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2023年11月3日，2023中国汽车软件大会在上海嘉定举办。本届大会以“聚软件之力，创数智未来”为主题，由中国汽车工业协会主办，中国汽车工业协会下属单位中德智能网联汽车推广应用中心、上海智能汽车软件园共同承办，中国汽车工业协会软件分会、智能网联汽车分会和中国汽车工程学会汽车基础软件分会协办。紧扣新时代汽车产业高质量发展和汽车软件发展要求，本次会议设置了“1场大会论坛+4个主题论坛”，旨在打造汽车软件领域开放、高端、权威的交流与沟通平台。
其中，在下午举办的“融合创智，智联未来”主题论坛上，上海银基信息安全技术股份有限公司总裁特别助理汤驰发表精彩演讲。
以下内容为现场演讲实录：
大家好！我是银基科技的汤驰，很高兴今天有这个机会来做这个分享，智能连接系统——人、车与服务的连接。
分享的内容，主体包括几部分：①数字钥匙，智能连接系统是什么。②智能连接系统能给智能汽车带来哪些不同于传统数字钥匙的体验。③跟大家分享目前银基已经在丰田雷克萨斯车型上量产落地的基于智能连接系统的智能车生活体验。
先介绍银基这家公司，银基是一家成立比较早的公司，2008年开始进入汽车行业，最早主要做安全相关，数字钥匙也是由此衍生出来，2017年开始做数字钥匙业务，2021年之后随着数字钥匙的价值越来越被大众接受，银基公司的发展也开始越来越快。
介绍下银基公司的产品，整体有三块，一块是汽车安全，一块是生态产品与服务，一块是数字钥匙业务。这里做一下补充，跟过去银基主打数字钥匙软件不同，这两年银基拓展了硬件能力，主打提供数字钥匙软硬一体的解决方案，提供行业最优的数字钥匙体验。
再介绍下银基客户的情况，覆盖了国内绝大多数主机厂，服务超过40个主机厂车型品牌，拥有超过40%的市场份额，是市场最大的数字钥匙供应商。
银基眼中的数字钥匙是什么，为什么标题没有写数字钥匙，而是写智能连接系统？这张图是很早我们对外一直讲的，最左侧，2017年银基开始做数字钥匙，2021年我们第一次对行业表达了看法，我们认为最终实体钥匙会进化到数字钥匙，并最终达到无钥匙（即用手机完全替代实体钥匙）。在当时那个时间节点，其实真的比较相信这件事并且愿意往这个方向去推动的主机厂并不多。但我们在今天这个时间点回头看，无钥匙其实已经成为了一个现实，今年各大主机厂量产的、包括目前规划中的车型很多都已经是无钥匙的了。因此现在这个时间点我们在考虑另外一件事情，数字钥匙在无钥匙之后会如何发展，然后我们有了一个新的看法，无钥匙系统未来会升级成智能连接系统。
这时候可能大家有一个疑问，智能连接系统是什么，是不是就是数字钥匙换了个名，还有什么新的特性值得我们单独定义一个新的名称，这里我们对智能连接系统做了一下展望，首先，在汽车网联化大背景下，智能汽车已经成为了最大的智能终端，与其他的智能设备的互联会成为一个必要的要求，智能连接系统在完成汽车开关等基础功能基础上，需要能够实现汽车与周边智能设备的互联互通；第二，软件服务的连接，第三，服务生态的连接，怎么连接、怎么落地、怎么让大家用起来，这是银基一起思考，并且我们有项目实践和落地的，后面会跟大家介绍。
这张图，最中间的部分是我们国家的数字钥匙，智能连接系统来讲，最中间的部分是最典型的场景，数字钥匙满足车主日常的开关等等过程。往左看，车主给亲朋好友做分享，然后同事做分享，然后家庭成员共享，临时借一下车各种类型的场景里面，现在的做法大多数情况下，满足起来有点困难。往右边看，一个典型的场景，如果我的车有一些损坏，需要做一些保养，能不能让现在最典型的上门保养小哥过来把我的车开走保养服务，这是把提供服务的企业整合连接起来，也没有办法做到。这张图最外围，我们列出了由此引申出的各种各样的场景应用。这是我们认为数字钥匙拓展为智能连接系统，把整个场景各个闭环连接起来，这是我们最大的看法。
我们提供什么样的系统能够做到这件事，最底层连接设备，数字钥匙的核心是以汽车为中心来做，整个设备由它来做连接，未来为了实现智能连接系统，我们需要把手机、充电桩等等各种各样的智能设备连接起来，最底层是ID、证书、认证等等，包括功能适配，再往上是各种各样的商家服务，包括服务全面的结构化等等，系列的东西完全结构化出来。但如果都以项目的形式来做的话，会出现一个问题，每个项目周期都在12-18个月，这对主机厂而言效率是不可接受，银基希望搭建一个公共系统，来为主机厂提供高效的服务，最终人车和各种设备高效的对接，然后一体化的平台接入，每个主机厂提供服务体现的时候能够高效的对接。
当我们有了目标、系统，接下来是什么样的路径来实现这个系统。看最下面是我们首先做的，第一件事情是把数字钥匙做好，让无钥匙这件事情在用户那里成为一个普及率越来越高的事情。无钥匙之后，用户每天用这个东西，接下来衍生到以每一个汽车ID为核心，接下来把智能设备和服务接入进来。再往上层走，它们之间在日常应用过程中会有大量的数据集成进来，在安全授权的前提下，我们把这部分数据串联起来，让流程跑通，才能给到用户更好的体验，才能在后面落地。最后会有一段视频让大家看看我们实际落地的效果。
这块特别提一下，我们落地过程中，我们积极探索对于生产技术的应用，核心还是要把数字钥匙的体验做好。
我们讲了智能连接系统，目标做到什么，我们要怎么样的系统，和我们怎么支持这件事，接下来看看具体的应用场景，分成三块：设备、软件和服务生态。
设备，这个非常典型，是智能手表。第二块是智能充电桩的应用，核心基于前面的两个特点，无感连接和身份认证是我们在数字钥匙上最基础的，同时也是扩展最重要的点，把这两个做好了，接下来我们扩展各种各样的场景，并且连接设备，连接更多的权限。智能泊车桩，也是同样的场景。
软件，第一个是脚踢后尾门的应用，核心是数字钥匙的能力强大。然后车内活体识别，我们不断探索来做这方面的事情。这个是跟智能座舱的联动，也是大家现在提的比较多的，我们希望给车内的每一个用车让提供不同的体验，怎么识别用车人这是具体的问题，核心的基础，我们认为手机能够直接连接到每个个体，而且每个用户都有手机，他只要靠近车，能无感连接，能做认证的数字钥匙就成为非常好的载体，能够立刻识别到这个个性化的用户，并且提供个性化的体验和进行联动，这是典型的场景。
服务生态，因为我们银基核心是跟腾讯联合开发的微信小程序，基于微信小程序来提供服务。举个例子，这个也是我们在很多主机厂体系内已经落的一个项目，代步车管理、试验车管理，主机厂4S店已经启动代客充电服务，我们在微信体系内提供了一个服务，他能够实时看到这辆车是什么状态、到什么地方，包括还有什么车能用，完整闭环在这里，对他们提效非常有帮助。
这是我们助推的一个代客服务，以代客为核心，具体的形态比较多，代驾、代充电、代加油，核心是我们提供整个代客平台加上服务，基于数字钥匙的技术能力进行连接，由主机厂向客户提供比较好的体验，我们后面有一个视频具体讲。
这是腾讯持续拓展的，单一主机厂、单一三方公司、单一服务公司想联通这个体系都是很难的，我们基于微信生态来便利的做这个事情。
下面看一个视频，这是银基在丰田雷克萨斯上实际量产的项目。
（播放视频）
我补充一下这个代客视频的内容，因为没有声音，效果会差很多。这个视频是银基跟雷克萨斯合作，现在已经量产，并且实际对所有雷克萨斯车主提供，2023年之后的，提供一个服务。车主可以在雷克萨斯APP内选择，刚刚视频演示的是维保和代客充电场景，他们选择服务以后下单，授权自己的车辆发起充电，这个订单加上充电和维保，服务商内部会分配，具体分配上门取车的小哥，可以将这辆车，维保开到4S店，然后是充电开的充电站，然后带履约地点完成对应的服务之后，然后把车辆开到车辆开始的地点。整个过程中客户都可以看到，整个链路的服务提供给这个车主，车主通过这种方式享受到智能汽车改变他的智能生活的一个部分，主要是讲这个故事，我们也会持续拓展各种各样的代客服务提供给主机厂选择。
这个就是我今天的分享，感谢大家！
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