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第351批公告看点:自卸车领涨换电重卡

时间:  2021-12-17 10:04   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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2021年12月9日,工业和信息化部官方网站公示了申报第351批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,这是2021年以来工信部发布的第11个批次的汽车新品公告。

第351批公告看点:自卸车领涨换电重卡

本批次公告换电重卡上榜车型26款,环比上一批(第350批)公告下降13.33%。其中,本批次公告上榜了换电式自卸车8款,环比上一批公告增长33.3%,是本批次上榜的换电重卡中环比增长最大的细分车型。

从上榜的换电式自卸车占据换电重卡的比例来看,本批次占比为31%,环比上一批增加了11个百分点,也是本批次上榜的换电重卡中占比环比增加最多的车型。

换言之,在本批次换电重卡上榜总体数量环比下降的情况下,换电式自卸车上榜的数量及占比环比均呈现逆势增长,且增幅均为最大,说明换电式自卸车正越来越受到车企的重视

一、换电式自卸车上榜数量及占比环比双增长,且领涨换电重卡各细分车型

数据统计,第351批公告中换电重卡各细分车型上榜的数量、占比与第350批公告相比较:

第351批公告看点:自卸车领涨换电重卡

第351批公告看点:自卸车领涨换电重卡

上图表可见,在第351批新品公告中,总共上榜了26款换电式重卡车型,环比350批公告的30款下降13.33%。但从上榜的各个细分车型来看,有自卸车、牵引车、载货车、搅拌车、环卫车(自卸式垃圾车)、厢式运输车6类车型上榜,说明换电模式已经在电动重卡各细分市场全面铺开。

从本批次公告上榜的6类换电重卡车型看,换电式自卸车上榜8款,仅仅比换电式牵引车少1款,但环比上一批上榜6款的数量增长33.3%,增幅居于各细分车型中最大。

从占比看,换电自卸车上榜数量占据本批次换电重卡31%的比例,占比环比增加了11个百分点,也是上榜的6类换电重卡车型中占比环比增加最多的车型。

可见,换电式自卸车上榜数量及占比环比均为正增长,且增幅均领涨本批次公告中换电重卡的各细分车型,成为第351批换电重卡公告中最大的看点。

为何会出现这种现象?根据调研,电卡观察认为主要原因大致如下:

一是自卸车市场未来前景广阔。

首先,在国家“十四五”计划政策导向中,“西部大开发”和“交通强国”两大战略将长期利好自卸车市场。《新时代推进西部大开发指导意见》指出,到2023年,西部基础设施通达程度等与东部地区大体相当,努力实现不同类型地区互补发展、东西双向开放协同并进、民族边疆地区繁荣安全稳固、人与自然和谐共生。大开发必然催生“大基建”,“大基建”必然需求大量的自卸车。

其次,根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,到2035年,现代化铁路网率先建成,届时全国铁路网将达到20万千米左右;到2050年全面建成更高水平的现代化铁路强国。铁路建设在未来对自卸车的需求也会越来越多。

再次,今后城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上,对自卸车未来的市场发展推动作用更大。

最后,尽管我国房地产市场在“房住不炒”的定位下,暂时投资增速趋缓,但各地特别是城区的“棚改”工程力度依然在加大,今后对自卸车特别是对电动自卸车的需求加速。

二是城市渣土车在特殊的封闭场景下作业,电车比油车更省成本。

渣土车在城市固定的线路作业中,对于柴油车来说,由于车辆使用频率高,平均使用次数在5-40次左右,总里程达到200km左右,油耗较大,消耗油量在40-80L/百公里,这样会极大地增加成本。

如果选电动自卸车,不但会减少成本,还会使得排碳量大大降低,更有利于长久发展。

三是在“双碳战略强力推动下,自卸车作为重卡主要车型之一,新能源化是其今后发展必经之路自卸车的电动化趋势不可逆转

四是换电式自卸车(渣土车)更适合在固定线路场景下的倒短运输。

换电式自卸车(城市渣土车)更适合封闭场景下从事砂石骨料的运输,主要是由于换电时间短,比普通充电式自卸车的运营效率要高很多,且在固定线路及封闭场景中没有续航里程的烦恼。今后换电式自卸车或许是加速自卸车实现电动化的主要途径。

五是换电自卸车可以实施“车电分离”,能降低客户购车成本压力。

客户在购买换电式自卸车车辆时,只要购买裸车就可以了,而裸车价格与一般同类柴油自卸车基本相差不大,可以降低客户购买车辆的成本。

对于批量购买的城市渣土车,购买换电式自卸车更能大大降低客户初次投入的成本压力。

六是前期换电式重卡初步推广时,车企申报换电式牵引车等车型较多,而换电式自卸车相对较少。

正是基于对上述诸多因素的考量,车企才更加积极地策划布局换电式自卸车产品,才导致本批次换电式自卸车上榜数量领涨换电重卡各细分车型。

二、从本批次上榜的换电式自卸车车企看,传统重卡第一阵营的重汽、陕汽均上榜2款,说明重卡大佬正在积极布局换电自卸车市场

数据统计,第351批公告换电自卸车上榜的数量及占比统计如下:

第351批公告看点:自卸车领涨换电重卡

上表显示,在本批次新品公告中,共有5家车企参与了换电自卸车的申报。其中,作为传统重卡车企第一阵营的中国重汽和陕汽都上榜了2款换电自卸车车型,占比均为25%。说明目前重卡大佬们非常重视换电自卸车产品的投入。

作为传统重卡市场前10名的徐工和江淮汽车,各自入选1款换电式自卸车,占比均为12.5%;奇瑞商用车也上榜1款,占比12.5%。

三、本批次上榜的8款换电自卸车都是8x4车型,总质量都为31吨

数据显示,第351批新品公告中上榜的换电式自卸车车型、驱动形式及总质量统计如下:

第351批公告看点:自卸车领涨换电重卡

上表可见,在第351批上榜的新品公告中,5家车企上榜的8款换电式自卸车均为8X4驱动形式,且总质量均为31吨。

电卡观察认为,主要原因如下:

根据GB1589规定,8×4(4轴)自卸车总重限值为31吨,装得多且重大重量限制相对更合理。而6×4(3轴)自卸车总重限值为25吨,相比之下8×4自卸车性价比更高,相对回报率更高些。

另外,根据城市渣土车车厢尺寸最大5.6m×2.3m×0.9m、容积不超过11.6立方米的新法规规定,受载质量利用系数限制,8×4自卸车的自重最高可达15.5吨,而6×4自卸车型自重最高只能为12.5吨。对比之下,8×4自卸车的自重限制更为合理。

至于为何这次上榜的8款换电式自卸车都搭载磷酸铁锂电池,主要是因为磷酸铁锂电池安全性较好,而宁德时代是目前业内公认的最好的动力电池品牌。因此,作为在市区作业的城市渣土车,车企申报产品时当然要将安全性作为第一来考虑。

第351批公告看点:自卸车领涨换电重卡

总之,换电式自卸车已经逐渐受到车企关注和市场欢迎,这在第351批公告中就能明显看出。接下来市场还将会有怎样的动向,电卡观察将与大家一同关注。
 

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