2018年如同过山车般的新能源客车市场，在最后一个月的环比大涨中戏剧性收官。

据中国客车统计信息网数据显示，2018年12月，我国6米以上新能源客车销售22240辆，环比大涨87%，同比仍是下滑，降幅为26%。环比大涨的主要原因，在于行业内对于2019年新能源客车补贴大幅退坡的预期，以及由此所导致的市场产销两旺。2018年1-12月，我国6米以上新能源客车累计销售91174辆，同比下降2.3%（2017年国内新能源客车上险数为10.6万辆，因此2018年市场的实际下滑幅度还会更大一些）。

经过一年的风云变幻，2018年新能源客车市场销量排行究竟是怎样的？谁上升了，谁又下降了呢？请看第一商用车网带来的分析报道。

市场格局新变化：银隆晋升前三 “三龙”实现增长

2018年，新能源客车销量最高的企业仍然是宇通，其累计销售24621辆，同比基本持平；比亚迪排名第2，2018年销售新能源客车12690辆，同比基本持平；银隆新能源排行第3，2018年销售新能源客车7278辆，同比增长9.84%；中通客车排行第4位，2018年销售新能源客车6828辆，同比下降16.4%；中车电动排名第5，2018年销售新能源客车5959辆，同比下降5.83%。第6~第10席位则依次被厦门金龙、厦门金旅、上海申龙、南京金龙和苏州金龙占据。

2018年6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）

注：本表已剔除中通客车2018年和2017年新能源专用车的销量；另外因银隆新能源2017年未提供全年的新能源客车销量，本表引用了其2017年纯电动客车生产合格证的数据。

与2017年相比，2018年市场格局最大的变化，就是银隆和金龙汽车“三龙”排名的上升。得益于累计销量的正增长，银隆由行业第4名晋升至行业第3，与宇通、比亚迪一起位列行业前三；厦门金龙由行业第10位升至行业第6位，厦门金旅由行业第8位升至行业第7位，苏州金龙则由10名以外成功跻身行业前十。