3月4日和3月5日，全国政协十三届四次会议和全国人大十三届四次会议在京开幕，两会期间，代表委员都带来了哪些能源化工提案？

　　全国政协委员、宁德时代董事长兼首席运营官曾毓群：

　　加快电化学储能新型基础设施建设

　　在《关于加快电化学储能新型基础设施建设，支撑国家3060战略目标落实的提案》中，曾毓群建议：一是加强顶层设计，将电化学储能作为国家新型基础设施，纳入国家和地方“十四五”能源发展规划、电力发展规划、可再生能源规划。二是建立市场机制，让储能既要“有效”(有效果有价值)，也要有利(有价格有收益)。三是推进新能源发电+储能，同步制定储能电站性能和安全标准，防止低水平竞争。四是建设储能云平台，用共享经济和平台经济的模式创新储能运营机制，提高储能收益。

　　全国政协委员、中国石油化工集团有限公司总经理马永生：

　　加快氢能产业发展 保障国家能源安全

　　马永生建议，加快氢能产业发展，在顶层设计、核心技术攻关、标准体系制定和产业政策扶持上加大力度，保障国家能源安全。马永生介绍，氢能具有来源多样、终端零排、用途广泛等优势。

　　目前，我国在副产氢纯化等技术上取得了一些进展，但基础设施建设滞后，供氢规模和燃料电池汽车总量仍然很小。我国氢能产业长远发展还面临一些问题。一是缺乏国家层面总体统筹和顶层设计，已出现产业雷同、低水平重复建设的苗头。二是在液态储氢等核心技术、高端材料、装备制造方面存在“卡脖子”风险。三是氢能管理体系尚未建立，行业标准、技术路线需要进一步探索研究。四是当前“绿氢”(风光水核电等非化石能源制氢)成本高，经济性利用较为困难。

　　对此，马永生建议：

　　一是加强氢能产业顶层设计。坚持绿氢原则，重点围绕氢能交通、绿氢化工产业，超前加大高纯氢制备、加氢站、氢气储运设施、氢燃料电池等基础设施布局。

　　二是加强关键核心技术攻关。围绕氢能全产业链产学研联合攻关，探索并推动氢能从制取、储运到应用全产业链技术提升和突破，尽快赶超国际先进水平。

　　三是加强标准体系制定。氢能全产业链管理涉及国家11个部委，需统筹推动，建立完整、先进的全产业链氢能规范标准。

　　四是加强产业政策扶持。明确财政、税收等多方面政策支持标准和支持时限，推动产业可持续发展。

　　全国人大代表、中国石化石油工程技术研究院党委书记刘宝增：

　　加大地热产业扶持力度 优化能源供给格局

　　近日，刘宝增在接受记者采访时表示，未来十年间我国二氧化碳减排压力巨大，地热资源作为清洁、可再生能源，其高效利用节能减排效果显著，要加强地热能资源勘探开发力度，一方面加大地热资源勘查评价力度，另一方面制定相关扶持政策，为地热资源高效开发提供坚强保障。他建议，加大科技攻关力度，增加财政扶持和税费优惠力度，促进地热产业的健康有序发展。

　　刘宝增指出，我国地热能资源丰富，但利用程度低，开发利用潜力巨大。近年来，浅层地热能利用快速发展，水热型地热能利用持续增长，干热岩型地热能资源勘查开发开始起步，地热能产业体系初步形成。目前，我国地热能发展还存在很多问题亟待解决，地热资源勘查评价力度不够，相关扶持政策不到位，各地发展地热资源的积极性不高。

　　“要加大地热产业扶持力度，优化能源供给格局，发展绿色能源战略，国家相关部门要加大科研支出力度，根据不同区域地热资源类型、市场特点，理顺相应政策，鼓励相关企业加大地热资源开发应用”。刘宝增表示。

　　刘宝增建议，设立支持地热关键科学、技术及核心装备研发的专项资金，投资建设地热技术研发基地、国家重大实验室及重大示范项目，加强关键技术与装备的科研攻关力度。对战略性替代资源干热岩地热能高效开发利用给予重点支持，加速技术研发和产业布局，营造良好产业政策和环境，完善价格机制，发展绿色金融。

　　全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹：

　　加快氢燃料电池汽车产业政策配套

　　陈虹提出《关于加快氢燃料电池汽车产业政策配套，助力汽车行业绿色低碳发展的建议》。

　　陈虹表示，氢能源重要的使用场景、交通运输的终极绿色产品——氢燃料电池汽车，一旦大规模商业化推广运用，将为交通运输行业碳达峰进程做出巨大贡献。针对制氢、储氢、运氢、加氢等各个环节发展受制于当前法规政策的种种限制建议，要从国家层面尽快形成统一的中国氢能战略规划。从国家层面制定我国氢能战略发展路线图，明确阶段性目标和分步实施的重点。

　　一是在氢能管理政策法规层面有所突破。如对氢能的上中下全产业链，单独形成专项的法规政策，在审批、监管流程上与燃料汽柴油尽量趋同。