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1988年，影响中国客运行业长达25年的卧铺客车由西安公路交通学院（现长安大学）发明，虽然车内仄憋、空气污浊，驾乘颠簸，但仍旧是无数人远途出行的曾经首选。
2025年，同样是在西安，宇通天域S12正式发布，标志着中国旅游客车的全新范式的到来，也将中国旅游客车的进化史，浓缩成一场关于“出行美学”的时空对话。
车轮上的进化：从皮实耐用到舒适体验
上个世纪八十年代，旅游还是奢侈的代名词，乘坐旅游客车的人往往是进货、出差、上学，走亲戚等必要出行，对交通工具没有更多的选择，也无法挑剔。
在老一辈人的印象里，“那时候坐车屁股能颠到发麻，座椅的棱角硌得后背生疼。”
就如宇通前身的郑州客车厂造出第一代卧铺车——车壳是敲打出来的铁皮，座椅是包着人造革的硬板。
“能开、能装、不散架”，对于司机来讲这就是最高标准。
虽说乘驾体验均不佳，但那时的客车像皮实的骆驼，承载着无数下海“背包客”的致富梦，也将不少追求诗和远方的人平安送达了目的地。
千禧年后，随着高速公路网延伸及人民出行需求大涨，旅游大巴终于装上空调和软座，变得高级和舒适：卧铺车、一层半等各种车型不断试错和刷新；降噪、新风、影音系统越来越高档……
这是因为我国经济经过几十年的高速发展，人民生活水平有了显著提高，旅游从“到此一游”变成“享受过程”，对出行的要求自然也就水涨船高。
宇通最先嗅到了行业的改变，世纪之初便建成国内首个客车NVH实验室。宇通客车的工程师们像调音师般调试悬架系统，让客车过减速带时的颠簸减少40%。
宇通T7系列就是这一时期的集大成之作，不仅“抗颠簸”，还安静清新。这是一款高档客车，面向公商务接待、会务接待、高端旅游租赁等场景。
不仅如此，宇通还建立嗅辨师团队，像品酒师般严控车内气味。某旅行社老板感慨：“过去客人下车一身柴油味，现在带团敢穿白衬衫了，车里安安静静，引擎轰隆声消失，人们可以放心地谈天说地。”
过去的2024年，全球旅游总人次达142亿人次，同比增长13.8%，总收入达6.1万亿美元。其中，高端旅游市场规模突破1.7万亿美元，消费占比甚至比疫情前更高。
可见，高端化已经成为全球旅游业不可逆的发展方向。
破壁者天域S12：重新定义中国客车高度
时代洪流滚滚向前，旅游客车也在不断进化，电动化、高端化、个性化的客车逐渐走进大众视野，旅游消费也从“性价比”向“心价比”转变。
何为心价比？其实就是“对心理满意度和实际价格进行比较”，这也就是说越来越多的游客愿意为更好的心情、更好的旅游体验花费更多钱。
毕竟，普通消费者旅行讲究“性价比”，高净值人群则更看重一次旅行带来的“心价比”。
因此，行业需要以低碳、高端、品质的客车，为出行者提供个性、舒适、安全的出行体验，用高端乘坐体验满足游客的品质需求。
行业需要一款“升级版”的高端客车，时势造英雄，宇通顺势而为，在2025年盛夏，推出了全新高端S系列首款作品——天域S12。
这不是简单升级，而是对高端出行标准的重构。
宇通天域的天，是苍穹之极的壮阔；域，是疆界之广的豪情。该产品通过硬件指标的全面升级，塑造全新的高端客车标准体系。
物理空间方面，车辆3.815米层高创造“行走的观景台”，18.4㎡环幕车窗把秦岭云海装进车厢。
工程师揭秘：“为降0.286风阻系数，我们造型团队和风阻团队不懈努力，曲线、曲面调节、整体感、一体化设计等一一攻破，美与功能从来不是单选题。”
与此同时，当62.5m³/h强制通风系统启动，70m³/h/人新风标准超越五星酒店，现场人员体验后表示：“高温暴晒后拉开车门，竟无丝毫甲醛刺鼻味，这空气里有科技的诗意。”
102项专利技术、主结构寿命达到20年/200万公里、航天级零重力座椅、行业首个专用导航系统、电动乘客椅一键复位功能、可视化安全带功能、行业首创前围抽拉式备胎设计……天域S12真正做到了让乘客舒心、驾驶放心、运营省心、导游称心。
“我们不仅造客车，更在定义高端出行的标准。”宇通客车副总经理董晓坤如此描述。
从“移动的铁皮箱”到高端客车，从“走得了”到“走得好”，宇通的每一次进化，都精准踩在时代的鼓点上。
而未来，高端旅游将成为主流。
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