11月15日，第四季东风天龙中国卡车驾驶员大赛四川赛区牵引车组别和载货车组别半决赛在成都举行。
这几天，连一向“巴适得很”的成都没有躲过这波儿任性的冷空气，但是，四川赛区46位天龙哥仍然热情高涨，连绵小雨和阴冷天气丝毫没有影响他们专注比赛、真诚交流的积极性。此前三季比赛，四川赛区共夺得两个冠军，一个亚军，今年，在这个夺冠热门赛区，又将上演怎样的精彩呢？
夺冠热门赛区受关注
两个组别的笔试结束之后，裁判冒着连绵的小雨为参赛选手解读比赛规则和注意事项，虽然选手中不乏多次参与东风天龙中国卡车驾驶员大赛的“老司机”，但是，今年大赛的赛制有别于此前，而且参赛车型也调整为 东风商用车最新款天龙KL（牵引车组）和天锦KR（载货车组），因此，参赛天龙哥都对赛制格外关注。
参赛天龙哥认真听裁判讲解比赛规则
赛前互相交流经验
据悉，第四季一改往年赛制，初赛调整为线上 节油、里程海选赛，从今年4月份开赛以来，全国共有5410名卡车驾驶员参加了线上海选赛。历经三个阶段的节油、里程比赛，有394名选手脱颖而出，另外线下评选出了513名选手，共900余名驾驶员晋级半决赛。
四川是我国西南运输要塞，不仅有着最考验车辆性能的路况，更有着考验驾驶员驾驶技能的工况，因此，历届东风天龙中国卡车驾驶员大赛四川赛区都是藏龙卧虎，“云贵川渝地区地形起伏变化大，路况复杂，对于经常跑在这些地区线路上的我们来说，过桥穿洞都是家常便饭，时间长了，驾驶技术自然而然就提高了。而且，现在油价上涨，运费偏低，成本也压着我们仔细琢磨节油驾驶的技巧。”一位从事重庆-成都专线运输的参赛天龙哥告诉《 商用汽车新闻》记者，也解释了四川赛区能够诞生两位决赛冠军、一位决赛亚军的原因。
李松（中）
见证了此前三届比赛四川赛区天龙哥出色表现的东风商用车有限公司四川商代处总经理李松，对本届比赛同样报以很大期待，他表示，四川赛区是夺冠热门区域，“希望参加成都站半决赛的天龙哥能够取得更优异的成绩，代表四川赛区晋级全国总决赛。”
经过一天的激烈争夺，两个组别的前三名获奖选手在“天龙哥之夜”最终揭晓。其中，牵引车组，陈雪松以210分的成绩获得冠军，周学辉以159分的成绩获得亚军，赵利军以150分的成绩位居季军；载货车组，同永卫以209分获得冠军，唐红以190分（4分16秒10）获得亚军，与唐红成绩相同却耗时更长的李中于以190分（7分44秒84）屈居季军。
天龙KL、天锦KR同场竞技
成都站比赛，牵引车组别和载货车组别半决赛同场进行，东风天龙KL和东风天锦KR同场竞技成就了本站比赛一大看点。
同场竞技的天龙KL（右）和天锦KR（左）
李松在活动现场表示，“一直以来，东风商用车都致力于为用户提供更好的产品和更优质的服务，回报广大客户的期待。天龙旗舰上市以来，慢慢获得了西南地区用户的肯定，口碑和销量有目共睹。今年，我们推出了东风天龙和东风天锦全新一代产品，全新一代东风天锦KR，以‘好看、好开、好赚钱’的‘三好’切入市场，成为重卡客户价值新标杆。而全新一代东风天龙KL，是东风商用车历时7年，基于全新架构开发的匠心之作，实现了整车三大升级，900项技术提升，真正做到了‘匠心传承、智领全新’。”
牵引车组比赛用车天龙KL
载货车组比赛用车天锦KR
两款新车作为参赛车辆让参赛天龙哥有了近距离了解、体验东风商用车最新产品的机会，牵引车组2号选手在赛后表示，“天龙KL的驾驶体验不错，这也是东风一贯的品质，这么多年我一直开东风车，体会比较深，对东风也很信任。”
凡事都有两面，天龙KL作为比赛用车也给参赛天龙哥们造成了不少“麻烦”，有成绩表现不佳的天龙哥告诉《商用汽车新闻》记者，“新车，完全没接触过，还没适应过来就结束了。比赛嘛，本来就紧张，又不是自己熟悉的车，肯定影响发挥。”
度过了刚刚结束比赛的沮丧劲儿，这位天龙哥也表示，新车型对所有选手都是一样“陌生”，比赛总归是公平的，“其实最终考验的还是大家的驾驶技术和比赛心态，表现不好就不好吧，下次我再来。”
生性乐观、凡事积极向上是天龙哥这个群体普遍具有的优点，也只有这样，才能日复一日奔波在枯燥、乏味的运输路上还能够保有如此热爱生活的心态。
天龙哥的东风故事
参与成都站比赛的46位天龙哥，每一位都是有故事的人，他们有丰富的业余生活，有缓解运输压力的兴趣爱好，也有数不清的和东风结缘的故事。
36岁却有着20年驾龄的牵引车组冠军得主陈雪松是东风的忠实用户，开过的东风车从最初年代久远的140马力长头车到375马力配康机的东风牵引车，再到配装420马力 雷诺的东风车，再到如今的东风旗舰，对于东风20年的产品升级他体会最深。
陈雪松
“20年来没用过其他品牌的车型，全是东风，马力越用越大，车型越换越新，东风这么多年来的变化我都看在眼里。东风旗舰上市之前，我就开始关注这款车，一上市，我就入手一辆，这也是重庆地区第一辆天龙旗舰。”陈雪松说。
东风商用车匠心制造的精品之作——东风旗舰也没有辜负陈雪松的关注和信任，据他介绍，从事重庆—中老（中国-老挝）边境运输业务，此前的车辆跑一趟需要50~52小时，替换成天龙旗舰之后，用时缩短为36~37小时。
对于用户而言，时间就是效益，运营更高效的天龙旗舰为陈雪松带来的是实实在在的效益。与此同时，西南复杂的山区路况也对车辆有着更多要求，天龙旗舰在驾驶室舒适性以及动力性、经济性等方面的表现都让陈雪松满意。
在运输市场竞争日益激烈、成本日趋上升的严峻环境下，一辆经济、高效、舒适的车对于用户而言是越加艰难的运输生活中难得的安慰。
赵利军
和陈雪松一样，牵引车组季军得主赵利军也是东风的铁粉，用过的东风车从轻卡、自卸一直用到了东风旗舰。
有着丰富参赛经验的他，对自己此次的表现并不满意，立志要把第三届比赛没完成的项目“找补回来”的他，因为超时损失了分数，遗憾只得到了第三名。
对此，他很看得开，人生就是这样，不如意才是十之八九。谈到收获，赵利军表示，比赛用车天龙KL给他的观感很好。
“天龙KL优点很突出，就是轻量化，对于我从事的钢材运输业务而言，这是非常有吸引力的优势，车辆自重轻，能拉的货物就更多，轻的自重都是效益。”赵利军表示，后续有车辆采购需求会考虑天龙KL。
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