在卡车安全事故当中，除了人为因素之外，车辆可靠性以及安全配置，都可能是引发事故的原因。

       应该说，在中国卡车制造行业几十年来的奋力追赶之下，国产卡车与欧美卡车的差距，已经大幅度缩小了。然而，欧美卡车的舒适性、安全性等方面先进经验，依然值得中国卡车制造行业学习。

       业内有种观点，国产卡车与欧美高端卡车至少距离20年以上，零部件之间的差距甚至要到30年。

       其实，中国与欧美卡车的安全距离，就只差一辆江铃威龙HV5。

       在欧洲，我们耳熟能详的欧洲卡车品牌，不光是工艺上的领先，而是安全、舒适、耐用放在首位的设计理念领先。

       由于法规要求及市场发展的不同，很多欧美重卡上的标准配置，只有在国产重卡高端车型上选配，很多辅助安全配置甚至不在选择之列。

       这样的差距，让已经具备了安全意识的国内用户，在国内重卡往往找不到“知音”。

       基于福特欧洲技术在国内无代差、无保留的全面引进，江铃重汽在研发设计威龙HV5之初就充分考虑到了安全性，向国际安全标准最高的欧美看齐。

       江铃威龙HV5与国际一流接轨，依托福特重卡的先进研发技术，和福特 F-MAX同步开发，在欧洲和中国市场不同地域分别上市，是第一次国内企业将国际上先进的重卡技术以无代差、无保留的方式引入到了国内，并且同年同步上市发布。

       福特F-MAX能够获得2019年“国际年度卡车”称号，其安全标准之高，毋庸置疑。

       而作为“同门兄弟”，江铃威龙HV5驾驶室同样采用欧洲设计团队，同样搭载了福特Ecotorq发动机，同样的底盘结构设计，在宽顶、大驾驶室、平地板、舒适的空间之外，江铃威龙HV5更是“青出于蓝”，在车身的轻量化还是动力的提升方面，都有更显著的提高与改进，最终集安全、舒适、智能于一身。

       新版GB7258的发布实施，针对重卡提出更高的安全配置要求，为重卡安全带来新一轮革命性变化。

       这方面，江铃威龙已经走在了行业前列。

       江铃威龙HV5高强度龙骨式驾驶室、副纵梁底板骨架结构，全面满足欧盟碰撞标准——龙骨式式钢结构骨架，强度钢占比达到19%，采用德国KUKA机器人自动拼焊，极佳的焊接精度与密封，满足欧洲最新碰撞法规ECER29-03法规，车身安全可靠。

       采用科诺尔的4S/4M EBS/ESP产品，模块化集成实现多功能，管路布置简化；性能上制动距离缩短，减少蹄片磨损，保证整车稳定安全；全面保障驾乘人员安全。

       同时，江铃威龙HV5将欧美卡车普遍采用的驾驶室后移技术纳入了技术范围。发生正面碰撞时，驾驶室整体后移，极大程度缓解和吸收正碰能量，最大程度保证驾乘人员、货物的安全。

       江铃威龙HV5配备多重安全配置，车道偏离预警、前碰撞预警、智能远近光切换、车速标识识别、防疲劳系统等主动安全功能，以及江铃智行车联网等强大的智能安全系统配置，为卡车用户的安全增添强有力的保护伞。

       车道偏离预警，将在车辆已经偏离车道或预计将会偏出车道时为驾驶员提供警告；前碰撞预警，可以在车辆与前方同向行驶车辆存在碰撞风险时为驾驶员提供警告；智能远近光切换，根据周围路况条件，自动帮助驾驶员进行远近光灯切换；车速标识识别，自动检测道路上的限速提示标志并发送给仪表显示或速度辅助系统SAS，超速时提示驾驶员或者进行自动限速。

       在卡车安全事故中比例最高的疲劳驾驶、制动不足等问题，江铃威龙HV5防疲劳系统，利用A柱上的摄像头识别驾驶员的面部，进行相应的图像识别，判断驾驶员是否疲劳，如果有疲劳情况，振动方向盘提醒驾驶员；制动系统，匹配FAST高效缓速器制动——下长坡更安全；制动盘尺寸22.5’(直径)，制动性能佳，配备连续型磨损指示器，可实时查看任意车轮的摩擦片剩余厚度，用完后可报警。

       江铃威龙HV5还具备相当的智能驾驶技术储备。

       依托福特智能科技和“江铃智行”车联网平台，搭载L2级自动驾驶及江铃车联网技术，HV5可以在无人操作的情况实现启动后自动行驶、直角转弯、自动避障、行人识别、自动限速识别，车道保持、定点停车、自动跟车等多种功能，和智能车队管理、智能销贷管理等功能。在智能驾驶方面已经达到L4级。

       江铃威龙HV5的出现，不仅大幅度拉高了国产重卡品质和可靠性指标，最值得称道的是，江铃重卡所秉持的欧洲卡车安全理念，有力提升了重卡安全性能。当重卡用户愈发的关心自己的驾驶安全，这样的江铃威龙HV5，值得点赞。