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　　南方网讯 日前，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》（以下简称《管理条例》）在“深圳人大网”“深圳政府在线”“深圳新闻网”正式公开，并征求社会公众意见。《管理条例》提出，“市政府可以选择车路协同基础设施较为完善的行政区全域开放智能网联汽车道路测试、示范应用及商业化试点”，同时明确“具体办法由全域开放的区人民政府另行制定”。

　　智能网联汽车作为前沿科技集聚的代表载体，已成为全球汽车产业发展的战略方向，世界各国争先围绕战略规划、法律法规、标准规范、研发创新等方面，制定滚动发展的综合性产业发展政策体系，力求在新一轮汽车产业变革取得领先优势。但与此同时，智能网联汽车作为新兴产业面临的监管空白，法律盲点带来的商业化痛点，成为了当前横亘在智能网联产业面前最大的制度障碍。

　　在深圳建设中国特色社会主义先行示范区的背景下，《管理条例》的出台，意味着深圳或将率先破解智能网联汽车“上路难”等监管法律问题，成为促进智能网联汽车产业高质量、可持续发展提供最强有力的助力。而作为深圳市委、市政府定位的“未来产业试验区”，坪山区早在多年前便大力布局智能网联汽车产业的发展，并率先提出“全域开放”的理念，《管理条例》的出台，无疑将为坪山发展智能网联汽车产业填补部分政策空白。

　　当前，围绕智能网联汽车产业的布局，坪山在平台建设、道路测试、示范应用、产业政策支撑、产业空间创建、全域开放基础环境构建、车联网先导区申创等方面积极探索，取得了一系列进展，并积累了相当的先发优势。可以说，对于全域开放智能网联汽车道路测试、示范应用及商业化试点，显然坪山区已经做好了充足的准备。业内人士指出，从坪山区当前在新能源汽车产业的基础而言，还是当前在政策法规上的先行，坪山都具备了先发优势，通过进一步构建起智能网联汽车产业发展生态体系，坪山有望打造成为全球智能网联汽车创新产业高地。

　　叠加优势明显

　　坪山已吸引众多产业链上下游企业落户

　　当你在坪山看到一台没有驾驶员、甚至是没有安全员的全无人驾驶出租车时，不要惊讶，这是日前AutoX在坪山区建立的中国首个全无人驾驶运营中心，并向社会开放的全无人自动驾驶出租车乘坐体验。除了Auto X全无人自动驾驶出租车外，坪山已经开通了交通中心无人驾驶小巴、深兰科技熊猫无人驾驶巴士三条示范线路，行走在坪山主要干道上，随时可见无人驾驶车辆穿行，也为区内民众带来了全新的公共出行新选择。

　　多条无人驾驶示范线路的开通，从侧面反映出坪山在智能网联汽车产业发展上所做出的提前布局。在不少专家看来，坪山发力智能网联汽车产业，可以说是具备得天独厚的发展机遇和契机：作为全国首批新能源汽车产业基地，让坪山拥有从零配件生产到整车制造的产业链优势，再加上深圳作为先行示范区所拥有的深圳扩宽经济特区立法空间，甚至于当前处于大开发大建设期间的坪山，在路网协同等基础设施建设上后发优势，都让坪山成为了不少智能网联汽车企业发展的首选之地。

　　《管理条例》的出台，该法拟规定智能网联汽车经登记取得登记证书、号牌和行驶证后，可在特区道路行驶。这意味着，无人驾驶汽车有望在深圳合法上路。而坪山，是率先提出智能网联“全域开放”理念的区域，这一政策法规出台后的落地，对于坪山而言，通过城市级的先行先试，推动法律、法规、标准的逐步成型，无疑提升了对国内外创新资源的吸引集聚能力。

　　在产业基础上，新能源汽车产业是坪山三大主导产业之一。坪山拥有国家级新能源汽车产业基地这块“金字招牌”，集聚了产业链条上各个环节的优势资源，拥有以比亚迪、新宙邦等为代表的一批新能源企业和“北京理工大学深圳汽车研究院”，以及3家国家合格评定认可委员会CNAS认证实验室、4家国家级技术中心研究院所实验室、12家地方级技术中心研究院所实验室等高端科技研发平台。相关产业带来的基础优势，无疑能够与智能网联汽车产业互相借势，抢占发展先机。

　　除此之外，目前，依托区内5G通信建设和多功能智能杆全域覆盖工程，坪山正开展智能网联全域开放融合信息基础设施建设，构建坪山区全域开放的基础设施支撑底座，为后续全域车联网的建设打造坚实基础，未来还将持续推进智能网联与智慧交通的深度融合应用。

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