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　　多项政策措施促进新能源汽车消费（民生视线）

　　5月初，经过7个工作日的等待，在北京一家大型高科技公司工作的唐梦梦，终于拿到了给家里的第二辆车——小鹏G3纯电动SUV安装充电桩的全部审批手续。

　　尽管越来越多的消费者开始接受新能源汽车，市场上可选择的车型越来越多，充电“一桩难求”的现象也在逐步改观，但是，去年下半年补贴大幅退坡后，新能源汽车市场开始陷入负增长。4月，新能源汽车当月产销分别完成8万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。今年前4个月，累计产销均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。

　　政府出台的促消费政策措施，能让新能源汽车市场重拾升势吗？消费者购买新能源汽车，又将面临哪些新的选择呢？

 

　　补贴延长、购置税免征，政策“红包”助推新能源车市回暖

　　“市里补贴1万元，厂家追加补贴1万元，现在买电动车划算。”赵顺在广州经营一家装饰公司，前些年一直开着一辆广西牌照的燃油车四处跑客户。去年开始，广州对外地车辆驶入管控区域实施了“开四停四”的限行政策，规定外地车在市中心管控区域连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。“经常记不住，一次违章就要记3分罚200元，早就琢磨买辆新能源车了。”赵顺说，3月份，广州市出台了购买纯电动车补贴1万元的好政策，他就出手了。

　　广汽新能源广州长蔚店总经理朱展应告诉记者，广州市政府3月3日推出“稳经济”一揽子措施，明确提出购买纯电动汽车政府补贴1万元。广汽新能源当天宣布“政府补贴1万元，广新再补1万元”。消息发出，网上关注度和到店量、成交量都出现了大幅攀升。“3月份成交200多台，创下了我们店成立以来纯电动汽车单月销售纪录！”朱展应说。

　　3月31日，国务院常务会议明确将原本2020年底全部退出的新能源汽车购置补贴延长两年，与此同时，新能源汽车免征购置税政策也延长两年，这意味着新能源汽车补贴2.0时代正式到来。

　　4月23日，财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，明确新能源乘用车（不含出租、网约车）2020年至2022年补贴标准在上年基础上分别退坡10%、20%、30%，续航低于300公里的不能获得补贴，销售价格超过30万元/辆的将不能获得补贴，但换电模式车辆不受影响。

　　“新能源汽车补贴政策与购置税优惠延长两年，相当于给消费者发放了一个总额千亿元左右的大红包。”全国乘用车联合会秘书长崔东树说，这对新能源汽车构成重大利好。

　　广汽新能源总经理古惠南则认为，补贴及免购置税政策延期，并明确了今后三年中补贴退坡的幅度，相当于给市场吃了颗定心丸，不仅缓解了企业成本压力，而且有利于下阶段整车企业的研发和生产组织。对于消费者而言，也意味着不必为了即将退出的补贴赶在今年买车，将有更多的选择余地。

　　充电桩跻身新基建，“车多桩少”有望得到缓解

　　“家里的车位是年租，没有产权，按以往惯例，小区物业不会批准我们安装充电桩。”唐梦梦说，让她感到惊喜的是，当她试着将提车时4S店提供的一式三份的安全承诺书填好交给物业，竟然拿到了小区的充电桩安装协议。接下来，拿着承诺书和物业的安装协议，去供电局申请安装电表，7个工作日后，申请就批下来了。

　　家住上海宝山区的90后全职妈妈徐青怡，去年底购买了一辆吉利旗下的纯电动汽车几何A。尽管是老小区，没有固定停车位，经过申请，还是得到了物业的充电桩安装许可。

　　其实，早在2015年，国务院办公厅就发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。2016年，国家发改委等五部门又共同发布了相关细则，明确划分了用户、电动汽车企业、供电公司、物业等各方职责，同时规范了小区内充电桩建设的相关流程。近年来，各地也出台了一系列鼓励充电桩进小区、实施奖补等措施，唐梦梦和徐青怡能顺利安装充电桩，均受益于此。

　　国家能源局监管总监李冶介绍，截至2019年底，我国充电基础设施达到120万个，较上年底增加了50万个。不仅如此，充电桩的结构也得到进一步优化，其中，公共桩50万个，增速放缓；私人专用桩70万个，保持高速增长的态势。“这也从一个侧面反映出新能源汽车正加速从政策驱动向市场驱动转化。”李冶说。

　　伴随着充电桩建设跻身新基建， 加快充电桩建设进程，改变“车多桩少”局面，为新能源汽车消费按下了“加速键”。

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