2018年，康明斯在全球发动机销量为150万台，创下了销量及出货量的历史新高；在中国，这一数字为50万台，同样创下了历史新高。

        由于康明斯在中国市场的优异表现，即使与本土市场相比，2018年中国市场的销量也已远超美国。虽然“销售额还比不上美国”（康明斯副总裁曹思德表示），但这一点也足以说明中国市场仍有潜力，也可看出中国市场对于康明斯的重要性。

        凭借着康明斯优异的市场表现以及对中国汽车工业的贡献，2018年曹思德荣获了对他而言特别有意义的一个奖项——“铁肩奖”动力总成领域年度人物。

        站在2019年康明斯即将迎来百年庆典（1919-2019）的节点上，商用车新网将市场和人物进行剖析，康明斯在中国市场为何能成功？这家百年老店有何精髓？

        在商用车外资品牌里，为什么康明斯的口碑很好？作为“铁肩奖”专家评审，中国汽车工程学会名誉理事长付于武的发问得到了所有专家评审的共鸣。

        不论是市场还是产品，归根结底都是人来做的，康明斯在中国市场的良好口碑，不能不提到一个人：曹思德，他是康明斯副总裁，也是（中国）投资有限公司董事长兼首席执行官。对于主管俄罗斯和中国市场的曹思德而言，中国于他有着特别的意义。

        曹思德1980年第一次来到中国，1985年7月加盟康明斯，负责康明斯在中国市场的开拓，可以说，曹思德是最早一批来华的外国企业家。

        而这距离1979年康明斯在京设立首家驻华办事处，不过6年时间，可以说，曹思德见证了康明斯在中国的发展历程。在随后30年时间里，曹思德不仅推动康明斯在中国的影响力从零发展到全行业认可，同时，通过与中国行业伙伴的精诚合作，将中国制造的康明斯产品推向全球，让全球市场接受中国制造产品，提升康明斯中国产品及康明斯合资公司在全球市场上的品牌影响力。

        他还积极协调康明斯全球资源，从产品匹配、经验分享到服务保障，鼎力支持中国整车用户拓展海外市场，在技术创新上，从国一到国六，曹思德带领康明斯率先把先进的排放和性能提升技术引入中国，并带动相关产业链的发展和成熟，有效促进产业的进步和升级。

        发展的同时帮助了中国汽车产业进步，中国汽车产业也在助推康明斯发展，这就是问题的答案。

        正如“铁肩奖”给曹思德的评语所言：虽然是外国人，却有一颗中国“芯”。深耕中国三十多年，对中国商用车市场非常了解。在曹思德领导下的康明斯，既包容又开放，了解中国客户需求，并适时改变、适应中国市场的变化。可以说，康明斯来到中国，助推了中国内燃机行业的进步和发展，与此同时，中国的零部件企业也帮助康明斯在中国发展，两者相辅相成，不可或缺。

        2019年，柴油机行业的大事就是国六，目前康明斯已有14款发动机产品完成国六认证，排量覆盖2.8升到14升，难能可贵的是，14个平台67项标定都是在武汉康明斯东亚研发中心完成，没有委托顾问公司和总部，完全依靠康明斯在中国本土的技术力量来完成，这一点让曹思德非常自豪，他认为30年来最成功的事情就是它。

        这跟国三阶段不可同日而语，彼时在中国应用的康明斯发动机都是在美国设计，引进到中国来，如今主导国六产品研发和技术标定的都是中国人，这就意味着康明斯的国六发动机是完全根据中国市场特点来研发。曹思德告诉记者，开发之初，康明斯就设定了几个目标，包括成本目标、性能目标，这些目标都是根据中国市场的实际情况来设定，开发就朝着目标来推进，从而确保产品是满足主机厂和用户需求的。

        因此，在中国生产的发动机不仅供给中国市场，而且出口俄罗斯，因为这些产品具有性价比、可靠性方面的优势，也符合俄罗斯市场的需求。

        合作很重要、支持中国主机厂成功、满足中国市场需求，曹思德多次提及，这种开放包容的心态、合作共赢的精神，不仅让康明斯在中国成立多家合资公司，仅柴油机就有6家合资企业，而且这些企业发展良好，助力了康明斯在中国市场的口碑和业绩成长。

        面向2019年，康明斯提出了“成就卓越”的目标，包括道路国六进展顺利、非道路国四就绪以及多元化的动力解决方案能力。

        对于康明斯而言，道路国六、非道路国四以及多元化的动力解决方案，都不是问题。以国六为例，康明斯关注的是油品质量和如期实施的问题，为此康明斯一直定期观测中国柴油的硫含量。康明斯还成立了专门的电动动力事业部，纯电动、氢燃料动力已在研发和拓展，并与伊顿、ZF就传动系统进行合作，生产AMT等。这些让康明斯在这个快速变化的时代依然可以用产品和技术支持客户的发展。

        据透露，刚刚，康明斯对武汉研发中心追加了1.5亿元技术投资，其规模将在原来的基础上扩大3倍，从而打造一个最强的发动机研发中心。