理孙成满发表《建立电动商用车“智能科技”新标杆——以价值助推伙伴商业成功》的主题演讲，指出在双碳环保政策的推动，汽车综合成本的优势凸显以及国家和地方政策的引导下，新能源商用车即将迎来爆发。他预判新能源商用车将出现三大趋势：市场将从平台转移到B端和C端，从点场景转移到面场景，也即将从南方走到北方、从城市走到城际或者城乡。瑞驰新能源将基于未来用户的核心需求，以高科技产品+数字化服务助推伙伴的商业成功。
宇通轻型商用汽车有限公司总经理助理彭浩发表《浅谈新能源轻卡的高质量发展之路》的主题演讲。他指出在传统能源向新能源物流运输转变的时代浪潮中，行业面临着“产品性能不满足、配套服务能力不足、产业链内卷”的痛点，物流行业迫切需要全产业链共赢的高价值解决方案。宇通汽车将通过气刹技术、大电量产品、三电中置、更长的质保、网联化的协调发展来解决用户、行业痛点，促进新能源轻卡走上高质量发展之路。
除了精彩的分享外，会场外的展车和产品更是为本次会议的参会人员提供了观赏、交流、试驾的轻松地带。
本次大会的成功举办，离不开新能源物流车主机厂、核心零部件企业以及运营公司的鼎力支持。在此，对大会合作企业致以诚挚的感谢！
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