8月25日，由新华网联合北京航空航天大学交通科学与工程学院主办的“5G车联网重塑智慧出行”研讨会在京召开。研讨会聚焦新基建浪潮下，5G赋能的车联网带给智慧出行领域的重大变革，邀请专家及产业代表共同探讨万物智能互联时代车联网发展趋势，共谋中国智慧出行美好新篇章。

　　中国是交通大国，实现向交通强国迈进，信息化和智能化手段发挥着重要作用。其中，车联网就是支撑交通强国建设的重要抓手。在《智能汽车创新发展战略》及新基建战略部署的推动下，5G车联网迎来重要发展机遇。

　　会上，高新兴科技集团高级副总裁、战略品牌总经理吴冬升表示，5G车联网和高新兴的智能交通业务结合紧密，智能交通具有非常多的通信要素，高新兴在其中做了有益探索。关于5G车联网赋能自动驾驶和智能交通的发展潜力，吴冬升说，“我们希望共同推进中国5G车联网的发展，既服务好我们的自动驾驶产业，助力自动驾驶产业提前到来，同时也能和当下最重要的智能交通产业做一个深度的融合。”

　　吴冬升表示，从产业政策和市场空间角度而言，5G车联网对高新兴这样的企业来说孕育着超大机会。目前，高新兴业务组合核心点业务是安全类、局部交通效率类、以及信息娱乐类，未来会进一步研究面向自动驾驶的几类场景。从国家示范试点而言，城市级和高速公路级自动驾驶场景已展开实验和验证；从市场角度而言，在车载端和路侧端，涵盖空间非常巨大。

　　落实到高新兴的对自动驾驶场景的探索，吴冬升介绍了三个具体应用场景。关于公交车绿波通行，高新兴在广州做了基于信息端推送的公交车遮挡典型验证场景工作，尝试解决各种条件下的弊端。关于对单车智能最为重要的超视距，两三公里外的施工道路和交通事故典型场景，是可以推送给自动驾驶车辆的。关于单车智能范畴下的安全冗余，也是5G车联网的核心赋能点。此外，高新兴也在验证智能网联赋能低速自动驾驶，比如在自主泊车和5G巡逻机器人方面做进一步尝试。

　　在5G车联网赋能智慧交通的核心上，吴冬升分层次做了阐述。从微观层面考量，无论是红绿灯信息，还是道路管控设施，如标识、标线、标牌，这些信息都可以通过车联网方式推送给有人驾驶和无人驾驶的车辆。未来交通信息发布将会制定标准，交通里面的管控信息都会有标准推进信息的开放。此外，城市的交叉路口、城市环岛、隧道、立交桥等都是智能网联所需要重点考量部署的场景。

　　从中观层面考量，区域来看存在着区域优化，比如说绿波通行，比如说高速通路上的多闸口的通行、管控，智能网联可以很好的赋能。吴冬升说，“区域交通里面还存在交通管控的需求，智能网联车联网与交通做到很好的融合。”

　　从城市全交通考量，智能网联对主要依靠互联网数据的城市大脑可实现深度融合，其关键性不言而喻。“未来的智能网联会和城市全局城市大脑做深入融合，智能网联产生的数据会更好服务于城市交通大脑，和交通互联网数据有深度融合，最终呈现像车流分析、OD分析出的结果。”吴冬升说。

　　车联网和人们的出行生活息息相关，乘着“政策东风”，车联网各类应用场景正加速布局。推动车联网健康发展，为交通强国、智慧出行贡献智慧，共筑智慧出行美好未来，需要产业界加强合作、共同努力。

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