补齐纯电重卡续航、补能短板,远程醇氢电动提供新能源重卡运营最优解

续航短、自重大、补能效率低,电动重卡的短板如何补?远程醇氢电动技术为重卡行业用户带来了另一种可能。近期,远程X7M醇氢电动搅拌车交付西北、华东区域,这款车是远程在新能源重卡领域的一大代表产品,搭载了远程全栈自研的醇氢电动动力架构,以绿色甲醇为能源,补能仅需5分钟,续航可达600km。
补齐纯电重卡续航、补能短板,远程醇氢电动提供新能源重卡运营最优解
为何远程对醇氢电动技术情有独钟?在此技术路线方面,远程又有何具体的布局与成果?请看汽车总站网带来的分析报道。
选中醇氢技术,远程的考量在哪里?
国家“双碳”战略的持续推进,让商用车特别是重卡这一碳排放大户的新能源化被广泛关注。在政策强力推动下,2024年1-5月,我国新能源重卡市场渗透率达到8.21%,距离渗透率超10%的爆发拐点仅一步之遥。
在新能源重卡领域,纯电动补能效率低、续驶里程受限,氢燃料使用成本太高。在继电和氢之后,甲醇凭借其多维优势,被看作未来能源科技发展的新方向、推动中国汽车产业发展的第三条技术路线。而在这一领域,吉利已经有近20年的技术储备与应用积累。依托吉利的经验,远程自成立之日起就锚准了醇氢技术路线,并开发出了丰富的动力形式。
之所以会选择甲醇,一是因为甲醇是全球公认的新型清洁可再生能源,常温常压下为液体,被称为“液态的氢、液体的电”,是碳循环与净零排放的关键能源载体;二是站在能源安全的角度,我国甲醇产能占全球产能的60%,是全球目前最大的甲醇生产国和使用国。应用在商用车领域,甲醇是汽柴油的最佳替代,相较纯电补能,甲醇加注形式更为便捷灵活,能免去充换电站繁重的投资成本和漫长的回收周期,是新一代电动汽车的发展方向,可以实现干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等全场景覆盖,满足用户的多样化需求。
补齐纯电重卡续航、补能短板,远程醇氢电动提供新能源重卡运营最优解
从上面的分析不难看出,甲醇燃料本身就具有低碳性能,符合当前重卡的环保要求;加注快,说明补能效率高,可以大大提高运营效率,满足重卡的运输需求;来源和使用方便,不会被“卡脖子”。正因如此,甲醇被远程奉为“座上宾”也就不足为奇。
为了充分发挥甲醇燃料的优势,远程从用户需求出发,推出了全栈自研的醇氢电动动力链解决方案。醇氢电动动力链以绿色甲醇为能源,通过高效独创的醇-电转化系统实现在线补电,享受绿牌、高路权等政策,无里程焦虑,将给用户创造更高价值和运营收益。
远程醇氢电动的初衷与目标:让用户多拉多赚
远程选择醇氢技术路线是看准了甲醇燃料的优势,将甲醇应用到重卡上,则是为了实现用户多拉多赚的期待。为此,远程推出了有代表性的180kW/260kW级2.0代高效醇氢电动系统。
该系统匹配专用电池(兼容600V及800V电压平台)、扁线油冷电驱桥,组成高性能的增程系统,可搭配不同电量的功率型电池和电驱系统,打造新能源黄金动力链。
补齐纯电重卡续航、补能短板,远程醇氢电动提供新能源重卡运营最优解
该动力链集强劲的纯电驱动动力、超低的使用成本和高效的补能模式等优势于一身,拥有公路运输120万公里、工程用车80万公里的新能源超长B10寿命,有效解决了纯电重卡在自重、续航里程、购买成本、补能效率、适应性等方面的痛点。
依托醇氢电动架构优势,远程还推出新能源重卡价值创造平台远程X7。在城建渣土、商砼运输等工程车领域,远程X7M醇氢电动自卸车和搅拌车,实现单公里能耗费用较换电重卡低30%、与充电相当;自重较400-650kWh大电量纯电重卡轻1.5-2.5吨,这样就可以多拉货;与此同时,燃料成本还可降低40%-55%,成本下降,用户就可以多赚钱。
同时,车辆有醇氢电动技术加持,可实现补能5分钟,续航600km,赶工期可多运营1趟以上。值得一提的是,在客户关心的补能问题上,远程不仅自有绿色甲醇工厂,还与国内大型供应商合作,多源保障甲醇燃料供应,最大限度保证用户的用车便利性。
也就是说,远程X7M醇氢电动自卸车和搅拌车既能实现高效率运输,又能降低使用成本,对用户来讲,真正实现了降本增效、用车无忧。
补齐纯电重卡续航、补能短板,远程醇氢电动提供新能源重卡运营最优解
当前,物流运输竞争加剧,重卡用户对降本增效的需求格外强烈。重卡新能源化背景下,远程特色醇氢电动技术路线为用户提供了运营的最优选项,X7系列醇氢电动工程车作为新一代电动汽车,多拉多赚,堪称是新能源盈运利器,为用户带来实际的经济效益。


主页 > 新闻资讯 >


读者留言

看不清?点击更换