大数据、人工智能、云计算等新技术的飞速发展正驱动汽车产业进入4.0时代。随着信息物理系统(CPS)的广泛应用，智能装备和智能终端的普及，以及各式各样传感器的使用，连接将变得无所不在。万物互联时代，汽车与相关产业开始加速跨界融合和深度协同，产业链就此被重构，价值链不断扩展延伸，智能网联汽车产业发展迎来新风口。

随着我国新基建的提出，与车联网相关的包括智能汽车大数据、5G、充电桩等领域都将迎来加速推进。在政策、技术、产业三重因素的共振下，智能网联汽车无疑将成为汽车行业未来发展的一大重要战略方向。

在此背景下，作为全球性网络安全发展趋势风向标的第八届互联网安全大会（ISC 2020），于8月5日新基建主题日盛大举办“智能网联汽车安全分论坛”，邀请重庆长安汽车股份有限公司智能化研究院副总工程师、高级工程师汪向阳，中国汽车工程研究院股份有限公司电子通信与软件测评研究中心软件技术工程师刘冲，南京领行科技股份有限公司技术中心总经理赵海帆等汽车行业领袖、专家，共同探讨智能网联汽车的前沿发展趋势与产业机遇。

人工智能与V2X双重助力

智能网联汽车迎高光时刻

古往今来，技术进步是一切发展的核心推动力，人工智能、5G、物联网等前沿技术将对全球经济和工业发展产生积极而深远的影响。麦肯锡报告认为，人类45%的活动可用当前的技术实现自动化，人工智能为未来世界带来巨大想象空间。

重庆长安汽车股份有限公司智能化研究院副总工程师、高级工程师汪向阳

在汽车领域，Waymo自动驾驶已经通过人工智能得以实现，人工智能在汽车研发、制造、整车智能升级、汽车相关服务等各个领域都有着丰富的应用场景。不难预测，人工智能与汽车的深度融合将是汽车产业未来的发展趋势之一，重庆长安汽车股份有限公司智能化研究院副总工程师、高级工程师汪向阳这样表示。

谈及车联网相关技术，汪向阳还表示，在5G的助推下，V2X的应用时代即将到来。V2X全称Vihicle to everything，即车与任何事物的联系，主要包括车与车，车与基础设施，车与人，车与云。详细一点，就是车辆通过传感器，网络通讯技术与其它周边车、人、物进行通讯交流，并根据收集的信息进行分析、决策的一项技术。

目前，高通已推出骁龙汽车5G平台，为汽车带来信息娱乐与Telematic服务；2020年3月，搭载高通9150 C-V2X平台的多款C-V2X产品已按照无线电设备上市。随着C-V2X芯片制造产业逐渐成熟，C-V2X的应用示范也呈现积极态势。目前，支持12大类、20余个交通出行应用场景的全球首个城市级V2X示范已在无锡落地，全球首例V2X三跨测试在上海落地，智能网联时代的美好交通出行或将成为现实。

风口背后冷暖自知

车联网安全“如坐针毡”

然而，随着网络互联、汽车共享、自动驾驶等车联网概念智能汽车的不断涌现，车载网络开放性不断提高，面临的信息安全威胁也随之增大。

2019年，特斯拉（Tesla）固件被相关领域研究人员成功攻击，包括远程控制方向盘，以及对自动驾驶系统autopilot进行攻击，使车辆迷惑从而驶进反向车道。同年，奔驰被发现19个系统安全漏洞，攻击者可实现对奔驰的非接触式控制，例如未授权的远程解锁车门、启动引擎等操作。

面对频发的智能网联汽车安全事件，汪向阳指出，汽车联网率的持续增加，使得大规模的攻击成为可能；而网联汽车的新功能越丰富，其安全风险也越大，一旦发生重大信息安全事件，将会影响到公共安全，对车企造成巨大的经济、名誉损失，对用户造成生命、财产损失。

国汽车工程研究院股份有限公司电子通信与软件测评研究中心软件技术工程师刘冲

以智能网联汽车的核心技术V2X为例，其功能和性能都面临着诸多网络安全风险。中国汽车工程研究院股份有限公司电子通信与软件测评研究中心软件技术工程师刘冲对此进行了详细列举，如假冒终端、伪基站、信令/数据窃听与篡改等网络通信安全风险；非授权访问等、隐私泄露、汽车失控等云、管、端业务风险；恶意程序植入、信号欺骗等车载终端安全风险，以及非法接入、反向攻击等路测设备安全风险。

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