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观点数据 / 行业分析

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在交通部今年二季度发布的公路客车达标车型公告中，新能源公路客车占比呈现了“节节攀升”的明显特征，这预示着新能源公路客车市场将成为下一步新能源客车的蓝海市场，但暂时 [详情]

客观讲，现在谁也说不准。不过从当前的运营效果来看，换电运营企业的盈利能力不容乐观。 [详情]

业内普遍认为，国家经济的进一步复苏，牵引车市场或将迎来更好的发展机遇。目前，更多的重卡企业正在关注2023年下半年什么样的牵引车更受市场欢迎？ [详情]

数据显示，2023年4月新能源自卸车销售583辆（含质量在14吨以上重型新能源自卸车），销量创今年各月新高，环比上个月308辆大增近9成，同比去年的230辆大增153.5%。 [详情]

换电重卡已成为加速重卡电动化进程的主要推手。目前各类换电重卡销量占比、换电重卡整体区域流向及其搭载的电池、电机等产品配置信息一直深受行业的高度关注。 [详情]

按照业内惯例，一般将质量在3.5吨以下、2.5吨以上的货车车型称之为小卡，而质量在2.5吨以下的货车一般称之为微卡。根据目标用途划分，新能源微卡、小卡主要服务于城市物流配送的 [详情]

近期，宇通、金龙（含厦门金龙、厦门金旅及苏州金龙）、中通、安凯及亚星陆续发布了2023年一季度的经营业绩公告，并对各自的盈利状况进行了披露，引起了行业的高度关注。 [详情]

新能源轻卡历来是城配市场中新能源物流运输的主要担当者，也是新能源专用车行业关注的重点细分市场。 [详情]

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