当前，我国快递快运行业正面临时效要求严苛、运营成本高企、驾驶员短缺、新能源转型压力等多重挑战。 如何让车辆在多样化场景中，既能保证运输效率，又能实现安全与节能的完美平衡，成为整个行业共同思考的话题。面对这一系列的问题，法士特给出了答案。 在2025上海国际车展上，法士特展出了智行AMT与易行AMT两大核心产品，并结合新能源动力系统与智能化技术，为行业提供了系统性解决方案。 直面行业痛点，法士特精准响应快递快运需求升级 随着电商物流的爆发式增长和消费者对时效性需求的提升，快递行业承受着效率与成本的双重压力。 法士特集团党委副书记、总经理刘义指出，目前我国人口红利正在快速消退，一线驾驶员短缺问题突出。同时，长途运输驾驶员疲劳驾驶问题显现，复杂路况应对能力需要提升，而大部分企业仍依赖手动换挡车辆，智能化自动化低，影响运输效率。 “而法士特则是为客户提供一台会思考、能避险、低耗能自动变速机，才能通过效率、成本、安全等多重考验，使快递企业能够跨越山海。”刘义表示。 法士特智行AMT通过200万公里极端工况验证，搭载GPS驾驶预测技术，可根据坡度、载重等实时调整换挡策略，配合99.8%的传动效率，实现高速路段平均时速提升10%，山区路段爬坡效率提高15%。 在快递行业平均时效要求已缩短至24-48小时的当下，法士特正在凭借自身实力破解行业时效压力与运输效率瓶颈。 在成本方面，燃油成本占快递企业运营成本的30%-40%，传统手动挡重卡油耗高、操作复杂，进一步推升人力与能耗成本。法士特易行AMT采用全铝合金轻量化设计（减重30%），结合智能经济滑行模式，可使燃油车百公里油耗降低8%-12%。 在天然气重卡领域，智行AMT与潍柴、康明斯发动机深度匹配，百公里气耗较竞品减少1.5公斤，单车年节省燃料成本3-5万元。 另外，驾驶员的短缺也是快递快运行业不能回避的问题。当前，行业驾驶员缺口超30万人，且手动挡车辆操作强度大导致流失率高。易行AMT的气动离合器执行机构与手自一体模式，使驾驶难度降低50%；智行AMT的坡道辅助起步与蠕行功能，有效减少山区路段30%的驾驶失误。 其实，自2019年开始，国内AMT重卡销量便持续增长，重卡用户对于AMT的接受程度越来越高。 上海赢途汽车科技总经理赵春雨在接受汽车总站网采访时提到，2019年，公司所售重卡车辆中AMT车辆仅占比5%左右，到了2023年，这一比例提升至60%，今年一季度已卖出的1700台车全都是AMT，占比已达100%。 赵春雨坚信，未来快递快运行业的重卡必然是AMT的天下。 场景定制化突围，法士特精准锚定细分场景需求 商用车最重要的使命就是为客户赚钱，而以法士特为代表的零部件企业，不断进行产品迭代更新也是为了让车辆更具备经济性。 不管是长途干线还是城配运输，法士特均已实现了技术创新与市场需求的深度耦合。 法士特智行AMT就是要打赢干线物流的“效率革命”。该产品以高效、安全、智能为核心，采用16挡集成式设计，最大输入扭矩达 3750N・m，集成式设计取消外部气管线路，故障率降低40%，16速宽齿比范围（1-17.09）覆盖高速巡航与重载爬坡，配合TCU智能算法，可实现0.8秒极速换挡。 据用户实测，在全程高速工况下，搭载智行AMT的陕汽德龙X5000燃气车实际续航超过5000公里，平均气耗仅为26公斤，相较于同类车型，至少节省了2—3公斤。更为重要的是，相比手动挡，AMT车辆的驾驶体验更高一筹，换挡更平顺，传动效率更高，节气能力自然也更强。 易行AMT则主要针对中轻卡市场，6速紧凑结构（总长979mm）适配城配物流频繁启停需求，双中间轴+同步器设计提升可靠性，支持取力器与缓速器匹配，满足冷链、厢货等特种车型需求。 不光是针对传统车辆，新能源浪潮下，法士特还推出了新能源动力链。蓝驰800V产品集成500A电控、双油冷电机与AMT变速器，充电速度提升30%，续航里程增加5%。 在混动领域，F12HA280-2混动AMT通过P2架构实现25%的节油率，已配套东风柳汽乘龙H5 P2气电混合动力牵引车，续航达1200公里。 当商用车行业从“通用化”走向“场景化”，法士特通过智行AMT的高效性能、易行AMT的经济实用、蓝驰系统的绿色转型，构建了覆盖干线、城配、新能源的全场景解决方案，精准破解了快递快运行业的核心痛点。 “其实，用户的要求很简单：更高的传动效率，更省油更节能，挂挡更平稳性、车辆更可靠。法士特产品在此方面的表现已经很优异。相信未来还会更好。”赵春雨表示。 这也是法士特的追求，未来随着新能源与自动驾驶技术的深度融合，法士特将继续引领商用车传动系统的智能化革命，为物流行业的高质量发展注入强劲动力。

作者:    总站网卡车编辑组    来源:    汽车总站网原创    时间:    04-30  

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