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2025年9月27日，广州市发展和改革委员会公示了承担2025年广州市燃料电池汽车推广应用任务的“推广应用联合体”牵头企业。
分别为现代氢能科技（广州）有限公司、广州国鸿氢能科技有限公司、广东云韬氢能科技有限公司（排名不分先后）。
根据《关于加快2025年广州市燃料电池汽车推广应用推进氢能产业应用场景建设的通知》，广州市发展和改革委员会发布了2025年燃料电池汽车推广应用17项任务，各区发展改革部门组织了推广应用联合体申报。2025年广州市燃料电池汽车推广应用任务为其中之一。
2024年11月广州市人民政府办公厅印发《关于加快推动氢能产业高质量发展的若干措施》明确：
对满足国家综合评定奖励积分要求的前1万辆车辆（2021年8月13日后在广东省燃料电池汽车示范城市群内登记上牌的车辆，2021年8月13日前登记上牌的车辆按此前国家和省相关要求执行），数据已接入国家、省、市燃料电池汽车示范应用相关信息化平台，且不少于5项关键零部件在示范城市群内制造，按照燃料电池系统额定功率补贴3000元/千瓦（单车补贴最大功率不超过110千瓦，最小功率不低于50千瓦）。中央、省级、市级奖励资金按照1∶1∶1比例安排。对完成全省推广目标后的补贴标准另行制定。
对于数据接入国家、省、市燃料电池汽车示范应用相关信息化平台的轻型氢燃料电池车辆（总质量小于4.5吨）、中型氢燃料电池车辆（总质量4.5吨及以上，小于12吨）、重型氢燃料电池车辆（总质量12吨及以上）三种车型，在每个自然年内行驶里程最高按0.5元/公里、1.0元/公里、2.5元/公里予以运营补贴，不足1公里的按1公里计算。上述三种车型每年每车最高补贴额分别为2万元、4万元、10万元。
鼓励本市新增和更新的建筑废弃物运输车、混凝土搅拌车、环卫作业车、物流运输车使用氢燃料电池汽车。各行政主管部门支持企业在环卫、混凝土、渣土、冷链物流、综合货运等领域优先使用氢燃料电池车辆。市、区政府及国有企业投资的建筑工程项目或物流项目应积极使用氢燃料电池建筑废弃物运输车、混凝土搅拌车和物流运输车辆参与运输作业。鼓励通过融资租赁、汽车租赁等形式提升氢燃料电池汽车使用比例。
现代氢能科技（广州）有限公司（H₂Solution）2023年5月成立，是广州开发区、黄埔区国企恒运集团、广州开发区交通投资集团与韩国现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统生产、研发、销售基地——“HTWO广州”联合成立的合资公司，公司整合了现代汽车全球领先的氢燃料电池技术与本地国企的能源、交通资源，聚焦氢燃料电池电堆系统核心零部件的研发与生产。
依托HTWO广州的技术优势，现代氢能在黄埔区建设了三大关键零部件（双极板、空气压缩机、氢气循环器）生产线，2023年8月实现量产，满产可满足2800辆/年燃料电池汽车需求。
广州国鸿氢能科技有限公司是国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司的全资子公司，成立于2023年，是国内燃料电池电堆领域的龙头企业。其云浮基地已实现全球最大电堆生产线量产，产品覆盖公交、物流、船舶等场景，为广州提供成熟的技术储备。
广东云韬氢能科技有限公司成立于2022年，是一家覆盖“制-储-运-加-用”全链条的氢能企业，核心产品为氢燃料电池发动机系统、加氢站装备及氢能车辆运营服务。
公司联合广汽日野、鸿基创能、华南理工大学等20余家产业链上下游企业及科研机构，组建了全国首个“氢燃料电池产业创新联合体”，成功将核心零部件国产化率从85%提升至100%，成本降低70%，部分氢燃料电池汽车制造成本由传统汽车成本的2-3倍缩小至1.5倍以内。
云韬氢能总投资10亿元，建设广东省内首条万台级别氢燃料系统产线，累计推广氢燃料电池汽车467辆，安全行驶里程突破421万公里。
三家牵头企业联合形成“电堆-系统-基础设施-应用场景”的闭环，覆盖广州燃料电池汽车推广的核心环节，均为广州市《关于加快推动氢能产业高质量发展的若干措施》（“氢能18条”）、《广州市支持氢能产业发展资金管理办法》等政策主要受益者。
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