今年月，执法机关查获河北省阜城县某幼儿园一辆普通座面包车，竟然挤了个孩子，超员率高达，安全隐患严重，校车驾驶人涉嫌危险驾驶罪。近日，该案在阜城县法院公开审理。该县检察院还向阜城县公安局交警大队、县教体局发出检察建议书，要求对全县的校车运营和管理情况安全隐患进行大检查。

       校车超载存在极大的安全隐患，河北阜城探索“个案办理检察建议”治理校车安全，是必要和及时的。但也要看到，从实际监管效果上看，有关部门在执法上对“打游击”的校车超载抑或黑校车早已头痛不已，疲于应对，往往是整治风头一过，校车超载、黑校车问题又卷土重来，继续威胁着学生的生命安全。如何解决校车难题？笔者认为，政府部门当站在关系国家未来和学生人身安全的高度，对校车安全予以重视，多方筹措资源，切实解决这一难题。其实，国内一些地方的做法，已提供了有益的借鉴。

       像媒体报道，秋季开学，呼和浩特市新增的学生专线公交开始运营，当日惠及呼和浩特市金川开发区的中小学生。据悉，去年以来呼和浩特市公交总公司等有关单位携手开通了十多条“学生定制公交”线路，极大方便了路途较远的学生安全的上学放学；再如，前几年，湖南省邵阳市推出了“校车公交化”新举措，由政府投资成立校车服务公司，购买一批客运大巴车，开通学生公交专线，专门为接送学生上下学服务。学生可以乘坐学生专线公交车，也可以乘坐普通公交车，票价统一，但市民不能乘坐学生专线。该方案运行几年来，效果较好。

       无疑，实行“校车公交化”破解了学校购置校车经费不足难题。事实上，让一所学校购置多辆标准校车，无论是站在什么角度看，都难以在短时间内得到满足，显然是一种难以承受之重。如果推行“校车公交化”，难题将会迎刃而解。就此而言，呼和浩特市、邵阳市等地推出学生专线公交，实际形成一种多赢局面。

       借鉴呼和浩特市和邵阳市等地“校车公交化”的做法，各地在校车超载、治理黑校车的同时，各级政府突出制度安排，不妨统一购买公共交通服务，成立校车服务公司，由公交公司负责运营，为各学校学生提供从家到校的接送服务。公交车替代校车，校车超载、“黑校车”问题也就失去了市场，即使出现超载也便于交通部门监管。更关键的一点是，“校车公交化”后做到了统一管理，驾驶人员的素质和车辆质量都可以得到保障，这应该是保障学生安全的一个好办法。