天喻黄河：天喻软件在新能源汽车行业应用分享
时间: 2023-11-06 00:29
来源: 中国汽车软件大会
作者: editor
2023年11月3日，2023中国汽车软件大会在上海嘉定举办。本届大会以“聚软件之力，创数智未来”为主题，由中国汽车工业协会主办，中国汽车工业协会下属单位中德智能网联汽车推广应用中心、上海智能汽车软件园共同承办，中国汽车工业协会软件分会、智能网联汽车分会和中国汽车工程学会汽车基础软件分会协办。紧扣新时代汽车产业高质量发展和汽车软件发展要求，本次会议设置了“1场大会论坛+4个主题论坛”，旨在打造汽车软件领域开放、高端、权威的交流与沟通平台。
其中，在下午举办的“共启汽车工业软件新征程”主题论坛上，武汉天喻软件有限公司汽车行业资深顾问专家黄河发表精彩演讲。
以下内容为现场演讲实录：
大家下午好！非常高兴能和大家分享我们在汽车行业的一些应用。我的介绍会更具体一点，接下来从BOM场景、平台能力和公司介绍三个方面跟大家做个汇报。
不管新能源车还是传统燃油车，BOM系统都是非常重要且核心的系统，一般来讲，我们根据BOM演变的主要过程，将BOM分为概念BOM、设计BOM、制造BOM、订单BOM、服务BOM这几个过程。
在我们一个实际案例中，系统的范围覆盖到：从企划部门新建车型开始，到开发部定义车型、搭建BOM、图文档的上传管理、然后将设计BOM发布。 制造部门将设计BOM转制造BOM后，维护相关制造属性，包括路线、工位、转产时间等，然后将制造BOM发布。（这里讲的设计BOM、制造BOM都是超级BOM）。 接下来销售公司根据订单需求进行用户点单，生成配置码。 生产计划部根据用户点单配置信息，在系统中通过系统的自动计算生成订单BOM，发布订单BOM。 最后售后服务部门将订单BOM的BOM层级结合MES装车清单，形成初始化的服务BOM，通过对服务BOM打标识，导入拆解清单等维护后，进行服务BOM发布。
整个过程中，系统会在合适的时机将正确的数据传递给后端的ERP、MES等系统，以支撑下游系统业务运营。
场景一
现在有越来越多的企业走平台化、系列化产品开发方式，系统也相对应的提供了产品型谱管理功能，将我们的产品按照大类-平台-系列的方式进行分类管理。这种方式会比较好的展现产品之间的谱系关系。 当我们来了新的订单，也可以通过订单参数很方便的在型谱库中找到历史相似订单信息，避免重复开发。
产品型谱管理也可以定义我们产品配置，选装选配，这是后面配置化BOM需要的功能。
场景二
在BOM搭建环节，系统支持“自顶向下”BOM搭建方式，这种搭建方式可以逐级细化设计需求，将设计需求从车型细化到专业，再到分组、零件。在这个过程中可以根据零部件特征最大限度的提升零部件的重用率、实现从设计降成本。
当BOM搭完后，采取“自下向上”的BOM审批方式，在这个过程中系统会校验下级零部件的成熟度状态，（比如：车型量产发布，下级零部件肯定不能是试制状态）。通过这种校验提升设计数据质量。
场景三
当BOM搭建到分组层级时，可能需要解析三维模型，生成分组下层BOM。系统提供和三维设计软件的深度集成接口，可以提取模型结构。
如果遇到复杂模型，需要多人协同设计的时候，系统也提供三维协同设计能力，通过动态感知团队成员的模型变化情况，我们可以提早判断，是否对自己的模型产生影响，提早发现问题。
同时在模型提交系统时，系统会做模型冲突检查，以保证团队成员共用同一套模型做设计，实现模型唯一性，避免系统中模型装配位置错乱的问题。
场景四
配置BOM是汽车行业不得不提的一个话题，目前应对个性化的市场需求，配置化BOM是广泛认可的解决方法，我们系统也具有配置BOM+用户点单，生成订单BOM的功能。
包含：特征库及约束管理、产品配置定义、自动生成使用表达式、通过配置点单 计算生成订单BOM整个过程的功能。
配置化BOM最直观的好处是能及时响应市场需求，快速生成订单BOM， 从另一个角度来看，规划产品配置的过程中使销售需求与产品配置对齐，产品配置又与产品BOM对齐，最终使销售需求能够落在产品BOM上，回归到用户购买商品的本质。
场景五
现在各行业都有竞争，激烈的市场竞争会迫使我们去改进产品，比如设计降本、质量改善，通常产品改进会伴随产生大量设计变更，大量的设计变更会对后端制造和生产带来冲击。以往设计变更信息的传递靠人工识别，工作量大、易出错、效率低。
我们通过梳理变更过程中数据传递的逻辑，提供了制造BOM变更自动同步、关联变更自动同步、特征变更自动同步功能。通过这些措施可以将以往人工识别的过程转为通过系统自动识别、传递变更数据。大大降低人的工作量同时提升数据传递的正确性。
场景六
频繁设计变更同样会对售后造成冲击。以往使用word、excel制作备件爆炸图的方式，由于不能及时将变更信息传递到售后，造成售后备件与原装车件不一致问题，影响售后市场用户体验。这里我们提供Inte3D爆炸图制作工具，前端承接PLM中三维模型和变更信息，通过简单的操作生成爆炸图，传递给后端备件目录使用。
通过这种方式打通从前端设计模型到售后爆炸图备件目录的数据，并且保证一致性，从而实现对售后市场的改善。这个工具操作起来非常简单，生成备件目录常用的SVG格式和3D web格式，可以网页端直接查看，通过点选高亮，实现与用户的交互。
接下来，把平台做个介绍。新一代平台是前后端分离架构，可以支撑研发管理全业务过程，这个平台是和华为合作共建的。
首先，具有先进的架构，基于java语言，纯B/S架构，全面支持国产化应用环境。具有高并发、高稳定、高性能的特点。
其次，采用OMG国际数据模型标准，具有很好的业务适应性，同时全面兼容国外主流PLM系统数据，可实现数据兼容、迁移。
第三，这也是低代码开发平台，系统中的对象和对象关系皆可由用户自定义建模，方便用户后期做业务扩展。
第四，就是前面讲到的三维协同设计能力，具有动态感知、增量提交的技术。这个功能主要对标Catia的VPM或Windchill的WGM功能。我们内部叫TS，工作组级别的协同。
第五，具有先进的三维轻量化技术和Web可视化技术。直接基于网页实现对二三维图纸的浏览、圈阅、批注和图面尺寸信息的提取。也可实现ECAD的电路图、原理图的浏览、圈阅批注。
第六，具有结构化工艺管理的能力。可以将以往基于文档级别文档颗粒度的工艺数据管理，细化到基于工艺要素数据级别，更精细化的工艺数据管理，以支撑下游系统对数据精细化的要求，比如：智能制造…
第七，具有基于三维模型进行可视化装配的工艺子系统，可以直接读取三维模型，系统自动轻量化后，在模型上直接表达工艺过程和工艺要求，可将工艺表达输出成动画、视频或图片，直观的指导车间生产。
最后介绍一下公司。
天喻软件成立于2002年，是国内比较早从事研发领域工业软件开发的自主品牌的软件开发商。目前有员工接近400人，有非常稳定的核心团队。经过多年的发展，获得了较多的资质荣誉，公司目前在市面上销售的所有产品都有自主版权，并且都拥有核心源代码。通过这两年和华为的合作，无缝迁移了华为海量PLM数据，实现了华为PLM国产化可替代，项目得到华为认可，获得华为表彰，公司也得到了华为的投资。
今天就介绍到这里，谢谢大家！
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2023年11月3日，2023中国汽车软件大会在上海嘉定举办。本届大会以“聚软件之力，创数智未来”为主题，由中国汽车工业协会主办，中国汽车工业协会下属单位中德智能网联汽车推广应用中心、上海智能汽车软件园共同承办，中国汽车工业协会软件分会、智能网联汽车分会和中国汽车工程学会汽车基础软件分会协办。紧扣新时代汽车产业高质量发展和汽车软件发展要求，本次会议设置了“1场大会论坛+4个主题论坛”，旨在打造汽车软件领域开放、高端、权威的交流与沟通平台。
其中，在下午举办的“共启汽车工业软件新征程”主题论坛上，武汉天喻软件有限公司汽车行业资深顾问专家黄河发表精彩演讲。
以下内容为现场演讲实录：
大家下午好！非常高兴能和大家分享我们在汽车行业的一些应用。我的介绍会更具体一点，接下来从BOM场景、平台能力和公司介绍三个方面跟大家做个汇报。
不管新能源车还是传统燃油车，BOM系统都是非常重要且核心的系统，一般来讲，我们根据BOM演变的主要过程，将BOM分为概念BOM、设计BOM、制造BOM、订单BOM、服务BOM这几个过程。
在我们一个实际案例中，系统的范围覆盖到：从企划部门新建车型开始，到开发部定义车型、搭建BOM、图文档的上传管理、然后将设计BOM发布。 制造部门将设计BOM转制造BOM后，维护相关制造属性，包括路线、工位、转产时间等，然后将制造BOM发布。（这里讲的设计BOM、制造BOM都是超级BOM）。 接下来销售公司根据订单需求进行用户点单，生成配置码。 生产计划部根据用户点单配置信息，在系统中通过系统的自动计算生成订单BOM，发布订单BOM。 最后售后服务部门将订单BOM的BOM层级结合MES装车清单，形成初始化的服务BOM，通过对服务BOM打标识，导入拆解清单等维护后，进行服务BOM发布。
整个过程中，系统会在合适的时机将正确的数据传递给后端的ERP、MES等系统，以支撑下游系统业务运营。
场景一
现在有越来越多的企业走平台化、系列化产品开发方式，系统也相对应的提供了产品型谱管理功能，将我们的产品按照大类-平台-系列的方式进行分类管理。这种方式会比较好的展现产品之间的谱系关系。 当我们来了新的订单，也可以通过订单参数很方便的在型谱库中找到历史相似订单信息，避免重复开发。
产品型谱管理也可以定义我们产品配置，选装选配，这是后面配置化BOM需要的功能。
场景二
在BOM搭建环节，系统支持“自顶向下”BOM搭建方式，这种搭建方式可以逐级细化设计需求，将设计需求从车型细化到专业，再到分组、零件。在这个过程中可以根据零部件特征最大限度的提升零部件的重用率、实现从设计降成本。
当BOM搭完后，采取“自下向上”的BOM审批方式，在这个过程中系统会校验下级零部件的成熟度状态，（比如：车型量产发布，下级零部件肯定不能是试制状态）。通过这种校验提升设计数据质量。
场景三
当BOM搭建到分组层级时，可能需要解析三维模型，生成分组下层BOM。系统提供和三维设计软件的深度集成接口，可以提取模型结构。
如果遇到复杂模型，需要多人协同设计的时候，系统也提供三维协同设计能力，通过动态感知团队成员的模型变化情况，我们可以提早判断，是否对自己的模型产生影响，提早发现问题。
同时在模型提交系统时，系统会做模型冲突检查，以保证团队成员共用同一套模型做设计，实现模型唯一性，避免系统中模型装配位置错乱的问题。
场景四
配置BOM是汽车行业不得不提的一个话题，目前应对个性化的市场需求，配置化BOM是广泛认可的解决方法，我们系统也具有配置BOM+用户点单，生成订单BOM的功能。
包含：特征库及约束管理、产品配置定义、自动生成使用表达式、通过配置点单 计算生成订单BOM整个过程的功能。
配置化BOM最直观的好处是能及时响应市场需求，快速生成订单BOM， 从另一个角度来看，规划产品配置的过程中使销售需求与产品配置对齐，产品配置又与产品BOM对齐，最终使销售需求能够落在产品BOM上，回归到用户购买商品的本质。
场景五
现在各行业都有竞争，激烈的市场竞争会迫使我们去改进产品，比如设计降本、质量改善，通常产品改进会伴随产生大量设计变更，大量的设计变更会对后端制造和生产带来冲击。以往设计变更信息的传递靠人工识别，工作量大、易出错、效率低。
我们通过梳理变更过程中数据传递的逻辑，提供了制造BOM变更自动同步、关联变更自动同步、特征变更自动同步功能。通过这些措施可以将以往人工识别的过程转为通过系统自动识别、传递变更数据。大大降低人的工作量同时提升数据传递的正确性。
场景六
频繁设计变更同样会对售后造成冲击。以往使用word、excel制作备件爆炸图的方式，由于不能及时将变更信息传递到售后，造成售后备件与原装车件不一致问题，影响售后市场用户体验。这里我们提供Inte3D爆炸图制作工具，前端承接PLM中三维模型和变更信息，通过简单的操作生成爆炸图，传递给后端备件目录使用。
通过这种方式打通从前端设计模型到售后爆炸图备件目录的数据，并且保证一致性，从而实现对售后市场的改善。这个工具操作起来非常简单，生成备件目录常用的SVG格式和3D web格式，可以网页端直接查看，通过点选高亮，实现与用户的交互。
接下来，把平台做个介绍。新一代平台是前后端分离架构，可以支撑研发管理全业务过程，这个平台是和华为合作共建的。
首先，具有先进的架构，基于java语言，纯B/S架构，全面支持国产化应用环境。具有高并发、高稳定、高性能的特点。
其次，采用OMG国际数据模型标准，具有很好的业务适应性，同时全面兼容国外主流PLM系统数据，可实现数据兼容、迁移。
第三，这也是低代码开发平台，系统中的对象和对象关系皆可由用户自定义建模，方便用户后期做业务扩展。
第四，就是前面讲到的三维协同设计能力，具有动态感知、增量提交的技术。这个功能主要对标Catia的VPM或Windchill的WGM功能。我们内部叫TS，工作组级别的协同。
第五，具有先进的三维轻量化技术和Web可视化技术。直接基于网页实现对二三维图纸的浏览、圈阅、批注和图面尺寸信息的提取。也可实现ECAD的电路图、原理图的浏览、圈阅批注。
第六，具有结构化工艺管理的能力。可以将以往基于文档级别文档颗粒度的工艺数据管理，细化到基于工艺要素数据级别，更精细化的工艺数据管理，以支撑下游系统对数据精细化的要求，比如：智能制造…
第七，具有基于三维模型进行可视化装配的工艺子系统，可以直接读取三维模型，系统自动轻量化后，在模型上直接表达工艺过程和工艺要求，可将工艺表达输出成动画、视频或图片，直观的指导车间生产。
最后介绍一下公司。
天喻软件成立于2002年，是国内比较早从事研发领域工业软件开发的自主品牌的软件开发商。目前有员工接近400人，有非常稳定的核心团队。经过多年的发展，获得了较多的资质荣誉，公司目前在市面上销售的所有产品都有自主版权，并且都拥有核心源代码。通过这两年和华为的合作，无缝迁移了华为海量PLM数据，实现了华为PLM国产化可替代，项目得到华为认可，获得华为表彰，公司也得到了华为的投资。
今天就介绍到这里，谢谢大家！
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