生意社04月26日讯
4月17日,集团公司董事长、党组书记张玉卓做客央视《对话》节目,畅谈在碳达峰和碳中和背景下,中国石化氢能产业的发展与布局。
氢能是未来能源技术革命和产业发展的一个重要方向,是实现碳达峰和碳中和的重要手段。中国石化加快构建“一基两翼三新”产业格局,抢抓氢能发展的重大战略机遇,落好关乎发展大局的关键一子,把氢能作为公司新能源业务的主要发展方向,逐步培育并壮大中国石化氢能产供销一体化产业链,推进打造中国第一氢能公司。
中国石化拥有国内最大的制氢能力,积累了储运使用等方面经验
目前,中国石化拥有国内最大的制氢能力,年生产量达350万吨,占全国氢气产量的14%。此外,中国石化在氢的运输、储存、加注、使用环节都有坚实的基础,而这正是中国石化打造第一氢能公司的底气所在。
目前,氢能产业主要包括4个环节:制氢、输氢、加氢、用氢。
制氢方面,目前业内主要有3种制氢方式:副产氢提纯、化石能源重整制氢、电解水制氢。中国石化炼化企业工业副产氢和煤制氢、天然气制氢技术已相对成熟,为中国石化发展氢能产业奠定了基础。
“炼厂分布在全国各地,为未来覆盖全国的加氢站供氢提供了可能。此外,炼厂的选址也考虑了水源分布,为下一步电解水制绿氢提供了优势条件。”炼油事业部氢能专家说。
输氢方面,根据我国相关法律法规,目前氢在我国尚未作为能源进行管理,而是作为危化品管理,储氢和运氢对专业性要求很高。中国石化作为上中下游一体化的能源化工公司,有着多年气液储运和危化品储运管理经验,已建成3条氢气长输管线,其中巴陵至长岭氢气输送管线全长42公里,是国内最长氢气长输管线。
加氢和用氢方面,目前我国乃至全世界的氢能应用场景都很少。在大众较为熟悉的氢能车交通领域,存在着先发展加氢站还是先发展氢能汽车的争议。氢能源正处于发展起步阶段,需要行业每一个链条上贡献者的努力。中国石化作为特大型能源化工公司,一方面可以和国内外车企合作,共同培育氢能源商用车、乘用车市场;另一方面,中国石化可以在科研、生产、销售等领域全面发力。其中,加氢站是氢能基础设施建设的重点,目前,在加油站基础上改建、扩建加氢站,已在日本、美国等国家和地区被证明是加快加氢站网络布局的重要方式。中国石化拥有国内最大交通能源营销网络,改扩建加氢站边际成本低,可以快速布局加氢站网络体系。
系统布局氢能全产业链,助力原创性技术突破
目前,制约氢能发展的瓶颈主要集中于两个方面:一是技术不成熟等因素带来的成本问题;二是法律法规不完善,应用场景不足,商业模式不成熟。
氢能赋予了“一基两翼三新”产业格局新内涵,中国石化利用强大的研发、生产优势和网络优势,在诸多领域取得了突破。
2020年9月,高桥石化高纯氢气生产示范装置一次开车成功,这是拥有中国石化自主知识产权的首套高纯氢气生产示范装置,产品氢气纯度达99.999%,其原料是低成本的炼油装置副产氢气,采用大连院自主研发的高选择性定向除杂专用吸附剂,具有投资少、占地小、能耗低等优势,将有力推动燃料电池车用氢气成本下降。
目前,燕山石化和广州石化两家企业各自建设的2000标准立方米/小时燃料电池车用高纯氢示范项目已正式投运,并在取得充装许可证后对外供应高纯氢气。由海南炼化牵头设计建设的海南省首个氢气充装设施于4月16日投用,解决了岛内高纯度氢气来源问题,为海南省氢能发展作出积极贡献。
凡事预则立。多年来,中国石化对科研的投入和提前布局,让发展氢能更具底气。
2018年9月,中国石化成立新能源研究所,为中国石化发展氢能产业提供关键技术支撑和决策咨询。成立两年多来,新能源研究所搭建了氢气纯化、电解水制氢和燃料电池技术研发平台,承担科技部重点研发项目——燃料电池车用氢气纯化技术研究,开发了炼厂副产氢生产燃料电池级氢气专用吸附剂。成功开发电解水制氢专用铂碳阴极催化剂和铱系阳极催化剂,完成专利网布局,并利用自主研发的催化剂装配15千瓦级质子交换膜电解水制氢装置,能效指标达到国内领先水平。
各大研究院结合实际,在新材料等多领域开展科研攻关。石科院开发的高纯氢分析检测技术已获得CMA和CNAS资质认证,具备燃料电池氢气检测资质。大连院目前正加速推进全品类氢源的全流程解决方案,解决全产业链流程较长、上中下游发展不均衡、部分关键核心设备依赖进口、氢源成本高等难题。
绿氢未来会成为主场,加氢像加油一样方便
“十四五”期间,中国石化规划建设百万吨绿氢示范项目,目前绿氢项目前期工作正在加快推进。
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