“未来的法士特，不仅要在商用车全系列变速器领域继续保持领先优势，更要加速新能源传动系统的升级换代，加快进入非公路传动市场，创新协同型发展模式，打造纵深化发展的产业增值链。”在法士特科技表彰暨创新发展推进大会上，法士特集团董事长严鉴铂的话语铿锵有力。

       面向百年企业，法士特已经吹响了向三大战略（5221战略、4321战略及3331战略）进军的号角。

       2017年，法士特“十三五”规划确定的“5221”战略目标已初见成效。法士特“5221”的近期战略坐标清晰可见。

       “到2020年末，法士特要实现销售收入300亿元，成为具有全球竞争力的商用车传动系统供应商与服务商，以改革创新的丰硕成果献礼建党100周年。具体目标是：传统市场销售收入占比50%，智能化与新能源产品市场销售收入占比20%，国际市场销售收入占比20%，资本市场和新业态收入占比10%。”

       “到2025年，实现4321战略结构调整和500亿元的销售目标。具体目标是传统市场销售收入占比 40 %、智能化与新能源产品市场销售收入占比30 %、国际市场销售收入占比 20 %、资本市场和新业态收入占比 10 %。”

       “到2030年，实现3331战略结构调整和销售收入800亿元目标，成为传动系统国际一流，制动系统国内一流的大型企业集团；成为科技创新驱动的、受人尊敬的国际零部件知名品牌。具体目标是传统市场销售收入占比30 %、智能化与新能源产品市场销售收入占比 30%、国际市场销售收入占比30%、资本市场和新业态收入占比10 %。”

       这相当于企业的一次自我革命，要知道，在传统商用车市场份额居高不下的法士特，要把份额降至50%并不容易，这意味着放弃能快速带来销量的市场，比如一些低端产品，而把资源集中在新能源和智能化这两个难啃的骨头上。

       严鉴铂对此毫不犹疑：新能源是大势所趋，必须果断进入，而且要像做传统产品一样做成精品，他告诉《商用汽车新闻》记者，目前客户对纯电动变速器的反馈和评价很好，2020年实现占比10~15%可以做到。

       在国际化和新业态方面，法士特同样紧抓“一带一路”国家机遇，法士特泰国工厂布局东南亚市场，东欧销售网络已经成型，下一步将在东欧国家建厂，实现从产品输出向标准、技术输出；充分利用好企业庞大的市场保有量，加快后市场开拓及金融业务等上下游的布局，在2020年全面实现“5221”规划。

       然后再用五到十年的时间，进一步压缩传统业务份额，充分发挥AMT、AT的优势，进一步提升新能源的比例；持续推进国际化战略，坚持请进来、走出去，从而实现30%的占比目标。

       无论是4321还是3331，对于法士特来说，实现的难度都不小。2017年，法士特实现产值近180亿元人民币，800亿元意味着，未来十几年企业要保持10%以上的增速，而这个数字远远超出中国GDP的增速。

       未来中国的经济会如何发展，商用车及新能源会持续向好吗，这要打个大大的问号。而国际形势方面，中美贸易摩擦不断，对于中国企业的国际化进程将产生不利影响，与此同时，国际巨头大举进军中国市场，外部环境剧烈变化，竞争更加残酷，这些都是未来发展不确定的因素。

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