NEXO是现代在2018年正式推出的车型，当年获得过红点设计奖和IDEA设计奖，并已在韩国市场售出超1万辆，它是世界首辆获得欧洲NCAP的5星级评价氢能动力汽车。在2021年11月举办的进博会上，经过技术适配的中国版正式发布，此番则是现代NEXO中国版首次在中国组织媒体进行完全开放的试驾。

　　氢燃料电池车是怎么运行的？

　　展开说，这是复杂的化学问题，简单说，氢燃料电池车也是电动车，车轮的动力来源还是电机，它的设计理念很像增程式电动车，只是负责“增程”的内燃机由氢燃料电池取而代之，它利用氢气和氧气产生电化学反应产生电力，其实就是中学化学里水电解成氢气和氧气的逆反应。因此氢燃料电池车极为环保，不存在尾气问题，且排放物质只有水。

　　氢动力汽车不是新鲜事，早在上世纪90年代末，以丰田、宝马、现代、本田等企业为代表的一线汽车制造商就开始了氢燃料电池车（FCEV）和氢内燃车（HICEV）的技术路线讨论和研发，并逐步有试装车和量产商品车推出。具体到现代汽车，继2013年推出全球首款氢燃料电池车途胜iX FCV之后，现代NEXO在2018年正式上市。其中国版是第一款引入到中国市场的氢燃料电池车，未来，这款车型将进行商业化试运营。

　　打开NEXO的机舱盖，可以看到与传统燃油车非常相似的布局，但其实很多并不是我们熟悉的部件，比如中央盖板下面就不是发动机，而是燃料电池，并分上下两部门，旁边的是加湿器，可以为压缩空气降温和加湿的用途。因为电化学反应需要清洁空气的参与，所以旁边的黑色护罩内是空气滤清器，还有去离子器，它的主要作用是去除冷却液中带电离子，从而保证冷却液中的绝缘阻值足够高。类似电瓶的部件实际是空气压缩机控制器（BPCU），顾名思义，它主要用于控制空气压缩机的运行，而类似保险盒或者ECU的装置其实是整车及氢燃料电池控制器（FCU）。另外，底盘有完全覆盖的护板保护，前部有永磁同步电机，三个增强碳纤维缠绕塑料内胆储氢罐则位于后桥位置，这种罐体材质强度比钢铁高十倍，就是巨坚固。

　　现代NEXO中国版的产品配置有亮点吗？

　　客观说，NEXO中国版的造型设计带有同时期典型的“现代风格”。分体式灯组、倒梯形格栅、隐藏式门把手、简约流畅的车身线条融合空气导流饰板，整体形象以前卫和智能化视觉感受为主，为了保证必要的散热，前进气格栅并没有采用全封闭形式。

　　NEXO中国版的车身尺寸为长宽高：4680×1860×1640mm，轴距为2790mm，属于中型SUV级别，但整体视觉感受比较紧凑，车内空间表现符合预期。简要介绍下这款现代NEXO中国版在使用氢燃料电池相关技术之外的车型亮点，首先NEXO的内饰采用了现代汽车目前广泛使用的设计方案，连接型双屏幕+桥型操控台，配置丰富且多由实体按键操作，功能分区人性化，整体品质感属同级上佳水平。实用的座椅加热通风、手机无线充电、智能电动尾门、360度全景泊车以及多种主动驾驶辅助功能均有配备。

　　另外，每辆新车据说都使用了30kg的生物材料，这些从玉米、植物油、甘蔗而来的原料可以让每辆车的制造减少12kg二氧化碳排放，并且在行驶过程中，NEXO的高性能空气净化器，可过滤并除去99.9%的可吸入颗粒物，有效去除PM2.5以下的超细小粉尘，同时还可通过氢燃料电池系统工作有效净化车辆周围空气，很有“行驶的空气净化器”感觉。

　　中国版的续航里程为什么比海外少？