创新 • 创优 • 创见
2024年4月4日，欧盟官方期刊公布了最新规则，可再生氢、绿色氢衍生钢铁和绿色氨的生产商将很快有资格获得欧盟碳交易机制下的免费配额。
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本文重点分析我国氢能和燃料电池汽车产业发展情况和中央企业布局情况，客观总结产业发展面临的关键问题，并对中央企业发展氢能和燃料电池汽车产业提出相关建议。
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2024年4月7日，武汉市人民政府发布了关于印发武汉市碳达峰实施方案的通知。
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目前全球制氢产能以化石能源制氢为主，绿氢成本掣肘关键在于电价。
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大兴区政府近日印发的《大兴区碳达峰实施方案》提出，将大力推进机动车“油换电”“油换氢”，到2025年氢燃料电池汽车推广数量不低于3000辆，建设不少于10座加氢站。
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据悉，中国氢能联盟已牵头研制《碱性水电解制氢系统碳足迹评价方法及要求》，此举旨在准确界定碱性水电解制氢系统碳足迹的核算边界、排放源、核算方法与数据获取方法，从而有
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2024年4月7日，湖州市发展和改革委员会发布了关于修订《湖州市氢能产业发展规划（2023-2035年）》的通知。
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2024年4月7日，由国华投资蒙西分公司承建的国家能源集团重载铁路加氢科研示范站全面完成2台氢能源动力机车加氢调试
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2024年4月3日，宁波市镇海区人民政府发布了关于支持镇海区氢能产业发展的若干意见（试行）（征求意见稿）。
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2024年4月8日，郑州市人民政府发布了关于印发郑州市氢能产业发展中长期规划（2024—2035年）的通知，
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2024年4月17日，四川省经信厅发布了关于公开征求《四川省进一步推动氢...
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绿氢作为最具可持续性且真正无碳的氢能生产路线，正成为全球氢能发...
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2022年通过招标途径发布的采购氢燃料电池汽车数量创下近年新高.这些通...
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