2023年上半年，受到新能源汽车购置补贴取消及各种不利因素的影响，新能源重卡市场表现不及预期。但各月的表现又不尽相同，6月表现较好。

终端上牌数据显示，2023年6月新能源重卡销售2814辆（含12吨以上车型，下同），同比去年6月的2453辆增长14.72%，环比今年5月的1907辆增长47.56%，且销量创今年1-6月各月新高。

2023年上半年新能源重卡累计销售11552辆，同比去年上半年的10130辆增长14%，但跑输重卡大盘29%的增速。

那么，2023年上半年新能源重卡市场有哪些主要特征？

一、6月实现同环比“双增长”，销量创今年上半年各月新高

数据显示，2023年6月新能源重卡销售2814辆，同比增长14.72%，环比增长47.56%，呈现了同环比双增长的良好发展态势，且销量创今年1-6月各月新高。

6月新能源重卡销量之所以能出现同环比双增长，且创上半年各月新高，据电卡观察分析主要原因有：

一是去年同期受疫情影响，销量基数不是太大，给今年6月同比增长提供了机遇。

二是新能源汽车购置补贴取消对新能源重卡市场的影响越来越弱。

三是6月燃料电池重卡交付数量居上半年各月新高，给新能源重卡销量同比及环比增长提供了较大的支持。

四是6月制造业的PMI指数为49%，比5月高出0.2个百分点，这意味着制造业6月的市场“景气度”要好于5月，也意味着6月各行业对新能源的重卡市场需求比5月要多。

二、无论是6月还是上半年，新能源重卡同比增速均跑输重卡大盘

2023年6月及上半年新能源重卡同比与重卡大盘比较如下：

上图表可见，今年6月新能源重卡销售2814辆，同比增长14.72%，跑输重卡大盘57%的增速近42.28个百分点。

今年1-6月新能源重卡累计销售11552辆，同比增长14%，跑输重卡大盘29%的增速近15个百分点。

总之，无论是今年6月还是1-6月，新源重卡市场同比增速均跑输重卡大盘，这种反常现象近年罕见。

据电卡观察调研分析，主要还是新能源汽车购置补贴的取消引起了市场需求的暂时变化所致。

另外，目前换电重卡同比增速明显趋缓，甚至跑输新能源重卡大盘同比增速，是导致新能源重卡跑输重卡大盘的直接原因。6月换电重卡销售1294辆，同比去年6月的1281辆只增长1%，跑输新能源重卡大盘14.72%的增速。

不过这可能是短期的，后期随着国家支持新能源汽车政策的持续加码，这种状况或将被改变。

三、上半年新能源牵引车领跌大盘，主体地位同比减弱；新能源搅拌车领涨

按功能用途划分，2023年上半年各类新能源重卡细分市场销量同比、占比及占比同比增减情况如下：

上图表显示，今年1-6月各类新能源重卡细分市场呈现以下特点:

新能源牵引车累计销量5528辆，同比下降8.5%，是新能源重卡市场中同比唯一下降的细分车型，占据新能源重卡大盘47.85%的份额；占比同比减少11.8个百分点，也是新能源重卡中占比同比减少最多的细分车型。

电卡观察认为，这主要是上半年对新能源牵引车需求最多的煤炭、钢铁、港口等上游企业减产，对新能源牵引车的需求暂时放缓导致的。

新能源自卸车累计销售2663辆，同比增长10.9%，跑输新能源重卡到14%的增速，市场占比为23.05%，居第二，占比同比减少0.66个百分点。

主要是因为今年上半年房地产市场低迷及一些新基建工程开工不及预期，导致对新能源自卸车的市场需求减少。

新能源搅拌车累计销售1890辆，同比大增183.3%，跑赢新能源重卡大盘且领涨，市场占比16.36%，居第三，占比同比增加9.78个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。

主要是去年同期新能源搅拌车销量基数太低（只有667辆），给今年上半年同比大涨客观上提供了数据层面的支持。

新能源载货车及其他类专用车累计销售1471辆，同比增长44.4%，跑赢新能源重卡大盘，市场占比12.74%，居第四，占比同比增加2.68个百分点，是占比同比增加第二多的细分车型。

四、上半年换电重卡跑赢大盘、并领跑新能源重卡市场

2023年上半年新能源重卡各技术路线车型累计销量同比及占比情况如下：

上表显示，从销量同比看：

换电重卡累计销量同比增长17.2%，跑赢上半年新能源重卡大盘14%的增速近3.2个百分点。

普通充电重卡销量同比增长3.3%，跑输大盘且增幅最小。

燃料电池重卡同比增长72.6%，跑赢大盘。

插电式混动重卡同比大涨133.3%，领涨大盘，主要是去年同期销量基数太低导致的。

从销量占比看：

换电重卡销量占比近5成（49.6%），居榜首，领跑上半年新能源重卡大盘。主要是因为换电重卡具有补能快速、初始购买成本低、封闭场景下无续航里程焦虑等优势，从而受到客户热捧。

普通充电重卡占比41.7%，居第二。

燃料电池重卡占比8.46%，居第三。

插电式混动重卡占比只有0.24%，几乎可以忽略。

五、上半年三一夺冠，徐工、远程分别列二、三；TOP10同比5增5降，陕汽领涨

2023年1-6月新能源重卡销量TOP10排行如下：

上图表显示，在2023年1-6月新能源重卡各企业销量中：

三一汽车累计销售2479辆，是唯一销量超2000辆的车企，同比增长76.44%，市场占比21.41%，夺冠。

徐工、远程新能源商用车分别累计销售1981辆和944辆，同比分别增长41.8%和-24.96%，市场占比分别为17.11%和8.15%，分别获得亚军及季军。

其余车企销量均在900辆以下，市场占比均小于7.5%。

top10累计同比5增5降，其中陕汽同比大涨233%领涨。

top10累计销售8854辆，累计同比增长20.5%，累计占比76.45%。

六、上半年累销中，唐山、长沙、徐州、成都、邯郸、石家庄6城市超500辆

2023年1-6月TOP10城市新能源重卡累计销量及占比如下：

上图表可见，在今年上半年新能源重卡流向的主要城市中：

唐山夺冠，累计销售927辆，市场占比8.02%。

长沙、徐州、成都、邯郸、石家庄分列第二、第三、第四、第五和第六，其累计销量均在500辆以上。

可见，今年上半年新能源重卡累计销量在500辆以上的城市有上述6个。

其余城市的销量均在500辆以下。

随着新能源汽车政策的持续加码，今年下半年新能源重卡市场或将回到高速增长的“正轨”上来。