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　　80多年前汽车大王亨利·福特“汽车与飞机合体“的狂想，正在成为现实。飞行汽车，将走进生活。

　　9月22日，中国首届飞行汽车论坛在杭州召开。教育部长江学者特聘教授，清华大学通用航空技术研究中心主任张扬军、中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力、中国民航大学空中交通管理学院副教授孟令航、著名航空专家聂颖等多名业内权威专家从飞行汽车遇到的瓶颈、技术突破、法律法规及商业化应用等角度探讨飞行汽车，一致认为它将成为未来一种日常交通方式。

　　
       吉利控股集团全资子公司、全球首家飞行汽车公司美国Terrafugia太力飞行汽车公司CEO Chris Jaran作为企业代表，在中国首次公开演讲中透露，全球首款量产飞行汽车Transition®将于10月开启预售，下一代概念产品TF-2也将于同月正式公布。

　　本论坛由全球未来出行大会组委会和车云网主办，吉利控股集团战略支持。

　　飞行车未来市场被看好，各巨头纷纷布局

　　“飞行汽车将道路从地面拓展到低空，成为陆空一体的立体化交通，将颠覆传统交通出行和运输方式。它将有效解决交通拥堵问题，对社会、经济、安全和环境等方面产生重大影响。”教育部长江学者特聘教授，清华大学通用航空技术研究中心主任张扬军认可飞行汽车商用化的未来。

　　
       飞行汽车作为未来出行的一类代表，各巨头均已洞见其市场前景，纷纷布局。“飞行汽车的发展潜力正在吸引大量资金进入，对飞行汽车的创新 发展 起到了重要的支 撑作用。据不完 全统 计，201 7年全球大概有20多个团队正在进行飞行汽车的研发，主要参与者大概分四类，飞行器制造公司、汽车公司、互联网公司和初创公司。“中国电动汽车百人会秘书长王贺武在致辞中表示。

　　他表示，主要有四类公司正在进入这一领域 ，如阿斯顿马丁已展 示VolanteVision概念飞行汽车;Ub er联手巴西航空公司，欲建飞行的 士网络;保时捷 、英国发动机制造商罗尔斯·罗伊斯公司也都表达了加入飞行汽车开发的意愿。

　　然而，大多企业的飞行汽车还只停留于概念产品阶段。

　　吉利控股集团早已前瞻布局，于去年11月收购全球首家飞行汽车公司—— 美国Terrafugia太力飞行汽车公司(以 下简称 “太力“)。本次 收购既源于吉利控股对未来出行方式的预判，也是吉利控股向创新型科技公司转型的重要布局之一。

　　太力总部位于美国 麻萨诸塞州，由五位麻省理工学院 (MIT)的优秀毕业生于200 6年创办。作为全球最早研发出飞行汽车的公司，太力已积累了丰富的经验，在未来创新技术、工程与生产领域具有前沿优势。

　　收购完成后，吉利控股也凭借完善的全球研发生产体系，为太力注入持续科技创新的能力。在吉利的全球协同效应下，Transition®实现研发加速与量产。瑞典的吉利中欧汽车技术中心(CEVT)和太力美国研发总部一起承担研发，路特斯的轻量化技术和空气动力学的设计经验，也提供了支持 ;中国的制造基地则完成生产与组装。

　　此后，第一代太力飞行汽车Transition®的研发速度快速提升。

　　
      飞行驾驶模式一分钟切换 全球首款量产飞行车下月预售

　　在本次论坛上，美国太力飞行汽车公司CEO Chris Jaran首次在中国公开演讲。他透露，太力飞行车Transition®将于10月份开始预售，2019年实现交付。

　　Transition®为油电混 合，可 乘坐2人，需跑道起降 。首批用户对美国开放，中国市场将视情况而定，后期逐步发展到欧洲。目前，成本和售价还未最终确定。

　　现阶段 ，飞行汽车还很难成为大众化交通 工具 ，主要问题是成本而不是技术。Transition®将部分替 代小型通用型飞机，企业、政府及现有的交通运营商也将是主要用户。

　　这一全球首款量产的飞行车，具有独特优势 ，率先拿到美国飞行器许可证及汽车上路许可证);飞行和驾驶模式切换只需一分钟。

　　Chris还透露，太力的二代概念产品TF-2预计将于下月正式发布，无论从技术、针对市场，还是销售策略，这都将会是一个全新的概念，具有划时代意义。

　　TF-2符合张扬军理想中的飞行汽车，“我认为， 电动 化、 智能 化是飞行汽车实现的两大关键，理想的飞行车一定要垂直起降。“

　　TF-2将成为真正意义上门到门的陆空立体式交通工具 。它可实现垂直起降，采用电力推进， 并配有自动驾驶系统，预计将于202 3年上市。一 键打飞车在TF-2身上也将成为可能，它的出现将大幅降低使用成本。

　　目前，太力已对未来15年做出远期规划。每三四年迭代一款产品，预计将于2034年发布第五代太力飞行车概念产品TF- 5。届时，像打出租车一样地打飞车，将成为一种日常的交通出行方式。

　　“我正在干一件世界上最酷的事，曾经只出现在卡通片、科幻片中的飞行汽车，居然在我的公司诞生，太令人兴奋了 。“在航空领域工作40余年的Chris对太力的未来充满期待与信心。

　　
      飞行汽车离我们有多远?预计将在30年内大众化

　　除美国不少企业在布局飞行汽车外，日本、德国已从政府层面大力支持这一产业。那么，飞行车何时能在中国飞起来，自然就成为本次论坛上专家聚焦的话题。

　　在张扬军看来，飞行汽车的大众化不是一个两个 产品的问题，也不仅仅 是企业的事，还涉及国家层面的管理政策问题。 这些政策包括产业的扶持、空域的开放等但空域的开放又跟技术进步相关。

　　现在中国低空空域还未放开，低空飞行的监管与大 数据、信息化技术的发展水平相关。通用航空的相关基础设施还不完善，中国通用机场的数量远少于美国。“美国有19000个通过用机场，航空通达点更向日常使用逼近 。但中国，正在规划500个通用机场，实现县县通。“吕人力透露。此外，中国与美国航空文化也不同。

　　但同时，张扬军也表示，国家层面已开始布局通用航空的基础设施，如布局低空监视网络，通用机场的发展，并培育飞行文化。

　　至于飞行汽车何时能 “飞“ 入寻常百姓家。张扬军表示，预 计将在30年内实现大众化。“ 寂寞 的天空需要新载具、新用户。让飞行汽车先飞起来， 积累更多数据在城市上空构建更加智能高效的运行管理体系，飞行汽车运行数字化，实现大数据管理，才能飞得更好。”吕人力在现场呼吁。

　　附：美国Terrafugia太力飞行汽车公司简介美国Terrafugia太力飞行汽车公司于201 7年11月成为浙江吉利控股集团全资子公司，总部位于美国麻塞诸塞。200 6年，Terrafugia由5个优秀的麻省理工学院毕业生创立，公司致力于研发全新出行方式，专注于飞行汽车的设计与制造 ，在未来创新技术、 工程与生产领域具有前沿优势 。Terrafugia团队囊括 了全球航空和汽车领域经验丰富的工程师、设计师，共同致力于交通行业的革新。截至目前，Terrafugia已成功开发出 了多辆运行良好的原型车。 第一代产品Transition将于10月开始接受预定，于2019年上市;计划于2023年推出的新一代垂直起降的商客两用飞机TF-2。

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