福建莆田，妈祖故里，莆田历史传承坚忍不拔的鲜明个性，却又不乏创新活力。公共交通亦不例外。裹挟多元化出行模式的丰富性、兼容性，1974年成立的莆田公交近几年走得又快又稳。

       莆田公交集团有限公司总经理郑永忠表示，“莆田已形成较完善的三级公交网络结构，从中心城区到县区、乡镇，三级线网交织渗透、有效接驳，便利老百姓出行。”

       从早期全部柴油车，到如今纯电动车型占7成，正是莆田公交一大“新”。

       顺应节能、环保社会发展必然，莆田公交率先果断出击，由此展开大规模“绿色换新”，一跃发展走到福建省前列。2015年，福建省首批26台8.5米纯电动金旅公交车投放莆田湄洲岛，目前岛内运营的35台公交车全部为金旅纯电动公交。他们认准了金旅纯电动车型。

       郑永忠说，“初次采用我们也很忐忑，但首批投放效果即超过我们预期。近5年来，随着纯电动公交数量逐年递增，每年车辆技术表现愈趋成熟、先进，完全打消顾虑后，纯电动公交车成为我们采购优先选择。”

       据了解，莆田公交仅仅80台左右6米及以下的汽／柴油车运营，一个月油耗费用就是50多万元。相比柴油车1.4元／公里、LNG燃气车1.7元／公里运营成本，金旅纯电动客车运营成本仅约0.25元／公里，每年仅此一项能耗节约就是几千万元。

       尽早实现纯电动化运营，既是莆田公交集团领导班子的心愿，莆田公交也有这样的底气，并已为此做好充分准备。自建自持有充电桩匹配、纯电基础设施建设的完善，是莆田公交第二大“新”。

       郑永忠介绍，“莆田公交目前有23处自有场站分布在全市各个角落，全面到位。通过持续性、四批次充电桩建设，其中13处场站建有141台充电桩。针对纯电基础设施配套建设，莆田公交已累计投资近2260万元。最新一期充电桩采购建设也已完成招标，计划在南日岛等7个场站建设更大功率的充电桩37座。按照现有基础，莆田公交完全有条件成为省内首家全部纯电动化运营的公交企业。此外，明年通过查漏补缺，我们的目标是所有场站遍布充电桩；在湄洲岛和南日岛两大旅游海岛上，全部实现纯电动公交运营。”

       7年坚持城乡公交一体化运营改造，把早期农村客运纳入公交化运营范畴，市、县、乡镇三级公交网络构建，极大促进了莆田地区城乡融合发展，改变了莆田地区农村进城务工人员传统出行模式。

       此外，莆田公交集团自2017年开始启动“精准扶贫”以来，针对莆田山区、海边贫困家庭开展免费驾驶员培训，目前共有60名扶贫对象接受了公交车驾照培训。

       而通过海岛扶贫，继湄洲岛全面实施纯电动公交运营后，南日岛已完成3条公交线路和沿线30多个港湾式二类客运站布局，岛上充电桩项目和其他基础设施也在规划建设中，莆田公交已完成20台金旅纯电动公交车购置，预计2018年底投入运营，彻底盘活岛内交通，方便岛上居民便捷、环保出行。

       刚刚过去的第五届世界佛教论坛，莆田公交集团首次服务如此高规格外事活动用车保障，以“车辆零故障 服务零缺陷”圆满完成任务。从166台核心接待车辆到通勤保障、公交服务，莆田公交此次累计投入548台纯电动金旅客车；3天会议期间，从与会嘉宾到上上下下所有工作人员，近万人用车服务保障，无一纰漏。

       这也赢得了国家宗教事务局外事司肖红司长的肯定，并特意发来感谢贺信，在她高度赞誉的“7个最”中，第一个“最”即是“车辆保障最给力”!郑永忠表示，“圆满完成任务，再苦再累都值得!通过这次完善的车辆保障服务，不仅让世界、让参会嘉宾看到了莆田公交集团的实力，也高度展示了金旅客车风采。单一品牌、清一色金旅客车车队，一字排开，整洁、大方、高端，成为了交通摆渡中一道靓丽风景线，吸引沿路市民纷纷拍照。”

       从早期单一服务模式，延伸到如今定制、园区、高速公交，再进一步延伸到下一步的“滴滴公交”按需出行，莆田公交正在纵深发展、与时俱进。郑永忠透露，“面向未来，围绕团体车租赁平台、旅游交运平台、小型化团体出行平台等模式，通过运距短、高频率的迷你纯电动公交，以及出租车纯电动化升级，或者自有类“滴滴”叫车平台打造，围绕公共交通，综合出行多元发展模式，莆田公交集团将通过更丰富产品、更完善服务便利人们出行。”